Salut tt le monde, je voulais avoir plus d'info sur cette voiture.
 
Je sais qu'il y a 2 version, 75 et 90ch il me semble.
Quel est l'autonomie de ces 2 moteurs? Mon frére ma dis qu'il avait fait 800 bors avec le 90. Es ce un cas à isolé?
Existe t'il un bloc 16s en dehors du 1.6?
 
Autre question, ormis l"enfant terrible", quel 106 reprend le chassi de la 1.6? Si il y en à une bien sur
 
Merci!

up?

up..

Sur la 106 phase 2 on ne trouve pas de bloc 90chx et le seul 16s est le 1.6 de 120chx.
L'autonomie du 1.4 75chx est d'environ 700 bornes.
Enfin la 106 rallye reprend egalement le chassis de la 16s.

SeriousCed a écrit :   Sur la 106 phase 2 on ne trouve pas de bloc 90chx et le seul 16s est le 1.6 de 120chx. L'autonomie du 1.4 75chx est d'environ 700 bornes. Enfin il est possible que la 106 sport reprenne egalement le chassis de la 1.6.

Si, le 1.6 90 chx a existé en finition XS et d'autres dont je ne me rappelle plus
Perso, je fais 600 kms avec un plein. C'est une 1.4
Mais en roulant soit plus sagement ou en ne faisant que de la route, c'est-à-dire à 90 stabilisé, sans ralentissement, il est possible en effet de monter à 700-750 kms avec un plein.

Je parle de la ph 2 (aprés 1996) et les finition XS et XSi c'était uniquement sur la ph 1 je crois.
Les moteur qu'on trouve sur la ph 2 c'est:
1.6 16s 120chx
1.6 103 chx
1.5D 58 chx
1.4 75chx
Et le 1.1 et le 1.0 de 60 et 50 chx

http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=1&show=937&pr=Peugeot
C'est la version dont je parlais, XS 1.6 de 90 chx. Je sais qu'il y a eu d'autres finitions avec ce moteur, mais je ne sais plus lesquelles exactement.

Merci! Le 1.6, sa vaut quoi? En rapport au 1.4l. Dans quel finition est sortie le 1.6 ormis xs? Je vois 103ch c'est sur quel verion? La xs c'est 90ch. Quel différence y a t'il entre le bloc 90 et le 103ch?
Encore merci de vos intervention. Et dsl pour toutes ces question.

Gef, t'avais raison.
Les 103chx c'était sur la 106 rallye

Salut,
 
J'ai une 106 1400 8s Quicksilver de 75ch donc.
 
Elle est légère, un peu tappe cul, très maniable avec la DA, très joueuse sur route glissante mais pour qui apprécie ce genre de comportement, elle est très amusante à conduire.
 
Pour du 80% autoroute (entre 110 et 140km/h) et 20% de ville/bouchon, je fais entre 600 et 650km avec un plein (avec 42 des 45 litres embarqués).
 
Question fiabilité, la bobine est un point faible courant mais ne tombe pas en rade d'un coup, plutôt des ratés de temps en temps. La butée d'embrayage vient de me lacher à 90Mkm. La pompe à eau pareil, donc, ne pas oublier de la changer en faisant la distribution.
 
Sinon, globalement, bonne petite auto.

SeriousCed a écrit :   Gef, t'avais raison. Les 103chx c'était sur la 106 rallye

Une petite bagnole bien sympa !
 
Pour le 1.4, il faut aussi se méfier du joint de culasse, un point faible de ce moteur. Le mien a été changé à 126000 kms, sans que la voiture n'ait surchauffé, heureusement !
Pour le 1.6, je ne l'ai jamais essayé sur 106

Le 1.6 marche moyens, il n'y a rien de fabuleux, je l'ai essayé sur une SAVO VTS mais francehement c'est moyen... EN ce qui concerne les chassis, toute les 106 reprennant les extension d'ailes de la S16 a savoir la quick, la bad boy, l'enfant terribles et aussi la XS on toute le meme chassis a savoir le chassi de la 16S.... le 103 cv n'est pas sorti sur la phase 2,

Au fait fréro, lis ta signature tel quelle est. Y a confusion possible.

