Reprise du message précédent :

 
Le X3 est confortable mais les français feront encore mieux à mon avis. On n'est pas en Lada Niva...
Facture de carburant? un 2 l HDI, DCI ou autre va nous faire entre 7 et 9 l en mixte, pas énorme.

J'ai rien lu
 
A mon avis ça marchera très bien. Appuyés dans les deux cas sur des spécialistes du genre, disponibilité de Diesel à succès... Le marché est là, sans aucun doute.  
 
Quant à savoir si les gens ont vraiment besoin de ce genre d'engins, comme ce n'est pas le débat je ne dirai rien mais n'en pense pas moins |
 
 
Donc réponse: oui en Europe, très probablement.

 
Oui je crois meme qu'il y avait un topic sur "je suis anti-4X4 sans réflechir mais on m'a dit que ca polluait, enfin mon beau-frere qui s'y connait car il à sa cousine qui fait des tests sur les animaux sauvages"

Donc plus de HS

 
Et surtout le marché est complet et avec des modeles trés aboutis en hybride et mazout. Ca serait comme essayer de vendre des mini-jupes en hiver ou une C6 en HDG

Kalapouchite a écrit :   Oui je crois meme qu'il y avait un topic sur "je suis anti-4X4 sans réflechir mais on m'a dit que ca polluait, enfin mon beau-frere qui s'y connait car il à sa cousine qui fait des tests sur les animaux sauvages" Donc plus de HS

Ta photo tu la mets dans le tombi, merci.

le 2.0 DCI 175 CV...  

 
Je ne doute pas des capacités du marketing Renault ou Peugeot (encore que les Modus et autre 1007 sont des demis flops). Mais je doute encore moins de celles des médias et des politiques.
La preuve avec la nouvelle circulaire Olin, même si elle ne touche pas que les 4x4.
Pour moi, Renault et Peugeot arrivent après la bagarre (un peu comme Volkswagen et les monospaces). Il y a des marques déjà bien en place et réputées pour savoir faire de petits 4x4. Les marques françaises risquent de jouer les figurantes

Je pense que les constructeurs français n'auront aucun mal à se faire une place sur le marché des SUV compacts. C'est par ce marché que beaucoup de marques japonaises, puis sud-coréennes ont réussi à se faire une place sur le marché européen, sans avoir une image forte (voir l'exemple de Hyundai et de ses Sante Fe et Tucson qui se vendent très bien).
Dès lors, Renault et PSA, avec leurs grands réseaux européens et leurs images établies ne devraient pas avoir trop de mal. Pour un SUV haut de gamme, ce sera plus difficile, vu leur faible image dans ce domaine. Mais Volkswagen a bien réussi à y imposer son Touareg! Et un SUV haut de gamme Renault aurait à mon avis plus de chances de succès qu'une Vel Satis.

Le savoir-faire, cela s'acquiert! D'autant qu'il ne s'agit pas de faire un tout-terrain pur et dur, mais plutôt une sorte de break surélevé sur base de berline. Des constructeurs sont arrivés sur ce segment sans expérience préalable (BMW par exemple). Le choix de PSA de s'allier à Mitsubishi résulte plus de la volonté de minimiser les coûts de l'entrée sur ce segment (comme PSA l'avait fait avec Fiat pour les camionnettes/monospaces).

Pour revenir sur les motorisations:
 
Pour le PSA:
essence 2.4 170ch ( Mitsubishi )
diesel 2.0 136ch voir 2.2 170ch plus tard
 
Pour le Renault:
essence 2.0 140ch
diesel 2.0 150ch

Je plussoie à fond, mais c'est vrai que ce n'est pas gagné d'avance, mais en même temps loin d'être perdu

Le models que tu cites comparativement au reste se vendent bien mais dans l'absolue ca se vend trés mal Le Rav4 lui oui c'est trés bien venu mais c'est pas recent comme succés.

Je reste persuadé qu'il y a une place à prendre si Renault et PSA sortent des véhicules aux tarifs japonais ou coréens mais avec leur savoir faire et leur réseau.
Si ils s'attaquent aux allemands en terme de tarifs par contre ils vont prendre une claque. Et j'en profite pour rappeler que le X3 prix d'appel est à 33 950 roros seulement...

 
J'espère avoir tort, l'avenir nous dira

 

 
Le seulement n'était pas nécessaire car c'est vrai que 33950€ c'est rien....

toca59 a écrit :     Le seulement n'était pas nécessaire car c'est vrai que 33950€ c'est rien....

