Bonsoir à tous,  
 
Je voulais savoir ce qu'est en fait une voiture de société ? Pour moi je pense que cela signifie sans banquette arrière. Est-ce que j'ai raison ?  
Si oui y a t-il quand même les fixations pour une banquette arrière d'après vous ? et où je pourrais trouver une banquette arrière de saxo et à quelle prix ?  
Cela vaut-il le coup d'acheter une voiture de sociète et d'acheter une banquette à part ou pas ? sachant que le prix de la voiture et très bas pour ce quel a comme kilomètres.  
Je vous remercie d'avance.

Bonsoir, pour la banquette, vas voir dans une casse, mais pour transformer une voiture société de 2 places en 4 ou 5 places, il faut faire refaire la carte grise avec un passage aux mines.

En fait ce sont des voitures appartenant à une société, utilisées à titre professionnel, et exemptées à ce titre de TVA.  
Les inconvénients sont un kilométrage important ( la boîte essaie d'amortir le plus possible leur investissement ), et un état souvent médiocre parcequ'elles sont conduites par des gens qui s'en foutent, la plupart du temps. ( pas leur bagnole, pas d'entretien ou de pièces de rachange à payer... )!
 
A moins de tomber sur LA super affaire, je te conseillerais plutôt de regarder ailleurs

 
Je peux juste te décrire l'exemple d'un copain qui avait acheté une r19 commerciale et qui voulait la passer en 5 places.C'était il y a quelques années,la législation a changé peut être.
Il achète toutes les pièces d'occasion,se renseigne sur les démarches.On lui dit qu'il faut un papier de Renault pour dire que le véhicule est conforme.Il va chez Renault qui lui donne le papier...que s'il fait monter des pièces neuves dans le réseau.Ca lui a finalement couté 5000 francs à l'époque,ce qui représentait la différence de cotation entre modèle "normal" et commerciale.En plus ,il avait quand même une voiture complètement dépouillée.
Un autre exemple est celui de mon cousin qui a racheté un Scénic 1 phase 1 à un copain.Ce copain l'avait passé en "commerciale" pour son usage "boulot" puis a fait remettre les sièges(qu'il avait gardés) par Renault et la carte grise est de nouveau en 5 places.

Voici l'annonce :  
SAXO 1L0 SOCIETE , an. 99, 57.000km réels, jaune, CT ok, px 1.150€ ferme  
vu le peu de kilométrage cela vaut-il le coup de faire la modification pour passer de 2 à 5 places ou ca vaut pas la peine ? Cette modification est chèr ou pas mise à part l'achat de la banquette ?

 
Effectivement ça ne paraît pas excessif. La voiture n'est pas réputée pour avoir une super tenue de route, mais c'est un autre problème...
Si tu peux te contenter de 2 places, ça te fait une bonne occase à prix plutôt cool, sinon renseigne toi sur ce qu'il t'en coûterait de la repasser en 5 places.

Pour la tenue de route ca me dérrange pas, c'est surtout pour le véhicule lui même.

Perso ma copine a acheter une voiture de société mais bon il faut dire que le concessionnaire c'est son beau frère. La voiture a sa banquette arrière et est en parfaite état la voiture a 4 ans maintnant

Jamais entendu parler de problèmes de tenue de route sur les saxo, au contraire...

J'ai un ami qui a aussi achete une saxo entreprise a tres bas prix(de 2002 1.5d 180000km 1800 euros avec clim !!!)
 
Et il est aussi aller voir pour la mettre en 5 places mais citroen ne lui a pas encore repondu( a cause des fetes seurement)

griffon33 a écrit :   En fait ce sont des voitures appartenant à une société, utilisées à titre professionnel, et exemptées à ce titre de TVA.   Les inconvénients sont un kilométrage important ( la boîte essaie d'amortir le plus possible leur investissement ), et un état souvent médiocre parcequ'elles sont conduites par des gens qui s'en foutent, la plupart du temps. ( pas leur bagnole, pas d'entretien ou de pièces de rachange à payer... )!   A moins de tomber sur LA super affaire, je te conseillerais plutôt de regarder ailleurs

Ton post est joliment plein de faux préjugés

balzout a écrit :   Ton post est joliment plein de faux préjugés

 
 
Pas de préjugés, ca n'est qu'une généralité à prendre comme telle ...

