Reprise du message précédent :
Enquête bidon ou pas il faut bien des premiers et des derniers .

RENAULT a pour objectif d'atteindre enfin Toyota au niveau fiabilité en 2007!
 
Si même un responsable de la marque juge que ses modèles ne sont pas encore au mieux, il faut arrêter de vous prendre la tête avec vos soi-disant idée qu'une japonaise c'est de la m... et qu'une française, c'est de la bombe.
Un peu d'objectivité
Merci
 

Quand de nombreuses enquétes, montrent que les japonaises,
ont une bonne fiabilité, et qu'elles gardent cette fiabilité dans le temps en vieillissant, cela montre bien que ces marques japonaises sont bonnes.
 
 
Même si ce n'est qu'une moyenne, c'est une tendance qui défrise les talibans du groupe VW ou les talibans des francaises.
 
 
Surtout que toutes les enquétes ne peuvent être bidons, et payés par les marques japonaises pour obtenir ces bons résultats.
 
 
Il ne faut pas confondre la fiabilité des voitures neuves et la fiabilité d'une voiture ancienne.
 
De plus l'entretien que l'on donne à une voiture, cela influe notablement sur la fiabilité générale et sur la fiabilité dans le temps de la voiture.
 
 
Il apparait que l'éléctronique embarquée et le multiplexage ne sont pas encore assez fiable et au point, et que cela plombe les résultats de certaines voitures récentes.
 
Pour le moment, il est grandement préférable de choisir une voiture, avec le moins d'éléctronique embarqué possible, ou alors uniquement de l'éléctronique qui est devenu fiable.
 
 
 
Avec le peu d'entretien des Fiat, et la mauvaise qualité des anciennes Fiat, il n'est pas étonnant que la marque soit mal classée en fiabilité. Pourtant avec les Fiat récente, on peut rouler sereinement.
 
Avec les mazoutés moderne trop technique et trop fragile, que ce soit VW, Audi, BMW, ou Mercedes, normal que les marques qui font beaucoup de vente de mazoutés, obtiennent de mauvais résultat.
 
Les propriétaires de Mercedes et BMW donnent en général un bon entretien à leur voiture, cela influe favorablement sur le nb de pannes.

Il y a énormément de rappels sur les voitures essences, beaucoup plus dans le monde que sur les diésels... en Europe, c'est l'inverse, soit.

 
C'est tout à fait normal, il n'y a qu'en Europe qu'il se vend autant de mazouts.
 

Rico 54500 a écrit :   C'est tout à fait normal, il n'y a qu'en Europe qu'il se vend autant de mazouts.

c'est bien ce que je dis, surtout en France d'ailleurs.... mais ma réflexion était par rapport aux voitures essence, qui connaissent aussi beaucoup de soucis mécaniques, et beaucoup de rappels en conséquence, et je ne suis pas sûr qu'elles soient plus fiables qu'un gasoil. Cer derniers parcourent des kilomètrage record, mais ils csont faits pour cela, difficile donc de se faire une idée plus précise.

Je viens seulement de tomber sur ce topic.
Comment est pris en compte l'âge moyen des marques dans l'étude ? Exemple : si l'âge moyen du parc de marque A est de 5 ans et si l'âge moyen du parc de marque B est de 8 ans, B est défavorisée non ?
 
Manque également dans cette étude le regroupement par segment ou une pondération par type de panne (un moteur HS = une ampoule grillée  = une panne ?? ) : mais c'est peut être dans le reste de l'article?

Au fait, les japonaises étaient tellement fiables et inusables,
 
que certains constructeurs japonais ont décidé de revoir les alliages utilisés dans leur moteur, afin qu'elles durent moins longtemps dans le temps.
 
Le ralentissement des ventes de voiture neuve et l'intensification de la compétition au niveau mondial, les améne à changer un peu leur politique.
 
D'autant plus qu'alors qu'il était un devoir national pour un japonais de changer de voiture pour une neuve dans les années 80 à 90, ce sentiment de devoir national s'estompe avec les nouvelles générations.

Bm,volvo et saab les trois seule marque du vieux continent dans les 10 premiers....

 
Tiens c'est marrant une seule marque allemande !!!        ca doit etre truqué l'etude c'est pas possible !!  

 
 
bm devrais etre plus bas dans la liste