Salut à tous les membres du forum.
Je sais qu'il y a déja eu beaucoup de sujets sur la civic type R, mais je voulais faire partager mes impressions sur cette petite auto très sympathique.
Voilà j'ai donc eu la chance cet après midi d'essayer la CTR comme le disent les puristes.
Le modèle essayé est une 30ème anniversaire de couleur noire.
La ligne de la voiture est assez jolie et très discrète un bon point, elle fait un peu monospace mais je la trouve pas mal (c'est mon avis).  
Passons sur la ligne et retrouvons nous à l'intérieur : les sièges recaro rouges de cette série spéciale sont tous simplemnt magnifique et quel maintien on se croirait dans une voiture de course. La position de conduite est bonne mais le levier de vitesse façon peugeot expert surprend au début et on à tendance à le chercher en bas. La finition est on ne peut plus simple mais bon ça on s'en fout on n'achète pas une civic type r pour son équipement et sa finition.
Contact et ça démarre, le bruit au ralenti est très discret comparé à ma golf gti 1(fallait que je la place celle là).
Premier tour de roue tranquille, c'est très souple,silencieux, et on est tellement bien assis dans ces sièges qu'on en oublie la suspension un peu dure. Normal on est dans une voiture de sport.
La direction est douce, mais le feeling est étrange, son propriétaire un copain me dit qu'elle est à assistance électrique, la sensation est bizarre mais bon.
La boite a un faible débattement, le passage des rapports est précis mais je ne me fais vraiment pas à sa position de camionette.
La voiture est maintenant chaude,à ça aussi pas de témois de t° d'huile frustrant(je les ai sur ma one moi).
Le copain me dis vas y appuie : j'appuie je suis à 40 en seconde, et ça part tranquillement, je passe ma troisième à environ 6000 tr/mn, et je suis un peu déçu. C'est linéaire ça pousse mais sans plus. Mon pote me rappelle à l'ordre et me dit quand je te dis appuie tu appuies. Bon second essai j'appuie et là effectivement ca pousse sévère après 6000, à 7000 encore plus pour s'arrêter à 8000 je crois.  
Effectivement ça envoie méchant et on se prend au jeu très vite, les rapports se passent à la volée et c'est bluffant dans les tours .
La tenue de route c'est un petit kart mais le freinage m'a vraiment déçu.
 
Bref pour terminer, je dirais que c'est une excellente voiture, mais il faut la conduire comme une moto. Toujours dans les tours.
Au niveau sensation je croyais que de nos jours on ne savait plus construire de voitures comme ça et bien je me suis trompé.
 
Voilà si vous en possédez une ou comme moi si vous en avez essayé une, ce serait sympa de venir donner vos impressions, si vous avez vidéos ou phtos ce serait sympa aussi.  
 
A+

"j'aimerais bien en essayé une si quelqu'un veut m'en preter une je ne dirais pas non"

Salut tout le monde et Steph2A !  
Je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi. Pour moi cette voiture n'est pas du tout décevante même à bas régime. Un peu préparée elle marche très fort et le changement de ligne lui enlève son bruit de voiture électrique! Et puis le pommeau est très bien placé! Regarde les voitures de rallye...
Sinon c'est clair que pour moi avec la Civic type R, On est bien dans l'esprit de la Golf GTI des années 80 mais avec un bien meilleur caractère moteur quand même!

 
Salut marc2A presque comme moi d'ailleurs, j'ai dit que la civic m'avait déçu dans les bas régimes parce que je m'attendais à plus pour une voiture de 200 cv, sinon c'est clair qu'elle reprend quand même bien bas. Maintenant ce qui est sur c'est que sa plage de régime favorite c'est entre 6000 et 8000 trs O% la elle est géniale. Pour ce qui est de l'emplacement du pommeau, effectivement les voitures de rally l'ont à ce niveau là, mais je ne suis pas pilote de rally moi, j'ai comme référence des leviers de vitesse à leur place habituelle. Maintenant c'est sur qu'on doit vite s'y habituer quand on en possède une, moi je l'ai essayé que 45 min et je te donne mes premières impressions.
Quand au caractère de ma golf il est sympa quand même, les perfomances sont certes moins bonnes mais le caractère y est tout aussi présent. Avec encore moins de confort et plus de bruit. Mais bon là c'est du HS.
Sinon si tu en as une puisque tu en parles de cette façon, envoie nous des photos et parles nous en ça ferait plaisir à tout le monde.
A+
 

