Le vaillant Cayenne turbo a été jugé un peu faiblard par les ingénieurs Porsche, alors ils se sont lancé dans un nouveau modèle en gonflant une deuxième fois le V8 turbocompressé : le Cayenne Turbo S, et sera le 4x4 le plus puissant ( après le Touareg il me semble ).
Pour mémoire l' actuel Turbo est doté du V8 de 4511 cm3 fort de 450 cv et 620 Nm offrant un 0 à 100 km/h en 5,6 s et une vitesse maxi de 266 km/h , pour un prix de 103 000 €
Pour le nouveau, ils ont retravaillé le V8 en le portant à 521 ch permettant un 0 à 100 en 5,2 s et une vitesse maxi de 270, utile sur les autoroutes allemandes. Le tout en restant modeste 22l au 100 en milieu urbain, son terrain de prédilection , et au prix de 130 000 €.
Il sera disponible dès l' automne prochain, pour les intéressés ....

Utile pour faire du franchissement a plus de 200 lol
le pire c'est que l'on en vois pas mal sur les routes de ces m... enfin voila un porsche monospace quoi^^

Déja 450ch était énorme mais la 521 , la barre est haute !

Il y avait déjà une version à 500ch commandable après... cela n'en fait que 21 de plus...  
 
Des préparateurs en ont déjà sorti près de 700

Sa va.. 521ch.. Sa crame plusieurs  titines

nullos a écrit :   Il y avait déjà une version à 500ch commandable après... cela n'en fait que 21 de plus...     Des préparateurs en ont déjà sorti près de 700

Ouai j' ai vu quelques trucs dessus mais aucune fiche technique donc je suis pas sur qu' il est été vraiment réaliser.
De plus l' article où j' ai trouvé ces infos ils parlait d' une deuxième préparation du V8 donc je pense que la première c' est le turbo qui prépare le V8 du S et enfin le turbo S qui prépare le V8 compressé.

Bientôt les Cayenne RS, GT2, GT3 et RSR si ça continue

Bientôt les Cayenne RS, GT2, GT3 et RSR si ça continue

Une grosse c******** qui sert juste a pollué et consommé du carburant ....

 
La version 500ch existe bel et bien, elle a même fait l'objet d'un essai par le moniteur auto :
500 ch à 6000 tr/min
700 Nm à 2250 tr/min
2355 kg...
 
400m DA : 13.8s
1000m DA : 24.7s
0 à 100 km/h : 5.5s
vitesse maxi : 269 km/h
Conso moyenne : 20.5
 

absolute a écrit :   La version 500ch existe bel et bien, elle a même fait l'objet d'un essai par le moniteur auto : 500 ch à 6000 tr/min 700 Nm à 2250 tr/min 2355 kg...   400m DA : 13.8s 1000m DA : 24.7s 0 à 100 km/h : 5.5s vitesse maxi : 269 km/h Conso moyenne : 20.5

 
Le nouvel ML 63 AMG est donné pour 23 secondes au 1000 mètres / DA... Il ne fait que 2300 kg, le Cayenne Turbal est plus lourd nan?
 
Un ML qui fait des temps de E 55, ça me tenterait bien .

 
Faire ce qu'on veut avec son argent, c'est interdit?
 

 
C'est pas en supprimant le peu de power SUVs qui roulent que l'on va sauver la planète et économiser du pétrole, faut arrêter de lire Spirou...

 
Oui, mais attendons les vrais chronos, ceux des constructeurs sont souvents irréalistes

lotus a écrit :   Faire ce qu'on veut avec son argent, c'est interdit?     C'est pas en supprimant le peu de power SUVs qui roulent que l'on va sauver la planète et économiser du pétrole, faut arrêter de lire Spirou...

 
C'est pas quelque prius qui vont chnagé le monde non plus ......
juste, c'est de la grosse bétise la, c'est inutile 520 plus que 450, bravo quel avanteg indéniable !

C'est le Cayenne Gemballa qui fait 750chvevaux je crois !
On en a parlé il n'y a pas longtemps dans le topic vos plus cuisante féssées.

Et alors, bien sûr que c'est inutile Ca pose un problème ?

absolute a écrit :   Et alors, bien sûr que c'est inutile Ca pose un problème ?

 
Ben non , en tout terrain ca devient super utile, indispensable le couple en plus, sinon je calle en bas de la cote avec le pauvre cayenne turbo de base !

absolute a écrit :   Oui, mais attendons les vrais chronos, ceux des constructeurs sont souvents irréalistes

 
Je viens d'aller voir le site d'AMG, les chronos qu'ils annoncent pour tous leurs modèles sont identiques voire moins bons que les mesures effectuées par la presse.  
 
