Reprise du message précédent :

Yo6978 a écrit :   Edit : petit aperçu du catalogue Touring - 500l sous tablette contre 460l au X3 effectivement la différence est énorme D'autant que ramenée à la taille des 2 véhicules, ça n'est pas franchement à l'avantage de la Touring. Enfin, qu'est que ça peut bien faire la charge utile et la masse de coffre de toit autorisée. Tout l'intérêt du SUV, c'est justement de se passer de la remorque et du coffre. Ca va d'ailleurs dans le sens des économies de carburant, car j'aimerai bien voir la surconso quand tu équipes d'un coffre de toit (1.5l de plus as-tu dit sur ton CS dans un topic ?!). Alors avec une 5 berline ou touring, je pense qu'on dépasse bien allègrement le X3

Tu viens de le dire: le 5T a plus de coffre que le X3. En toute logique, celui qui aura besoin d'un coffre de toit ou d'une remorque le premier sera le X3, et la surconsommation sera pour lui, ce qui aggravera l'écart...

Et ?
 
C'est dejà pas mal, ils augmentent sans arrêt leurs ventes, malgré quelques bides de temps en temps.
 
Mais je te laisse dans ton pessimisme naturel.

Yo6978 a écrit :   C'est bien 33950 le 2.0i Première Mais il est vrai que 70% des ventes en France se font en 2.0d. Version "standard" 2.0d Confort : tu rajoutes Peinture métal, éventuellement jantes 3.0 et volant sport multi fonctions et tu es à 40000 euros, là où le CRV est à 30500 euros. Il n'empêche que le X3 se vend bien mieux que le CRV, alors le prix ne justifie pas tout dans ce créneau de véhicule...

 
   NON, le CRV se vend moins bien car il n'est sorti en DIESEL que récemment. Le CRV n'existait qu'en ESSENCE il y a 1 an.
 

Perso je pense qu'ils vont bien se vendre... en Fance seulement.
L'architecture et le systeme de propulsion sera pompé aux japonnais, donc ils vont bénéficier d'un sacré savoir faire, et les motorisations seront françaises, reprenant les motorisations des berlines.
 
En france la sauce devrait prendre, sans trop de problème vu l'engouement pour le tout terrain en cette période, le français aime acheter français en plus.
 
Par contre, a l'étranger, cela me parait improbable.

 
Je mets un petit up sur les motorisations prévues

Beaucoup d'entre vous sur ce topic parlent de prix et équipement.
 
Pour vous, quel serai le prix acceptable pour ce type de véhicule et avec quel équipement ?

Killall-9 a écrit :   Tu viens de le dire: le 5T a plus de coffre que le X3. En toute logique, celui qui aura besoin d'un coffre de toit ou d'une remorque le premier sera le X3, et la surconsommation sera pour lui, ce qui aggravera l'écart...

Non, le coffre est plus grand sous tablette pas l'integralité des possibilités de chargement.

32000 euros avec la totale : xenon, gps, sono du diable, rétro dégivrants et rabattables, clim de compèt, jantes alu, radar de recul  etc etc...et 170 cv Diesel sous le capot et un système de transmission intégral autant ou presqu'autant évolué que le XDrive BM

 
Donc ca donnerait 24000-25000€ en entrée de gamme avec moteur essence si je me trompe.
Je pense qu'il y devrait avoir au minimum Autoradio Cd + Clim Auto + Rétro électriques....

Tu veux comparer le volume maximal banquettes rabattues?
 
5T: 1615 litres
X3: 1560 litres
 
C'est plus grand sous la tablette, c'est plus grand chargé jusqu'au toit, c'est plus grand tout le temps...

Hum... Ca à 29990€ clés en main et on discute.  
 
Pour 32000€ on a un panzer coréen, alors une française moyenne au même tarif, bof.

À y regarder de plus près, l'acheteur de 4X4 "compact" recherche une image "chic", sans aller jusqu'à l'image de marque ; d'ailleurs il n'est pas rare de voir ces véhicules en tant que seconde voiture. Les constructeurs français parviendront-ils à acquérir cette image ? Sinon leurs 4X4 se vendront-ils quand même ?
 
Pour début 2006 voici leur concurrents :
- BMW X3 (HDG), 35300€, 5p.
- Daihatsu Terios, 14800€, 5p.
- Fiat Sedici, 19000 €, 5p.
- Honda HR-V, 20300€, 5p. (autrefois 3p. dispo)
- Honda CR-V, 25700€, 5p.
- Hyundai Tucson, 22890€, 5p.
- Jeep Cherokee, 28900€, 5p.
- Kia Sportage, 22900€, 5p.
- Land Rover Freelander, 21900€, 3p. ou 5p.
- Mitsubishi Pajero, 26500€, 3p. ou 5p.
- Nissan Terrano, 25900€, 3p.
- Nissan X-Trail, 22900€, 5p.
- Subaru Forester, 23900€, 5p.
- Suzuki Grand Vitara, 18190€, 3p. ou 5p.
- Nouveau Gd Vitara, 22000€, 3p. ou 5p.
- Suzuki SX4, 19000€, 5p.
- Toyota RAV4, 24750€, 3p. ou 5p.
- Nouveau RAV4, 29000€, 5p.

Voila, un prix d'appel entre 23 et 25000 euros, et un haut de gamme bien équipé aux alentours de 35000euros, cela me parait raisonnable.

Killall-9 a écrit :   Tu veux comparer le volume maximal banquettes rabattues?   5T: 1615 litres X3: 1560 litres   C'est plus grand sous la tablette, c'est plus grand chargé jusqu'au toit, c'est plus grand tout le temps...