Oui j'ai une TypeR un peu préparée quand même et non désolé pas de photo pour le moment.
Sinon combien de kilomètres avait la voiture que tu as essayé ?

Elle a pas beaucoup roulé 12000 je crois pour un modèle acheté en 2004.

Ah ben tu dis pas tout aussi ! C'est clair que 12000km en 2 ans elle doit être encrassé la voiture de ton pote !

Je ne pense pas qu'une voiture peut s'encrasser sous le pretexte qu'elle ne fasse que 6000 km par an, l'essentiel c'est qu'elle tourne régulièrement.

On peut en savoir plus sur ta préparation marc2A.

J'ai une l'occasion d'en essayer une et je doit dire que comparé a ma MRS je suis decu par la civic a bas régime. Sur circuit cela doit etre une redoutable guerrière mais au quotidien sa m'enerverai un peu ce manque de coffre a bas regimes

Je suis d'accord avec toi keurf, la MRS a beaucoup plus de couple que la Civic type R, mais tout ça c'est grâce au turbo! Maintenant le chassis de la Type R est meilleur ! Même sans torsen elle est redoutable !

Au fait as tu pu voir la rage du moteur après 6000tours et ça jusqu'à 8300? Peu de voiture permettent ça !!

 
Lol moi aussi

C'est dommage que honda n'a âs mis d'autobloquant, la version japonaise l'a, il me semble.

Pour un essai il faut prendre un ticket ! Sinon RSchris t'avais une Clio RS? Quel modèle RS 1,2 ou 3 ? En général les gars qui ont des clio RS sont de mauvaise foi par rapport à la Civic Type R mais pas toi apparement !
P.S: moi aussi je suis CFAPSE,DSA et MNPS...

 
Oui j'avais une RS édition limitée, couleur vert scarabée jantes BBS sellerie full cuir , elle a rencontré un platane qui a poussé au milieu de ma route
 
Sinon, faut dire ce qui est, techniquement, la CTR marche mieux et le Vtec doit fournir pas mal de bonnes sensations.
 
Je déplore l'équipement, et la clim manuelle en option par contre.
 
Mais si je pouvais, j'en prendrais une rouge
 
LA plupart des conducteurs de RS que je connais sont des amoureux de la voiture, pas forcément de la leur (même si c'est vrai elle est géniale), et reconnaissent les qualités des autres.
 
Quant au secourisme, j'attends une session pour passer mon Bnmps, ainsi que les stages mer et eaux vives pour compléter un peu mon Bnssa

Exact

Pour l'autobloquant il est dispo en option en Suisse pour 1200€, j'en ai essayé une qui l'avait et là c'est vraiment bluffant: plus t'accélère dans les virages et plus elle plonge à l'intérieur !
Je pense que je vais en mettre un !

Et plus la voiture survire aussi.

Moi aussi j'ai la chance d'avoir une ctr rouge 30ème anniv et que dire sinon que ce n'est que du bonheur. J'ai ajouté un cai qui donne rééllement un bruit de voiture de course c'est du pure bonheur. Je ne trouve pas que les reprises à bas régimes soient faiblardes, bien au contraire pour un atmo de seulement 2.0L. C'est sur que comparé à une MRS qui possède un gros turbo, l'écart est considérable à bas régime, mais sur une accélération c'est pareil, avec un prime un moteur rageur sur la ctr, ce que ne possède pas la mrs. Ce sont deux philosophies différentes et donc deux conduites différentes. Elles ont chacune leurs avantages et inconvenients mais pour ma part, la rage de la ctr prime sur le couple de la mrs.

je pense comme julo, ta déception Steph n'est qu'une fausse impression, c'est juste que le fameux VTEC n'est pas encore enclenché! Sur la CTR tu as 80% du couple maxi dès 3000trs/mins, ce qui n'est pas mal du tout !

