Reprise du message précédent :
Y'aura vraiment tout d'écrit, NON le coffre de la Passat n'est pas tellement plus grand que celui de la 407, c'est mesuré par l'Automobile Magazine qui a l'habitude de ce genre de test. Le coffre de la 407 est tout carré et donc très pratique mais ça le fait pas visuellement car pas autant de profondeur ... il y a une roue de secours dans la Passat ? Utile une roue de secours ...
Quant à la décote c'est bien connu qu'une Peugeot en France ça décote

Breton a écrit :   Y'aura vraiment tout d'écrit, NON le coffre de la Passat n'est pas tellement plus grand que celui de la 407, c'est mesuré par l'Automobile Magazine qui a l'habitude de ce genre de test. Le coffre de la 407 est tout carré et donc très pratique mais ça le fait pas visuellement car pas autant de profondeur ... il y a une roue de secours dans la Passat ? Utile une roue de secours ... Quant à la décote c'est bien connu qu'une Peugeot en France ça décote

 
Ben oui ca décote ya qu' au maghreb ou Peugeot à la Cote.

Je comprend pas comment ils osent dire que le HDI 136 est modéle de souplesse à bas régimes.
J 'ai jamais conduit une voiture qui mettais autant de temps à se relancer et à avancer avant les 2000 trs /min , Je me demande combien Peugeot les à payer pour mentir à ce point

salamandar a écrit :   Je comprend pas comment ils osent dire que le HDI 136 est modéle de souplesse à bas régimes. J 'ai jamais conduit une voiture qui mettais autant de temps à se relancer et à avancer avant les 2000 trs /min , Je me demande combien Peugeot les à payer pour mentir à ce point

 
Ben t'as peut-être pas conduit les 2.0 xDI de la concurrence

Breton a écrit :   Y'aura vraiment tout d'écrit, NON le coffre de la Passat n'est pas tellement plus grand que celui de la 407, c'est mesuré par l'Automobile Magazine qui a l'habitude de ce genre de test. Le coffre de la 407 est tout carré et donc très pratique mais ça le fait pas visuellement car pas autant de profondeur ... il y a une roue de secours dans la Passat ? Utile une roue de secours ... Quant à la décote c'est bien connu qu'une Peugeot en France ça décote

 
Le volume ne se mesure pas avec de gros cubes mais avec de tous petits cubes. En clair lorsque tu pars en vacances tu ne charges pas que des grosses valises mais aussi tout un tas de petites choses dans les coins. Et puis je préfère un kit réparation roue crevée qu'une roue de secours. Volume total utile du coffre = 565 L dans la Passat contre 407 L dans la 407.
 
En France Peugeot a une très bonne cote à l'oocasion, comme VW. A l'étranger c'est autre chose, par exemple en Belgique une Peugeot décote beaucoup plus qu'une VW.
 

Breton a écrit :   Ben t'as peut-être pas conduit les 2.0 xDI de la concurrence

 
Un TDI140 VW est plus souple à bas régime.
 

 
C'est toi qui le dit, à part peut-être les 206
Mais quand tu vois les 407, 607 and co, ça a franchement du mal sur le marché de l'occasion

Breton a écrit :   Ben t'as peut-être pas conduit les 2.0 xDI de la concurrence

 
A du tout Mr , 407 HDI 136 en finition Griffe pour être excate même si cela n 'influence en rien la motorisation .
Par contre à 11 000 kms panne de la vanne EGR.
A part ça elle est pas moche quand même

PontiacGTO a écrit :   Je trouve la nouvelle passat à gerber.     Normal quand on est alfiste   Donc pour moi la lionne

 
 
Pareil !
 
la 407 a de la gueule alors que la passat est vraiment trop fade ! Mais je préfère tout de meme une Alfa 159 !

Cela va peut etre en choquer certains , mais je vais passer d'une 156 SW à une passat .
Pour le look , c'est subjectif .

Il te faut de la place..

Passssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssat!

Ai voté 407.
 
Parce qu'elle me plaît bien plus à l'extérieur que la passat. Pour l'intérieur, c'est aussi moche de chaque côté, alors....
 
Quant à la finition, j'en ai pas pris compte car je n'achèterai jamais une de ces 2 autos, donc je ne me sens pas concerné.

Basi68 a écrit :   Il te faut de la place..