 
Pour moi, je fais la différence entre une voiture "de société" qui est une stricte 2 places et un véhicule "de fonction", de "direction"... qui sont des 4/5 places.
Donc, dans ton cas, il s'agit d'une 2 places dont il faut ajouter une banquette arrière; me semble-t-il, à faire faire par le constructeur qui va ensuite te délivrer un certificat de conformité (donc pas de passage aux mines) avec changement de carte grise car re-qualification de la catégorie du véhicule.
Le risque (outre l'aspect d'usure d'un véhicule conduit, la plupart du temps, par des personnes qui s'en foutent), c'est de voire doubler ton prix d'acquisition par le tarif de la tranformation.    

Il faut acheter des pièces neuves me semble-t-il.
 
Un banquette neuve, plus des ceintures de sécurité neuves, le tout monté par un garage citroen. Sinon les Mines vont te recaler et te demander tout les justificatifs.
 
Je n'ai aucune idée du prix que ça coute. Mais vu le prix de la saxo évoquée, AMHA ça vaut largement le coup, car elle doit coter dans 2800 à 3000 euros cette bagnole, en configuration VP.

griffon33 a écrit :   Pas de préjugés, ca n'est qu'une généralité à prendre comme telle ...

Oh non.
C'est très loin d'être une généralité et c'est 100% préjugé.
La quasi totalité du temps ces voitures sont en leasing, et l'entretien est déja compris dans le prix.
Résultat: l'entretien est exactement celui préconisé par le constructeur; ce qui n'est pas le cas des voitures de particuliers.
Ensuite si la boite a rendu la voiture à la société de leasing, celle ci doit être remise à niveau complètement (au frais de la boite, et non pas de la société de leasing).
La deuxième option est le rachat et la revent immédiate du véhicule, et là on trouve des voitures abimées (niveau carrosserie et intérieur), mais dans tous les cas l'entretien constructeur est entièrement fait.
 
Ensuite pour le passage en 5 places, il y a 2 solutions:
-Tu achètes tout en neuf chez Citroën et tu les laisses monter le tout
    ->Tu obtiens le PV d'homologation avec lequel tu obtiens ta CG 5 places.
-Soit tu achètes tout d'occasion et tu dois passer à la DRIRE, et là tu obtiens l'homologation 5 places, mais il faut payer.
 
Perso je ne ferais pas ça pour une Saxo (d'ailleurs aux enchères on trouve des diesels à moins de 1000€ et moins de 100 000km), mais au moins pour une Clio206,Xsara.... qui ont fortement chuté en société depuis que le filon de l'export n'existe plus.

 
100% préjugés, hein?!
Sacré homer, va!

griffon33 a écrit :   En fait ce sont des voitures appartenant à une société, utilisées à titre professionnel, et exemptées à ce titre de TVA.   Les inconvénients sont un kilométrage important ( la boîte essaie d'amortir le plus possible leur investissement ), et un état souvent médiocre parcequ'elles sont conduites par des gens qui s'en foutent, la plupart du temps. ( pas leur bagnole, pas d'entretien ou de pièces de rachange à payer... )! A moins de tomber sur LA super affaire, je te conseillerais plutôt de regarder ailleurs

 
Quand tu dis ça alors que la voiture part en révision à chaque fois que le constructeur le préconise et que c'est gratuit pour la boite, oui c'est du préjugé.
 
Tu as déja acheté des voitures de société ?
Tu as déja vu comment se passe le suivi d'entretien pour les voitures de leasing ?
 
Ce que j'appelle préjugé c'est quand on sort des idées préconçues sont avoir vu de quoi on parle.
Si ce n'est pas ton cas, désolé.

A ce prix là,tu ne chipotes pas et tu roules en 2 places.A moins d'avoir vraiment besoin des places arrières.Tu la vendras au même prix plus tard.Le passage en 5 places ne sera pas forcément amorti en cas de revente.

griffon33 a écrit :   Pas de préjugés, ca n'est qu'une généralité à prendre comme telle ...

C'est justement une généralité erronée et à ne pas prendre comme telle
 
J'en suis à ma 3ème voiture (rien de passionnant, voila vous êtes prévenus ), à chaque fois c'était une voiture de société (les 2 premières en leasing, la 3ème en propriété "propre" :
- 205 XAD : achetée à 4 ans et 100000km, appartenait à une société du secteur tertiaire. Revendue à 7 ans et 160000km, sans aucun souci. Le seul élément remplacé a été le silencieux, qui est un élément d'usure (et après 150000km, c'est correct ).
 
