Bonjour a tous les F.A'teurs!
 
Source:
http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/comp_occ/fami/225/mg_5718_407_passat.php
 

 
Commercialisée en France depuis avril 2004, la 407 s'est vendue à plus de 270 000 exemplaires, toutes versions confondues (berline et SW). Situation totalement différente pour la nouvelle Passat qui vient juste de faire son apparition sur le marché français. Le duel semble bien déséquilibré au bénéfice de la 407. La Passat passe-t-elle à la moulinette face à l’appétit du Lion ?
 
Design
 

 
Que vous preniez la Passat ou la 407, on ne peut pas dire que les designers ont manqué d'audace.  Chez Peugeot, la 407 a inauguré le nouveau style de la marque avec une énorme prise d'air inscrite dans le bouclier avant. Autre particularité, un porte à faux avant énorme. Deux spécificités qui ont fait couler beaucoup d'encre lors du lancement de ce modèle car certains pestaient contre le manque de protection de cet appendice tandis que d'autres craignaient les risques de détérioration lors des déclinaisons trop importantes
 
En ce qui concerne la Passat, les designers ont été plus modérés en optant pour une calandre très marquée mais c'est surtout de la face arrière que provient l'audace puisque l'emploi de feux à diodes lui confère un air très futuriste, loin de faire l'unanimité parmi les amateurs de classicisme germanique.
 
Interieur/Equipement
 

 
Ces deux modèles gâtent leur propriétaire avec respectivement 6 et 4 niveaux de finitions pour la Française et l'Allemande.
 
Sur la Lionne, seule la motorisation 2.0 16v HDi a droit à ce vaste choix. Celle de base comprend déjà 7 airbags, l’air conditionné régulé automatiquement, l’ordinateur de bord, les projecteurs anti-brouillard et tous les éléments de sécurité active (ESP,ABS,…). Le choix d’options est en revanche très limité.
 
L’entrée de gamme (Trend) met en avant la sécurité avec 8 airbags, le régulateur de vitesse, la sécurité piétons, l’ABS, l’ESP, l’ASR, le frein de parking électromécanique et le nouveau système de démarrage. Côté confort, pas grand chose à se mettre sous la dent si ce n’est la climatisation et l’accoudoir central arrière. Pour le reste, il faudra passer par l’impressionnant rayon des options qui recèle quelques originalités comme par exemple un chauffage programmable qui permet de mettre votre habitacle à température comme peut le faire "une chaudière dans une maison". A retenir aussi la connexion Bluetooth ou la présence à l'arrière d'une prise de courant 230 V pour recharger un ordinateur portable. La Passat est bien une voiture de notre époque.
 

 
Moteur/réactions
Si on prend en compte la puissance, le bloc allemand remporte la bataille avec 4 chevaux supplémentaires mais la situation sur route est quelque peu différente et c’est là un facteur plus important. Le 2.0 Peugeot est un excellent moteur à tous points de vue. Moins silencieux que le Honda 2.2 CDTi, il figure néanmoins parmi les plus discrets du marché, grâce à une insonorisation de l’habitacle réussie. Un peu claquant à froid à l’extérieur (sans sonorité désagréable), il fait nettement mieux que le 2.0 TDI de la Passat nettement plus bruyant et sonore que ce soit à l'intérieur ou à l'extérieur de la voiture.  Le 2.0 HDI remplace avantageusement le 2.2 HDi de même puissance mais au couple légèrement inférieur de la défunte 406. Ses 320 Nm –provisoirement 340- assurent un bel agrément dans toutes les relances et une excellente disponibilité dès les plus bas régimes, bien agréable en ville. Plus performant malgré la masse à mouvoir supérieure (208 km/h, 17 et 32 secondes aux 400 et 1000 m DA) et plus sobre d’au moins un demi-litre aux cent malgré le filtre FAP qui élimine toutes les particules, il nous a gratifié d’une conso moyenne de 7 litres et d’un maxi d’environ 13 litres à 190 km/h, avec quelques pointes en descente sur le sixième rapport à 210 km/h. Sans doute la motorisation "raison" la plus attrayante de la gamme pour l’instant.
 