Le 103 cv n'est sortie que sur la phase 2...

Salut, j'ai une 106 Quiksilver, la version 1.4 L 75cv.
J'en suis très content, j'approche les 100 000 Km et je crois bien que rien n'a jamais été changé à part les plaquettes, pneus et autre choses dans ce genre.
Question autonomie j'oscille autour de 600 Km, un peu plus ou un peu moins, ça varie et pourtant j'ai une conduite plutot "brusque" et je passe rarement les vitesses en dessous des 4500 ou 5000 trs/min.
Je trouve que la consommation pour ce genre d'utilisation est plus que raisonnable.
 
Une voiture que je conseille fortement pour débuter, c'est assez peu puissant pour ne pas se faire peur mais il y a quand même de quoi s'amuser.
 

Pour la route mieux vaur le 1.4 car pour une consommation quasi identique aux 1.0 et 1.1, il offre de bien meilleures performances. Sur les modèles catalysés, à-coups à l'accéleration jusqu'à 3000 tr/mn; boitier d'injection à reprogrammer.

[citation]Le 03/01/2006 à 19:07, Fenreal a écrit :
Salut, j'ai une 106 Quiksilver, la version 1.4 L 75cv.

 
De ce coté là, ça ne risque rien, je sort d'un celica et d'un crx, tout les 2 plus de 150ch à l'origine. La 106 ce sera pour aller de tel endroit à un autre sans vouloir faire de spéciale dès que les routes si prète. Je lui ferai 2,3 bricoles pour la faire à ma sauce, et pour que je puisse la reconnaitre dans un parking

Merci Fenreal, ça ne fait que me recomforté dans mon choix.

Bonjour,
 
je possède une 106 1.6l 90 cv de 97. Elle est en finition Cashmere. C'était la finition "haut de gamme" à cette époque. Il n'ont mis ce moteur qu'en 96 et 97 sur la phase 2, soit en finition XS ( finition sport 3 portes) soit en cashmere (finition confort 3 ou 5 portes).
 
Quand il y en a qui dise que ça n'est pas terrible sur la Saxo VTS, il faut arrêter... pour 90 cv seulement, cette petite 106 devient agréable et plaisante à conduire. L'étagement de boite étant identique à la 1.4l 75 cv, couple maxi supérieur (au 1.4l) à seulement 3000 tours, les reprises sont tous a fait sécurisante. Si on le pousse, celui ci monte bien jusqu'à 6000 tours (coupure à 6200)ce qui offre de bonne accélération (10s de 0 à 100).
 
Question conso, rien à redire tant qu'on ne fait pas des petits trajet à froid en ville.... J'ai fait 90000 km avec et ma moyenne et de 6.2l/100. Extrêmes : 5.0l/100 - 7.6l/100. Il est vrai que je ne fait pas beaucoup de ville avec.
 
Question entretient / fiabilité au bout de 9 ans et 125000km : ensemble très satisfaiant,changement radiateur à 90000km, changement quitte de frein arrière à 115000 km (fuite), changement pot d'échappement à 105000 km (silencieu + partie centrale) + "consommable" pneu (avant tous les 50000km), plaquettes (85000 km avec un jeu). Frais a venir : 4 amortisseurs (ça commence à bien floter au bout de 125000 km) et moteur de lave glace qui n'a pas aimé le froid.
Quand à la consommation d'huile, après 110000 sans bouffer une goutte entre deux vidanges, elle se ratrappe bien maintenant (0.5l tous les 2000 km environ) Je n'arrive d'ailleur pas à trouver ou part cette huile....

Une petite illustration prise sur le topic des 106 rallye :  

Mille excuse j'avais oublié ce modéle, mais il est sorti sur 2 année, il me semble 96 97 non .