Quand tu vois les prix des nouvelles voitures que sortent PSA y'a de quoi se poser des questions sur leur politiques

toca59 a écrit :

on parle bien des 4X4 ici, pas des petites voitures....et en plus la j'ai pris volontairement l'exemple béhème qui correspond à du haut de gamme trop cher. Mais vu qu'aujourd'hui les français pensent pouvoir vendre à des tarifs Béhèmiens voire Mercossiens.. c'est me semble t il le prix du RAV4 avec une finition sympa...
Voire en dessous du prix du coupé 407

m3e36 a écrit :   Quand tu vois les prix des nouvelles voitures que sortent PSA y'a de quoi se poser des questions sur leur politiques

 
Oui en plus même sur la C1 ils ont augmenté les prix ( de 100€ certes mais augmentation quand même )mais Fin du HS.

 
Je suis tout à fait d'accord avec toi sur ce point.

toca59 a écrit :     Le seulement n'était pas nécessaire car c'est vrai que 33950€ c'est rien....

non c'est énorme 34 000 euros, je me suis mal fait comprendre.
Pour un 4X4 allemand c'est pas si énorme que ça

Il va falloir cibler le public féminin, ce genre de SUV plait aux femmes.

A première vue, j'ai bien fait de lancer ce topic car le sondage est serré.

J'en reviens donc à mon postulat de base :
Si les 4X4 français sortent entre 25 et 30 K€ ca marchera, si ils veulent chatouiller BM ils vont se vautrer.

m3e36 a écrit :   Le models que tu cites comparativement au reste se vendent bien mais dans l'absolue ca se vend trés mal Le Rav4 lui oui c'est trés bien venu mais c'est pas recent comme succés.

Le SUV reste un marché de niche, et est donc encore loin des berlines et monospaces compacts, certes. Tu parles des Hyundai qui se vendent mal dans l'absolu? Le Tucson est quand même le SUV le plus vendu dans plusieurs pays (devant le RAV4, mais qui est en cours de remplacement il est vrai). Il est au niveau de modèles de marques présentes depuis plus longtemps.

Topic très bien vu, mais gros risques de HS même involontaires.

C'est jouable, une entrée de gamme a 28000 Euros avec un diesel 2l de 150cv
et un haut de gamme dans les 45000 avec un bon V6 de 200 Cv en finition haute couture.

 
Ca fait quand-même cher, 28000€ ! AVec les options, on peut vite monter très haut
Un outlander, ça coûte combien ?  
 

Ganondorf a écrit :   Ca fait quand-même cher, 28000€ ! AVec les options, on peut vite monter très haut Un outlander, ça coûte combien ?

Les Françaises sont très bien équipées de nos jours...

Ganondorf a écrit :   Ca fait quand-même cher, 28000€ ! AVec les options, on peut vite monter très haut Un outlander, ça coûte combien ?

 
27300 € en entrée de gamme. Bien sûr pas de diesel.

Ganondorf a écrit :   Ca fait quand-même cher, 28000€ ! AVec les options, on peut vite monter très haut Un outlander, ça coûte combien ?

Outlander 2.4 Intense  11 CV  160 CH  Essence  27.300 €  
Outlander 2.4 Intense BA  11 CV  160 CH  Essence  28.900 €  
Outlander 2.0 Turbo  13 CV  202 CH  Essence  29.990 €  

 
Toutefois, il est bien équipée : clim auto, sellerie cuir, sièges chauffants avant, autoradio...

Modèle GPL : ne pollue pas et ne coute pas cher.
Et en plus imbattable en franchissement
 
Lada Niva 4x4 - 4 places - 7cv : 11 299 € TTC  
Lada Niva 4x4 - version utilitaire 2 places - 10 cv : 11 755 € TTC  
Option 4 jantes aluminium posées : 400 € TTC  
Option Direction Assistée : 800 € TTC

 
La classe!!
y'a le lecteur K7 de série?

Une chose est sûre : lorsque ces 4x4 sortiront, il y aura beaucoup moins d'animosité envers les 4x4 !
 
Lorsque les constructeurs sortiront la pub, ils ne manqueront pas de souligner que ces 4x4 ne polluent guère plus que la moyenne.

Dangereux 45 000, c'est en concurrence avec des caisses style Murano full full options (enfin équipement car pas d'options)