La sortie de la 207 permet de mettre cette realite bien en evidence.
Etant de la meme taille et motorisee de facon comparable que la 306 la comparaison est facile.
Il y a 10 ans une 306 1,6l essence coutait 16500 euros (avec abs et clim).Ca fait 18000 euros actuel. La 207 1.6l va couter environ 16000 euros avec une equipement au minimum comparable. Soit 2000 euros de moins et je ne parle pas de la difference de prestation nettement a l'avantage de la "petite".
De plus meme en etant moins chere une 207 va rapporte bien plus d'argent a peurgeot que la 306 ( production plus que doublee).

 
Si tout vas bien...

C'est pas compliqué à chaque génération, la gamme inférieure coutent le prix de la gamme supérieur de la génération précédante. Par exemple une Mégane 2 en base sans ristourne vaut le prix d'une Laguna 1 en 1995 soit 100 000frs. Une clio 3 vaut une Mégane 1 soit environ 85 000frs. Une Laguna 2 vaut une Safrane soit environ 130 000frs. Pareil chez la concurence 307 vaut une 406 soit environ 120 000frs. J'ai comparé en francs car pour se mettre en rapport avec les modéle avant 2000. Donc oui une 207 vaut le prix d'un 306. L'équipement est en hausse, sur tout les modéles, ABS en série, plein d'airbag etc... Ainsi que le tenue de route etc...

C'est bien vrai tout ça en plus !

Le seul souci c'est que celui qui possédait une 306, ne va pas se diriger naturellement vers une 207 mais plutôt une 307.
Ne pas oublier que la 207 est classer comme citadine et la 306 comme compacte.
 
Enfin, ça change pas vraiment le probléme, sur un autre topic, j'avais fait la comparaison entre une R19 et une Mégane II et les prix tendent effectivement à baisser. La proportion n'est pas la même.

A mon avis les prix baissent car avec le travail d'harmonisation de gammes et du travail par familles de pièces, on retrouve de nombreuses fois les mêmes pièces sur des voitures de gammes différentes et de marque différentes.
 
Ce qui fait que la même pièce, si elle est fabriquée en une série de 200000 pièces reviendra bien moins cher qu'une pièce fabriquée avec une serie de 50000 pièces.
 
En plus l'outillage de fabrication et d'assemblage dédié aux pièces majeureures d'une voiture (moteur, chassis) sont rentabilisés aprés un certain nombre de pièces (c'est le but de l'industrialisation de la production); voir la Logan.
 
Il faut aussi voir la pression mise sur les équipementiers et les sous-traitants qui réduisent leurs prix de fabrication au maximum même si les matières premières sont de plus en plus chères (acier, alu, pétrole...)
 
Donc la politique de plateformes paye mais il voir surtout les constructeurs comme des dessinateurs et assembleurs de pièces, car la fabrication est sous traitée

A vous trouvé que les prix baisse
quand on voit le prix d'une nouvelle serie 320 d , il y a de qwoi se posé des questions!!!!!!!

Le prix des carburants ne baisse pas, lui
30 euros un plein en 2001
45 euros aujourd'hui ( même voiture )

mouffette a écrit :   Le prix des carburants ne baisse pas, lui 30 euros un plein en 2001 45 euros aujourd'hui ( même voiture )

 
En considérant par rapport au smic brut,
en 99 le prix moyen du sp95 était à 6.18 frs pour un smic brut à 6 881,68 frs
en 06 le prix est à 1.15 le litre de sp95 on va dire pour un smic brut à 1 357,07 euros
 
Ca nous fait 1113.54l en 99 et 1180.06l en 06
 
Source carburant.com et insee

Le prix des nouvelles voitures est une honte, en plus elles ont toutes une fiabilité plus que douteuses !!!!!!
Ne parlons pas des françaises !!