Bonjour,
je possède une 106 RG de 96 en motorisation 1.4. C'est un bon petit moteur, sobre dans son ensemble. Perso, je fais entre 5.5 et 7.5l aux 100. Je vais sur mes 130 000km et je ne peux que te conseiller ce véhicule. Avec la même motirisation, tu peux trouver des saxo. Seul l'esthétique change!

Le 1.4l est un très bon moteur, je confirme, ça marche du tonnerre car c'est une injection multipoints, c'est léger, et pour 75ch vous ne trouverez pas mieux ou aussi bien, la saxo.

J'ai une 106 1.4l xs et c'est une bonne ptite voiture, c'est vrai que coté conso sur autoroute ou départemental 5L/100km est possible. Je sais qu'en faisant que de la ville j'ai jamais dépassé les 10L/100km même en roulant avec starter automatique et en mettant un peu le pied dedans. Donc en gros pas de quoi se plaindre niveau conso.

 
J'ai eu l'occasion de le tester à plusieurs reprises sur une xs phase I, c'était plutôt sympa, surtout sur les petite routes des vosges.
Mais la phase I est peut être plus légére que la phase II

L'ET a le chassis de la S16. La Sport et la XS je ne sais pas. Les Quiksilver que je connais ne l'ont pas.

Sur les fiche tecnique de toutes les 106 cité, il te prouve bien de par la longeur et la largeur du véhicule qu'elles on bien le chassi de la 16 manque juste les frein a disque sur les petite cylindrées

Je ne vois pas le rapport entre la longueur et la largeur du vehicule et le chassis de la S16 ou pas. Les trains roulants ne sont pas les mêmes sur toutes les 106.

 
Euh, une 106 xn a les mêmes dimension qu'une xsi, pourtant, c'est pas du tout la même chose

vialletv a écrit :   Euh, une 106 xn a les mêmes dimension qu'une xsi, pourtant, c'est pas du tout la même chose

Il veut certainement parler du kit carrosserie, ça rajoute quelques centimètres sur une S16
 
En tout cas, même si ça reste une excellente voiture, il faut se méfier du train arrière, qui peut s'avérer piégeur. J'en ai fait les frais mardi, la voiture étant  épave manitenant. Heureusement, je n'ai rien eu, mais c'est toujours un choc de voir sa titine partir, surtout la première

Mitchounet a écrit :   Je ne vois pas le rapport entre la longueur et la largeur du vehicule et le chassis de la S16 ou pas. Les trains roulants ne sont pas les mêmes sur toutes les 106.

Je sais pas si vous le faites expres, mais toutes les 106 n'ont pas le meme chassis que la 106 S2 16s, mais toutes les 106 s2 avec le kit carroserie avec les extension d'ailes on bel et bien le meme chassis que la 16s si vous ne croyez pas, regardé la dessus ....
 
http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=1&show=939&pr=Peugeot  
 
Plus celui la pour pouvoir bien vérifier
 
 
http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=1&pr=Peugeot&all=Y

Je crois que tu te trompes, la S16 à un chassis spécifique, c'est d'ailleurs la seule 106 à avoir des disques à l'arriere.
 
Perso j'ai une 1.6 XS. Pour ma part, je trouve ce moteur tres agréable.
 
Certes, ce n'est pas une sportive mais du fait du poids de la voiture, les accelerations sont plus que correcte, tout comme les reprises.
 
Cependant, je fais pas mal de ville avec et la conso s'en ressent.

Je pense que le chassi est le même. (Quick silver, sport, ET, s16)
Après, ce sont les train roulants qui change (pour moi, impecable => 16s) et les freins qui sont soit à tambours, soit à disque (16s) (tambours pour ma gueule.)
 
Mais la 106 ou la base est parfaitement identique au s16, c'est l'ET (enfant terrible) Train roulant et frein de la s16.

 
Fréro, tes liens ne marche pas

lien1  
 
lien2
Je ne vois pas comment tu vois sur ces liens qu'elles ont les mêmes trains roulants.
 
En tout cas, j'ai vérifié en VRAI sur une Quiksilver et elle ne les avait pas, alors qu'une ET les avait.