 
Alors a vous de jouer! Réactions,photos,comparo,commentaires...

t'as mis 406 dans ton sondage

christalys a écrit :   t'as mis 406 dans ton sondage

Oups

Ca va, pas trop orientés les commentaires
 
J'avais même pas tiqué, la photo de la 607 à la fin

Je trouve la nouvelle passat à gerber.  
 
Normal quand on est alfiste
 
Donc pour moi la lionne

Mionne pour moi aussi !
Peugeot POWAAAAA !!

Sur zeperfs la Passat TDI 130 ancienne version fait un poil mieux sur chaque exercice que la lionne
 

C'est un reportage pas mal du tout , on aurais pus faire plus complet , mais c'est bien décrit et agréable !

Ca c'est une 607...
 

Passat pour moi. Je préfère le style et les feux à leds.
J'accroche pas la 407.
 
Un Passat ne s'achete que rarement en Trend je pense.

Au passage, chevaux c'est mieux

damour57 a écrit :   Moteur/réactions Si on prend en compte la puissance, le bloc allemand remporte la bataille avec 4 chevaux supplémentaires mais la situation sur route est quelque peu différente et c’est là un facteur plus important. Le 2.0 Peugeot est un excellent moteur à tous points de vue. Moins silencieux que le Honda 2.2 CDTi, il figure néanmoins parmi les plus discrets du marché, grâce à une insonorisation de l’habitacle réussie. Un peu claquant à froid à l’extérieur (sans sonorité désagréable), il fait nettement mieux que le 2.0 TDI de la Passat nettement plus bruyant et sonore que ce soit à l'intérieur ou à l'extérieur de la voiture.  Le 2.0 HDI remplace avantageusement le 2.2 HDi de même puissance mais au couple légèrement inférieur de la défunte 406. Ses 320 Nm –provisoirement 340- assurent un bel agrément dans toutes les relances et une excellente disponibilité dès les plus bas régimes, bien agréable en ville. Plus performant malgré la masse à mouvoir supérieure (208 km/h, 17 et 32 secondes aux 400 et 1000 m DA) et plus sobre d’au moins un demi-litre aux cent malgré le filtre FAP qui élimine toutes les particules, il nous a gratifié d’une conso moyenne de 7 litres et d’un maxi d’environ 13 litres à 190 km/h, avec quelques pointes en descente sur le sixième rapport à 210 km/h. Sans doute la motorisation "raison" la plus attrayante de la gamme pour l’instant.

 
1) La 407 HDI136 est nettement moins performante que la Passat TDI140, et elle consomme plus de carburant.
Chiffres du Moniteur Automobile 407 vs Passat:
Vitesse maxi: 203 vs 211 km/h
1000 m DA : 32.2 vs 31.4 s
60-90 km/h en 4e : 5.5 vs 5.2 s
90-120 km/h en 5e : 7.4 vs 6.8 s
Consommation moyenne de l'essai : 7.9 vs 7.4 L/100 km (écart supérieur en ville)
Chiffres de l' Automobile magazine
80-120 km/h en 4e, 5e, 6e : 8.6/10.3/13.9 vs 7.4/9.2/12.2 s
 
2) Niveau sonore Passat TDI140 proche de celui de la 407 HDI136
Le TDI140 monté sur la Passat est muni d'un arbre d'équilibrage qui rend son finctionnement plus doux et plus silencieux que sur les autres modèles du groupe VAG équipé du TDI140.
 
3) Volume habitable et coffre nettement supérieurs sur la Passat.
 
4) Qualité de construction et finition supérieure sur la Passat.
 
5) Il y a quelques temps j'ai lancé un topic identique avec en plus l'Audi A4 TDI116 et la BMW 318d (puissances inférieures mais prix proches aux voitures mentionnées ici). La Passat TDI140 a fini première du sondage avec environ 2 fois plus de votes que la 407 HDI 136.