 
Ou ca du couple sur une CTR ??? je plaisante

Le couple sur la CTR c'est sa boîte courte et bien étagée, elle !

Et surtout plaisante à manier avec ces rapports très rapprochés, c'est un régal.

 
Moi je trouve que la mienne est bien étagée et pas longue...  
 
http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=175&IdB=1227
 
Juste pour le couple pour les perfs je suis pas un adepte de zeperfs.com

Ah la la...
Bien sur que la CTR est une super auto et moi je trouve perso qu'elle a beaucoup de couple pour un moteur atmo Honda!!!
 
Et si tu dis ça c'est que tu dois avoir une autre voiture que la Golf genre un bon gros Turbo Diesel car la Golf GTI est une super voiture mais qui se cravache comme la civic et qui n'est pas non plus super coupleuse...
 
Sinon pour aller dans le sens de Marc2a il est vrai que la particularité des moteur Honda est qu'ils se libérent énormement avec le temps...
Ainsi une voiture de 20 000 km marche bien plus fort qu'a 5 000 km...
Combien de Km avait réellement la CTR que tu as essayé??
 
Bon pour ce qui est du Torsen, je commence a connaître car j'en ai un depuis peu et je peux te dire que c'est hallucinant tellement la voiture passe fort!!!
Et non cela n'augmente pas du tout le survirage!! Le chassis est fabuleux...

 
J'ai une MRs effectivement et j'adore la CTR !! Mais au quotidien c'est un peu usant d'etre toujours dans les tours pour avoir de la puissance

Je ne vais pas te contredire sur ce point, il est clair que la mrs est plus agréable encore en conduite coulée du fait de son gros couple qui se libère tot. Cependant le couple de la ctr me convient parfaitement en conduite coulée et lorsque l'on tappe dans le moteur, je trouve que la ctr donne un peu plus de sensations sporttives que la mrs et c'est pour cela que j'ai pris ce modèle.

 
Je suis d'accord la CTR est plus supersport que la MRS j'en suis tout a fait conscient ! Tres bon choix la CTR

Je parlais de steph2a... lol
 
Sinon c'est bien vrai que la Mégane Rs est beaucoup plus coupleuse avec le Turbo, c'est une trés bonne voiture aussi!
C'est vrai en plus que la MRS est bien confortable pour faire de la route, la CTR c'est Esprit Racing tout le temps..
Moi j'aime bien mais je comprends bien que ce n'est pas du goût de tout le monde et surtout ce n'est plus au cahier des charges des voitures d'aujourd'hui!
 
Sinon j'aime bien aussi la Golf GTI 1 car elle est sauvage!!

 
Pour info en plus de la MRS j'ai aussi une 309GTI 16 sa c'est de la caisse de sport !! rien a voir avec la MRS ! d'ailleurs la 309 roule moins bien depuis qu'elle a pris un rond point

La 309 GTI 16 c'est clair que c'est sport!!!
 
Le rond point

SnowCTR a écrit :   La 309 GTI 16 c'est clair que c'est sport!!!   Le rond point

 
Oui ce con a surgit au milieu de la route

Puisque l'on parle de voitures survireuses (comme à la grande époque de la 309 GTI 16), je préfère largement ce comportement sur la CTR plutôt qu'une voiture sousvireuse comme la plupart des sportives de nos jours ! En plus elle survire mais très progressivement. Rien à voir avec la Xsara VTS que j'avais avant qui avait sympathisée avec un rocher d'ailleurs !

Salut tout le monde, je vois la ctr réveille tout le monde. Ca fait plaisir de nous faire partager vos impressions sur cette formidable petoite voiture.