Bonjour,
 
J`ai une Golf 4 TDI, comme je ne suis pas connaisseur en TDI et j`aimerais bien entretenir cette bagnole je voudrais profiter de ce merveilleux site pour demander aux connaisseur et enfin trancher.  Quelques uns de mes amis me recommandes de laisser la bagnole chauffer sur place le matin jusqu`a atteindre au moins les 3 premiers indicateurs de temperature (environ 7 minutes) et durant la journee a chaque fois avant de la conduire de m`assurer qu`au moins elle est assez chaude jusqu`au premier indicateur.  Enfin j`ai fait qqs recherche sur le web et je ne voit aucune indication sur le post-chauffage, juste il faut respecter le pre-chauffage, et meme j`ai trouver une contre indication de faire chauffer la bagnole trop sur place.
 
Quelqu`un peut clarifier ce sujet?
 
Merci.
 

Si tu fais chauffer ta voiture sur place, tu pars moteur chaud mais boite etc.... froide donc pas top.
En plus, je sais pas ou tu habite mais un TDI à froid le matin pendant 7 minutes au bas d'un immeuble, c'est un coup à se prendre une casserole sur la tête
 
Le mieux est de rouler cool sans la forcer jusqu'à ce que la voiture soit chaude (à température normale de fonctionnement quoi). Opération à effectuer à chaque démarrage.
Comme il y a un turbo, ne coupe pas le moteur directement une fois arrivé mais laisse la au ralenti un petit moment (15-20s mini).
Si tu veux soulager une peu le démarreur, débraye lors du démarrage, moins de piéce en mouvement = moins de charge pour le démarreur.
 
Comme ça, ça devrait aller.

Ben ils t'ont mal conseillé
 
On ne laisse jamais chauffer une voiture sur place, car si le moteur a pris quelques degrés, la transmission et la boîte elles nada
 
Enroules tes rapports tranquillement (2000/2200 trs) et attends quelques km après que ta temp d'eau soit à 90° pour "envoyer"
 
Pour info, la temp d'huile de mon TDI 130 avec les températures actuelles ne bouge pas au bout de 15 km. A bon entendeur

Il est en effet inutile de faire chauffer son vehicule plusieurs minutes
A part peut-etre pour beneficier de la ventilation et desembuer ou degeler les vitres, mais ca peut durer tres longtemps...
 
Ce qui est a faire :
Demarrer en respectant le temps de prechauffage  
Si ta voiture est reellement couverte de glace par temps froid, alors gratter en laissant le moteur tourner si tu veux, ca t´aidera a chauffer les vitres
Sinon, tu pars sans forcer sur le moteur pendant quelques minutes
Pour que le moteur chauffe, il faut bien l´utiliser ! Sinon, au ralenti ca peut durer une eternité...
 
En effet, que le moteur chauffe seul a l´arret, c´est bien, mais le reste ?
La boite et tout et tout ? c´est idiot de ne penser qu´au moteur !
Et tout cela chauffe au fur et mesure en.... ?... l´utilisant !
 
Donc oublie le chauffage inutile de ta voiture, ca fera moins de bruit, moins de pollution, et ton moteur s´en portera aussi bien, si ce n´est mieux !
 
A l´arret, n´oublie pas avant d´eteindre ton moteur, de laisser le turbo s´arreter completement (10 secondes doivent suffir)  
 

Reponse collegiale donc...
 
 
A preciser pour la temperature d´huile. Tres peu ont un indicateur de temperature d´huile sur leur voiture, mais c´est pourtant cette temperature qui permet de determiner si ton moteur est reellement pret a donner le meilleur de lui-meme.
Tres souvent on ne se fie qu´a la temperature d´eau qui n´est qu´en fait qu´une mesure indirecte car l´eau chauffe beaucoup pluis vite que l´huile
 
Dans l´absolu donc, il faudrait etre sur que ET l´eau  ET l´huile sont a bonne temperature. Mais ne tape pas dedans jusqu´a une temperature correcte d´eau et ce sera deja pas mal

... Tout est dit ... Profites-en pour en parler à tes amis, tant qu'à faire, ils sauront dorénavant comment utiliser correctement leur véhicule ...

Je n'ai jamais compris pourquoi ... 90% des voitures n'ont pas d'indicateur de T° d'huile . Y aurait il une raison ? C'est vital pourtant
 
Incitation aux casses prématurées

PontiacGTO a écrit :   Je n'ai jamais compris pourquoi ... 90% des voitures n'ont pas d'indicateur de T° d'huile . Y aurait il une raison ? C'est vital pourtant   Incitation aux casses prématurées

 
Surement parce que ce qui péte en premier dans une voiture qui chauffe beaucoup c'est le circuit d'eau.
Ca permet d'avoir une indication sur la limite à ne pas franchir pour ton moteur. Quand ton eau est à 140°, c'est pas bon signe

Rien n'empêche de mettre les deux alors

PontiacGTO a écrit :   Rien n'empêche de mettre les deux alors

 
Même s'il n'y a pas de jauge, il y a en principe un témoin d'alerte, ce qui revient au même car en général ça monte d'un coup

Je vous remercie pour vos propos, et je suis impressionner par les prompts  reponses de ce site.
 
Ca me soulage car je n`est plus a attendre que la bagnole chauffe, surtout si vous devez emmener une personne avec vous quelques fois c genant , tu la sent reflechir "mais pourquoi il demarre pas ..? ! "
 
Enfin j`ai trouver sur le web d`autres propos que j`ai traduit et qui sont en coherence :
"il n`est pas recommander de laisser au ralenti un moteur de TDI pendant des périodes prolongées, .. le turbocompresseur dépend d'avoir un certain niveau minimum de pression de poussée de maintenir l'état des joints. Les périodes prolongées de la marche en ralenti peuvent causer une certaine quantité de consommation d`huile, et cette consommation peut obstruer le convertisseur catalytique."
 
Merci.

N'importe quoi .

 
Ce n'est pas un moteur de formule 1 non plus. Le même moteur équipe également des véhicules utilitaires. Tu crois vraiment que tout le monde fait chauffer le moteur 7 min tous les matins ?
 
Il suffit de ne pas tirer dessus avant que l'huile ne soit en température (15 min environ ) en ne dépassant pas les 2000rpm.