Si ca peut te faire plaisir, attends que je lance le topic ici ca deviens HS

25 000 € entrée de gamme, ca me parait pas mal mais a ce prix la ce sera le dépouillement lada Niva je présuppose.

Pour répondre à la question, j'y crois mais seulement en France
 
Le bidochon moyen qui veut rouler en 4x4 ( ) comme son voisin trouvera certainement chez les français une offre qui lui convient.

C'est un petit peu ça, l'idée du bidoch' qui attendait un produit "bien français" devrait effectivement faire son petit bonhomme de chemin, ça lui permettra enfin de rouler l'esprit tranquil quand il y a un peu de neige fondue et salée sur la route, le 4X4 ça rassure!

Killall-9 a écrit :   Tu viens de le dire: le 5T a plus de coffre que le X3. En toute logique, celui qui aura besoin d'un coffre de toit ou d'une remorque le premier sera le X3, et la surconsommation sera pour lui, ce qui aggravera l'écart...

 
Impayable celui là ou tu le fais exprès. Tu lis que ce qui t'arrange. J'ai bien écrit que dans le cas du SUV, de toute façon, personne ou presque ne met de coffre de toit et c'est un de ses intérêts majeurs... au même titre que celui qui aime les monospaces compacts avec ses 2 marmots.
Donc la charge utile avec une remorque, une caravane ou un coffre de toit, ça ne devrait même pas être dans le catalogue puisque 99.9% des possesseurs de SUV s'en tapent le coquillard sur la banquise Le problème est différent pour un break car plus utilitaire que familial au sens propre du terme.
Pour avoir retourner le pb dans tous les sens, outre l'aspect esthétique et l'utilité familiale et personnelle fréquente des 4RM, je te confirme que j'étais très bien avec le coffre de ma série 3 avec un enfant et que je suis passé au X3 pour le 2ème. Sinon j'aurais probablement pris la E90 330xd (ou attendu la 325xd) en ayant que le 1er

 
Belle synthèse sur les entrées de gamme de tous les modèles dits "compacts". Bravo pour la recherche

A Vaucresson ?

victoires a écrit :      NON, le CRV se vend moins bien car il n'est sorti en DIESEL que récemment. Le CRV n'existait qu'en ESSENCE il y a 1 an.

 
C'est en partie vrai Mais il est aussi vrai que sur les seuls 6 derniers mois de 2005 (ou X3 et CRV existent en diesel tous les 2), le X3 sur cette période est à la 3ème place (4ème sur l'année) et le CRV seulement 7ème (et aux alentours des 12-13ème sur l'année - à confirmer) : l'explication tient dans la faiblesse du réseau Honda en France, ce qui n'enlève rien aux qualités intrinsèques du véhicule

Bonjour,
Je reste plustôt septique façe à ce lancement des français dans le tuning mais si la "base" des autos restera japonaise je pense qu'il va être diffcile de rivaliser !

 
Quel tuning, on parle pas de SUV la?

J'ai mis oui car ce sont des professionnelles de cette catégorie qui s'occupent du devellopement de ces véhicules.
Mitshubishi pour PSA / Nissan pour Renautl.

papy-mobile a écrit :   A Vaucresson ?

 
Non à titre professionnel assez souvent et surtout presque tous les WE depuis l'été dernier

Yo6978 a écrit :   Non à titre professionnel assez souvent et surtout presque tous les WE depuis l'été dernier

OK, merci.

Complet et interessant. Je suis surpris de ces prix d'appels, je pensais qu'ils étaient plus élevés.
Je baisserai donc de 2 000 euros les tarifs que je serais prêt à payer pour un 4x4 Peugeot ou Renault.

Pour une fois que les Français ont les Japonais en exemple et non pas l'inverse...

Je crois que le grand vitara représente la meilleure cible.

Yo6978 a écrit :   Belle synthèse sur les entrées de gamme de tous les modèles dits "compacts". Bravo pour la recherche

 
 
Et en plus classée par ordre alphabètique pour ne priviligier personne !  
 
 

Yo6978 a écrit :   C'est en partie vrai Mais il est aussi vrai que sur les seuls 6 derniers mois de 2005 (ou X3 et CRV existent en diesel tous les 2), le X3 sur cette période est à la 3ème place (4ème sur l'année) et le CRV seulement 7ème (et aux alentours des 12-13ème sur l'année - à confirmer) : l'explication tient dans la faiblesse du réseau Honda en France, ce qui n'enlève rien aux qualités intrinsèques du véhicule ; )

 
 
!!! Très bonne analyse !!!

Je suis d'accord Grand Vitar et X Trail, et les hauts de gammes pour chatouiller le rav4

Les 4X4 français issus de chassis et mecaniques nipponnes seront certaineemtn d'egal qualité par rapport aux concurrents, mais je doute serieusement, quils puissent récupérer la clientele partie chez les nippons ou les anglais.  
Toyota, Nissan et Mitsu. (sans compter Land Rover) sont depuis des années au top et ont une clientele de fideles qui s'est reporté sur leur SUV.  
Difficile à Renault ou PSA. d'attirer, surtout que ces vehicules ne seront que des estampilles de Mitsu. ou Nissan ?

Non car a prix equivalent vazut mieux prendre une marque qui a de l'experience en 4x4 et qui tiendra la cote ensuite lors de la revente  
quand on vois ce qu'a fait rinofaringite avec le rx4 ca donne pas envie si de vomir