vialletv a écrit :   En considérant par rapport au smic brut, en 99 le prix moyen du sp95 était à 6.18 frs pour un smic brut à 6 881,68 frs en 06 le prix est à 1.15 le litre de sp95 on va dire pour un smic brut à 1 357,07 euros   Ca nous fait 1113.54l en 99 et 1180.06l en 06   Source carburant.com et insee

 
Je parlais pour le gazole dont le prix a bien plus augmenté que le SP ces 4 dernières années : pour moi de 30 à 45 euros cela fait 50 % de plus
Et pendant ce temps là mon salaire n'a pas augmenté de 50 % malheureusement
 
Bon de toute façon en est HS

 
Ca c'est ce que le marketing voudrait, mais heureusement tout le monde n'est pas encore mouton et achete plutot une voiture en fonction  de ses besoins.
Quelqu'un qui veut une citadine aujourdhui n'a plus trop interet a acheter une 207 ou une clio3 mais plutot une 107 ou une panda (plus adaptes aux conditions actuelles ). Je connais des proprios de 306 qui ont acheté une C3 car ne voulant pas de la 307 devenue trop grande et sachant que la 206 est trop commune ,en restant dans le groupe psa ils optent pour la C3 (la 207 utilise la meme plateforme d'ailleurs).
Perso je n'acheterais jamais une citadine de plus 3,9m car ca rentre plus dans mon garage c'est simple( et une largeur de plus de 1,7m est tout aussi limite).
La meme chose vaux pour les familiales , une 407 ou une passat c'est devenue trop grand donc on va trouver plus petit.

Pour les familiales c'est une honte quand je vois la taille d'une 407 ou passat de presque 4,80M. Mon père à toujours eux des familiales 305,405,R21,Laguna et il ne veut en aucun cas une voiture de plus de 4,60M de long, la Laguna mesure 4,54M est c'est déja une bonne taille pour rouler en ville se garer et aussi pour le garage. Alors il va se rabattre plutot sur une compacte type Mégane classic ou autres.

 
Est ce vraiment être un mouton que de vouloir resté chez les compacte ou chez les citadine ou autre quand on change de voiture.
Perso, je pense pas.
 
Maintenant, il est évident que les tailles augmentent. Alors certe ça induit des effets néfaste (gabarit etc...) mais il y a aussi du bon (confort, sécurité)

Je crois que les voitures sont aujour'dhui de plus en plus longues pour pouvoir passer les test euroncap, pare-choc mieux adapté en cas de choc avec un pietons etc...

Oui et non , certaine voiture sont bonne aux crash sans devenir trop longue de l'avant (honda jazz , toyota yaris ou plus proche citroen C4).
Quand aux histoires de confort, rien qu'au niveau auditif une 207 (ou clio 3) est mieux que la "vieille" 306. Pareil pour la securite

mouffette a écrit :   Le prix des carburants ne baisse pas, lui 30 euros un plein en 2001 45 euros aujourd'hui ( même voiture )

Ca dépend sur quelle période on regarde.
 
Je préfère payer 1,17€ pour un litre de SP95 fin 2005, que 0,57€ un litre de super en 1980, sachant que les prix ont été multipliés par 2,4 entre 1980 et 2005 (source INSEE).
 
 
Je trouve par ailleurs qu'il est juste de comparer une 207 à une 306.

 
Pour en finir avec ce HS, je voulais juste souligner l'explosion du prix du gazole ces 4 dernières années : une augmentation sans commune mesure avec l'inflation
 
Sinon il est vrai que le prix des bagnoles n'augmente pas, au contraire

mouffette a écrit :   Pour en finir avec ce HS, je voulais juste souligner l'explosion du prix du gazole ces 4 dernières années : une augmentation sans commune mesure avec l'inflation   Sinon il est vrai que le prix des bagnoles n'augmente pas, au contraire

C'est l'inconvénient des carburants peu taxés.

 
En terme de confort, une 407 ne fait pas mieux que ma 605, pourtant, niveau génération, on en est maintenant loin
 
Je connais assez bien les deux.