 
Oui et puis malheureusement j'ai eu un carton avec ma 156 donc psychologiquement on ne veut pas reprendre le meme modele.

salamandar a écrit :   Je comprend pas comment ils osent dire que le HDI 136 est modéle de souplesse à bas régimes. J 'ai jamais conduit une voiture qui mettais autant de temps à se relancer et à avancer avant les 2000 trs /min

Le TDi 140 est un peu plus présent dans les basses fréquences, mais son bruit fait moins "crade" (rafales d'injecteurs...) que celui du 2.0 HDi, et surtout, il réagit à bas régime
 
Ali

turbojuju a écrit :   C'est toi qui le dit, à part peut-être les 206 Mais quand tu vois les 407, 607 and co, ça a franchement du mal sur le marché de l'occasion

 
Il faut comparer des voitures comparables. Une 407 ne se revend pas si facilement mais il est encore plus difficile de revendre une Vectra, une Mondéo ou même un V50. Parce-que Peugeot, comme VW, est plus recherché que Opel, Ford ou même Volvo sur le marché de l'occasion en France (ce n'est pas le cas en Belgique où une Peugeot d'occasion a le même niveau de cote qu'une Opel).
 

Ali-Pacha a écrit :   Le TDi 140 est un peu plus présent dans les basses fréquences, mais son bruit fait moins "crade" (rafales d'injecteurs...) que celui du 2.0 HDi, et surtout, il réagit à bas régime   Ali

HS ON
 
Il me semble que tu travaille pour PSA.
 
C'est pas dur de travailler pour une boîte que visiblement tu n'aimes pas beaucoup vu tes critiques perpétuelles sur tout ce qui a un logo PSA à l'heure actuelle ???
 
Car perso je ne pourrais pas bosser pour une boîte que je dénigre à longueur de journée.
 
HS OFF

Ali-Pacha a écrit :   Le TDi 140 est un peu plus présent dans les basses fréquences, mais son bruit fait moins "crade" (rafales d'injecteurs...) que celui du 2.0 HDi, et surtout, il réagit à bas régime   Ali

 
Ce moteur est critiqué dans tous les journaux pour son côté agricole ... et l'IP n'a même pas 2 ans à vivre tellement il est dépassé par le CR dans quasiment tous les domaines, enfin surtout les coûts de production c'est vrai  

Les fameuses basses fréquences dont je parle
 

A part la pression d'injection, l'IP n'a pas grand chose pour lui Mais ce n'est pas la première fois que Volkswagen écoute ses ingénieurs sans faire attention au compromis coût/prestations
 
Ali

Tu as raison : tu es complètement HS
 
Ali

Desole....
 
Cependant, meme si la Passat n'est de loin pas aussi "sexy" que l'Alfa il faut quand meme reconnaitre que c'est une tres belle auto classique.

La 407 est un peu plus confortable, son design intérieur plus plaisant, les matériaux plus chaleureux et plus valorisants, l'insonorisation est très soignée, et son agrément de direction est au top
 
La Passat est sensiblement plus habitable, son freinage et sa commande de boîte plus agréables, l'assemblage plus soigné, son moteur a plus de répondant et consomme un peu moins (mais gronde au ralenti), elle est plus stable sur autoroute, et le coffre est plus grand
 
Au final, je prends la Passat, car elle est plus familiale
Mais ma préférée reste la C5 : plus confortable que 407 ou Passat, super habitable En plus, on peut l'avoir pour moins cher que ses deux concurrentes
 
Ali

Apres tout est question de gout

Si tu travaillerais mieux, et que tu parlerais moins sur ce forum, elles auraient surement des meilleurs prestation !

En berline, je ne sais pas, mais en Break, je prend la Passat.

Breton a écrit :   La 407 est bien plus habitable que la 406 à l'avant, on gagne en largeur et en hauteur, la 407 a une largeur aux coudes de Classe S, avec le parebrise avancé la sensation d'espace est royale, rien à voir avec une BMW, mais il faut se mettre derrière le volant, c'est pas gagner pour un Taliban Pour le coffre les mesures  constructeur sont totalement bidons, les mesures de l'Automobile Magazine donnent 400dm3 pour la Passat (sans la roue de secours !!), 360 pour la 407, pas 10% d'écart en volume ...

FAUX:
passat : 565dm3
407 : 407 dm3(pas difficile à retenir )
 
Soit à peu prés 30% d'écart entre les deux ce qui représente tout de même une sacrée différence
je ne sais pas où tu as trouver les mesures que tu donnes mais elles sont fausses

407 pour moi,  
n'ayant pas l'opportunité d'essayer les 2 voitures, je me base uniquement sur des critères esthétiques, et je trouve la passat un peu trop fade : ça fait un drôle de mix entre berline imposante avec une calandre de polo je trouve l'ancien modèle plus omogène ; de plus les feux lexus font un peu tuning et rendent l'arrière vulgaire.