La Passat en version SW
 
J'accroche pas non plus a la 407

Chris.45, c'est quoi ces baguettes noires ?
C'est pas très joli quand même, surtout sur cette gamme, ça fait un peu Renault 21
 
Pour le reste, le sondage est clairement orienté et présente volontairement des erreurs en faveur de la 407, notamment les perfs comme dit plus haut.
 
Bref, je n'ai même pas voté en fait
 
Edit : merci norm pour ces chiffres qui illustrent pleinement ce que je disais

Sympa ce reportage
 
Par contre, euh... Tu as la source ? Ou tu as réalisé toi-même le comparatif ?

J'avais pas tiqué non plus... "Trend" est le nom d'une finition chez Ford

Pour avoir essayer la passat tdi140 DSG (boite auto double embrayage).
 
Bien silencieuse super bien fini...etc...
Une accélération linéaire! jamais vu ca! boite DSG)
 
Je reproche le tdi 140 d'etre un peu trop souple comparé au tdi 130 (testé sur une golf4) qui donne plus d'accou et qui a plus de punch (mais la golf est plus légère).

Passat pour moi
J'aime pas la 407 donc a la base c'est redhibitoire

prix de la 407 24200 Euros contre 25000 pour la Passat
le choix n'est vraiment pas une question de prix

7063 a écrit :   Chris.45, c'est quoi ces baguettes noires ? C'est pas très joli quand même, surtout sur cette gamme, ça fait un peu Renault 21   Pour le reste, le sondage est clairement orienté et présente volontairement des erreurs en faveur de la 407, notamment les perfs comme dit plus haut.   Bref, je n'ai même pas voté en fait   Edit : merci norm pour ces chiffres qui illustrent pleinement ce que je disais

 
 
Ben , ce sont les baguettes de protection , certes c'est beau quand c'est penit , mais ca protege pas grand chose ...
 
Sinon la passat étant une allemande c'est sur elle va gagné ..

chris.45 a écrit :   Ben , ce sont les baguettes de protection , certes c'est beau quand c'est penit , mais ca protege pas grand chose ...   Sinon la passat étant une allemande c'est sur elle va gagné ..

 
C'est sure que peinte, la même baguette est moins efficace

Ben oui, c'est plus esthétique que aure chose aprés !

J'ai voté pour la 407.La Pssat ne me plait pas vraiment,sauf le break qui est plus sympa que la berline,sans toutefois arriver à la hauteur du SW de la 407.

Ce que je reproche a la passat c'est que coté style , il a rien d'inovant , tout semble déja vus !!

Voté match nul
Aucune préférence entre la Peugeot et Volkswagen

J'Adoooooooooooooooore les placages en bois formica de la passat
 
Sinon, match nul... J'aime ni l'une ni l'autre
Ou à la limite en break...

C'est clair , la passat avec son interieur tout en bois , en fais trop !

Deux excellentes routières sans gros défauts La 407 pour son style et son chassis plus incisif, la Passat pour ceux qui aiment la sobriété teutonne et les TDI agricoles

Pour etre plus juste à équipement identique
 
Niveau tarif Peugeot 407 conford hdi 136 FAP 25.330 € peinture métal comprise auquel il faut rajouté :
 
- 280 € régulateur de vitesse
 
Total 25 610 € tarif public
 
 
VW Passat trend 140 ch 25879 € peinture métal comprise auquel il faut rajouté :
 
- 86 € de filet de coffre  
- 135 € pour les antibrouillards
- 21 € de cendrier pour les fumeurs
- 498 € d'autoradio
 
Total 26 619 € tarif public
 
Soit une différence de 740 €

Ouai, enfin bon coté prix on s'y retrouve en gros ...

 
Tu as déjà essayer de parler tarif chez VW.  
 
Sinon j'ai voté 407 car j'en ais eux une sport pour moins chère que la conford, et esthétiquement la passat fait grosse polo à coffre.

Non j'ai jamais essayé, pourquoi ?

 
La 407 fait grosse 107 a coffre aussi

Ce qu'il ne faut pas entendre quand meme ... la passat fais touran rabaissé , avec une face de golf melangé a une polo ... et un interieur de skoda !