Après, 23 secondes, je demande quand même à voir...
 
http://www.mercedes-amg.com/
 
 

chris.45 a écrit :   C'est pas quelque prius qui vont chnagé le monde non plus ...... juste, c'est de la grosse bétise la, c'est inutile 520 plus que 450, bravo quel avanteg indéniable !

 
Bah alors, qu'est ce que tu nous casse les couilles?
 
70 chevaux de plus, c'est quand même 9% de puissance en plus. Ca s'appelle une mise à jour, c'est normal, tous les constructeurs font ça...

De toutes façons tout ce qui n'est pas une 407 HDi est inutile pour toi

nullos a écrit :   De toutes façons tout ce qui n'est pas une 407 HDi est inutile pour toi

 
Surtout que je ne vois pas ce qu'une 136 chevaux apporte par rapport à une 110 chevaux...
 
De toutes façons, dans n'importe quel cas, cette bagnole se traîne la bite .

nullos a écrit :   De toutes façons tout ce qui n'est pas une 407 HDi est inutile pour toi

 
De toute façons toi, tout ce que j'aime pas tu adore et inversement !
désolé c'est inutile sur un 4*4 en plus ...

Normal, tu n'aimes que Kloug...

TU es inutile.

C'est amusant cette surenchère, on se croirait à la maternelle. Ceci dit, personnellement ça ne me dérange pas, il faut bien que les riches dépensent leur argent quelque part.

ytreza7 a écrit :   Le vaillant Cayenne turbo a été jugé un peu faiblard par les ingénieurs Porsche, alors ils se sont lancé dans un nouveau modèle en gonflant une deuxième fois le V8 turbocompressé : le Cayenne Turbo S, et sera le 4x4 le plus puissant ( après le Touareg il me semble ). Pour mémoire l' actuel Turbo est doté du V8 de 4511 cm3 fort de 450 cv et 620 Nm offrant un 0 à 100 km/h en 5,6 s et une vitesse maxi de 266 km/h , pour un prix de 103 000 € Pour le nouveau, ils ont retravaillé le V8 en le portant à 521 ch permettant un 0 à 100 en 5,2 s et une vitesse maxi de 270, utile sur les autoroutes allemandes. Le tout en restant modeste 22l au 100 en milieu urbain, son terrain de prédilection , et au prix de 130 000 €. Il sera disponible dès l' automne prochain, pour les intéressés ....

 
71 cv de plus pour gagner 0.4 sec au 0-100 km/h et 4 km/h de plus en vitesse de pointe... sa reste encore faiblard

 
Ze question iz: qu'est ce qui est utile?
 
Mercedes arrive avec un SUV de 510 chevaux et 400 kilos de moins qu'un Cayenne Turbo. Pour rester dans le coup, ils n'allaient tout de même pas les brider.
 
C'est de la stratégie commerciale, ça t'effleure ça?

2 665kg Le bestiau

lotus a écrit :   Surtout que je ne vois pas ce qu'une 136 chevaux apporte par rapport à une 110 chevaux...   De toutes façons, dans n'importe quel cas, cette bagnole se traîne la bite .

Et la 110 n'a rien à foutre là, puisqu'une 90 serait largement suffisante pour perdre son permis

 
Tu me files une 70 chevaux, je suis sûr que j'y arrive (y a un radar en pente vers chez moi)
 
edit: je dis ça, mais ils ont osé mettre le 1.4 dans cette charette? Chez Peugeot, ils sont capables de tout .

teusch a écrit :   2 665kg Le bestiau

 
Lancé à 270 km/h, ça nous fait une belle énergie cinétique . J'aimerais pas me le prendre dans la gueule. Quoi que je ne sentirais probablement pas grand-chose .

lotus a écrit :   Tu me files une 70 chevaux, je suis sûr que j'y arrive (y a un radar en pente vers chez moi)   edit: je dis ça, mais ils ont osé mettre le 1.4 dans cette charette? Chez Peugeot, ils sont capables de tout .

 
M'en parle pas, j'ai déjà trouvé la version 90 ch catastrophique

Houla, ça commence à faire un sacré joujou là...
2600kg, 520ch...
 
A quand le X5M ?

Par contre, sa conso m'étonne par sa "sobriété"
Avec le système Hemi, on doit arriver à une conso digne d'un simple Cayenne V6, ça serait intéressant

absolute a écrit :   M'en parle pas, j'ai déjà trouvé la version 90 ch catastrophique

 
Je préfère ne plus avoir à conduire de Peugeot de ma vie, ça ne me dérangerait pas .

C'est normal avec toute cette félinité et cette puissance contenue dans ce paf monstrueux

non, ils ont pas osé, ils l'ont uniquement fait dans la 307