- 206 XS HDi : cf. mon topic
 
- Clio 1.9d : achetée il y a 3 mois à une société d'expertise comptable, aucun souci. Le vendeur a même fait refaire les freins avant (disques et plaquettes) avant la vente
 
Pour sortir de telles âneries, tu dois avoir déjà acheté au moins 36 voitures de société, toutes pourries jusqu'au trognon je pense

 
Je suis prêt à parier qu'il s'agit d'un véhicule de la poste..........
 
 

Ce n'est pas gratuit : c'est prévu dans le contrat d'entretien (si leasing), ou payé au professionnel comme M. Toutlemonde
Par contre, c'est effectivement toujours en HT

balzout a écrit :   Ce n'est pas gratuit : c'est prévu dans le contrat d'entretien (si leasing), ou payé au professionnel comme M. Toutlemonde Par contre, c'est effectivement toujours en HT

Quand je dis gratuit ça veut dire que la société n'a rien à débourser quand elle doit ramener la voiture en révision prévue sur le carnet.
D'ailleurs là il y a vraiment une chute hallucinante des prix.
En ce moment on a 3 Clio DCI de 2002 dont deux ayant à peine 100 000 km et pour une bouchée de pain.
A part les plastiques intérieurs tout abimés sur l'une d'elle (la mons kilométrée d'ailleurs), RAS.

Je suis belge et ma femme à une voiture de société ( Vectra GTS full option ) en leasing et la voiture va à tout les entretiens vu qu'ils sont compris dans le leasing ainsi que les frais de pneus, donc on s'amuse pas à la laisser aller alors que tout ça est payé dans le leasing de la voiture et concernant la remise de la voiture à la société de leasing, elle doit être nickel et un état des lieux est fait quand on la ramène. Si il y avait une bosse, gratte ou un élément abîmé dans la voiture, elle est automatiquement refaite et on doit quand même payer une franchise qui n'est pas prise par la société donc il ne faut pas dire qu'on y fait pas attention car si on a un coup arrière et un coup avant c'est deux franchise et à 500 euros la franchise on y fait attention malgrès que la voiture ne nous apparatient pas. Voilà moi évidemment je ne parle que de ma propre expérience.

Je reviens aux nouvelles, j'ai cherché et j'ai réussi à trouver une banquette arrière vraiment pas chère donc je voulais savoir si ca valait le coup maintenant que j'ai la banquette arrière et vu le kilométrage de la voiture cad 57 000 km sachant que pour l'instant je la garderé en 2 places et kan j'ai les moyens de la modifié en 5 places je le ferait.  
Sinon sans parler de la modifier en 5 places la voiture en elle même est-elle une bonne occas pour 1150€ et 57 000 km ?
Merci à vous

salut a tous! Pour moi il n'y a pas photos! Bon il faudrait l'essayer et la voir... Mais vu comme ca... Pour 1150 euros je me dit que tu ne perd pas grand chose et puis elle n'a vraiment pas beaucoup de kilometres!
Voila mon avis. Par contre je ne pense pas qu'il serait judicieux de la remettre en 4 ou 5 places, autant la laisser en 2 places, ou alors en trouver une autre en 4 places direct ca te coutera moin chere et ce sera moin compliqué!
voila @+

La voiture est côtée 3000€ à l'argus avec le plusvalue kilométrique, le fait de la faire passer en 5 places reviendré presque au prix de l'argus donc est-ce une bonne affaire ?

Vous les achetez ou vos voitures de société ?
 
Ventes aux enchères ?

Je suis alé me renseigner, donc pour la banquette c'est neuf obligé et voici le détail de ce qu'il faut acheter :
- kit banquette arrière monobloc (sans le garnissage) : 228€
- kit ceinture arrière : 128€
- kit de visseries pour fixation ceintures : 17€
- kit de garnissage monobloc "tissus ZAC" : 311€
Ce qui fait un total de 684€ seulement pour les pièces
Ensuite il y a le prix de la pose et le prix pour le passage aux mines.
 
D'après vous cela vaut le coup ou faut que je laisse tomber ?

 
Tu peux enlever ça
Il me semble que c'est juste la house, une fois la banquette nue posée, tu vas dans une casse et zou... Et ca ne te coutera pas 311 €

Ils m'ont dit que tout ce qui été marqués été obligatoire et neuf

 
J'ai lu sur d'autres topics que ce n'était pas necessaire
Vous en pensez quoi les autres ?
 
Sinon ou as-tu trouvé ton annonce ?

Mon copain qui avait fait la transformation n'avait pas été obligé d'acheter les housses.Il les a achetées dans un supermarché.

Et pour le passage au mine après, ca couterait combien ?

Est-il possible de configurer n'importe quel véhicule en véhicule de société?