C'était l'une de mes principales observations à l'essai d'un Hdi 110 par rapport à mon Tdi 130.  
 
Sinon ex-aequo pour moi entre Passat et 407. La Passat a gagné une belle évolution de style.

davdello a écrit :   C'était l'une de mes principales observations à l'essai d'un Hdi 110 par rapport à mon Tdi 130.

Ca dépend quel 110 ch. Le 2.0 HDi 110 ch rafalait très peu, alors que le 1.6 HDi a un bruit nettement plus typé diesel, plus aigrelet, plus grognant. Par contre, il vibre moins que l'ancien 2.0...et son adaptation turbo est très réussie, contrairement au 2.0 HDi 136 ch
 
Les TDi IP font naturellement plus de bruit, un bruit grondant dans les basses fréquences. Mais ce bruit est très homogène dans le plan régime/charge.
En passant du 1.9 au 2.0, les basses fréquences ont été légèrement diminuées. Mais ce sont surtout les vibrations qui ont été réduites . Par contre, ça fait toujours un bruit caractéristique
 
Ali

Ali-Pacha a écrit :   Ca dépend quel 110 ch. Le 2.0 HDi 110 ch rafalait très peu, alors que le 1.6 HDi a un bruit nettement plus typé diesel, plus aigrelet, plus grognant. Par contre, il vibre moins que l'ancien 2.0...et son adaptation turbo est très réussie, contrairement au 2.0 HDi 136 ch

C'était le 2.0. Je trouvais qu'il "cognait" bien plus que le Tdi en reprise 1000/1500 trs
L'essai du 1.6 m'avait agréablement surpris sur 206
Merci pour ton post éclairé le nouveau 2.0 Hdi figurant parmi mes prochaines possibilités d'acquisition.  

Ali-Pacha a écrit :   ... Mais ma préférée reste la C5 : plus confortable que 407 ou Passat, super habitable En plus, on peut l'avoir pour moins cher que ses deux concurrentes Ali

C'est pour ça que je déconseille de rouler au quotidien en ZX sans avoir précisé au préalable les effets secondaires : Ca donne sournoisement le goût des Citroën.

Sincerment, je trouve les nouveau 2.0 et 1.6 milleur a tout point de vue !
moin bruyant c'est clair, claque moins a froid ( le 2.0 un peut quand méme ) et coté perf ca reprend bien dés les bas regime, avec l'effet turbo bien marqué 1800 tr !

davdello a écrit :   C'était le 2.0. Je trouvais qu'il "cognait" bien plus que le Tdi en reprise 1000/1500 trs

C'est ce que je racontais sur l'histoire d'homogénéité de bruit des TDi IP dans le plan régime/charge. Les anciens HDi cognent un peu à très bas régime, c'est vrai
 

Le plus réussi des nouveaux HDi, c'est le 1.6 Mieux encore en version 90 ch
Maintenant, revenons à 407 vs. Passat |
 
Ali

Passat pour moi !
 
Je sais pas, mais Peugeot, j'ai plus trop confiance.
 
Première voiture que mes parents gardent 6 mois ( Peugeot 306: Achetée nouvelle,Que des Merdes avec cet engin )
 
 
Puis est venu : La Bulle Alias Opel Corsa 1996 : Aucun Problème. Juste la courroie de distribution changée a 80.000 KM Et vendue a 100.000 KM Je crois ! ( gardée 4 ans )
 
Ensuite Seat Ibiza 2000, 90 CV, 1900 : Aucun Problème : 120.000 KM ( gardée 5 ans )
 
Enfin Skoda Octavia 2 : Pour l'instant pas de problème achetée au mois de Mai, 15.000 KM.
 
Merci Skoda ( disons V.W ) et Opel
 
Pitié pour Peugeot

Breton a écrit :   La 407 est bien plus habitable que la 406 à l'avant, on gagne en largeur et en hauteur, la 407 a une largeur aux coudes de Classe S, avec le parebrise avancé la sensation d'espace est royale, rien à voir avec une BMW, mais il faut se mettre derrière le volant, c'est pas gagner pour un Taliban Pour le coffre les mesures  constructeur sont totalement bidons, les mesures de l'Automobile Magazine donnent 400dm3 pour la Passat (sans la roue de secours !!), 360 pour la 407, pas 10% d'écart en volume ...

 
Perso je connais un Taliban BMW (qui est allemand) à qui j'ai fait essayer la 407... Et bien il a été agréablement étonné et la trouvait mieux que sa BM Série 3 flambant neuve. Le seul défaut qu'il a remarqué, c'est que la trappe a essence ne s'ouvre pas toute seule quand on appuie dessus et que donc ils ont fait une petite découpe...