Je souhaite réagir quant aux nouveaux moteurs essence montés sur l'Alfa 159.
Je suis passionné d'Alfa Romeo, et quand je lis les principaux journaux automobiles français et les forums, je crains que le message passe mal auprès des alfistes, et des autres.
Je m'explique : je lis un peu partout que "l'Alfa 159 perd de son âme", "Alfa Romeo perd de son identité", "que les moteurs proviennent de chez Opel et Holden", même si "l'injection directe provient de chez Alfa Romeo". Avec les "beurk" sur les forums qui vont avec...
Ces propos sont trop vagues et réducteurs pour la marque, et c'est injuste, car cette marque asseoit et a toujours assis sa réputation sur ses moteurs.
Ce ne sont pas les moteurs, mais les les blocs moteurs 1.9, 2.2 et 3.2 essence qui proviennent du groupe GM, mais il s'agit uniquement des blocs et des cotes d'embiellage.
Tout ce qui fait la spécificité d'un moteur réside dans sa culasse, dont la conception régit sa "respiration" donc ses performances, son caractère, sa plage de régimes, son rendement, et biensûr, parlant d'Alfa Romeo, sa sonorité. Tout ceci influe sur le phénomène de combustion dans le cylindre, c'est lui qui produit l'effort moteur (couple, puissance), la pollution, et une partie du bruit.
Sur ces moteurs, à part le bloc, tout a été conçu chez Alfa Romeo : chemises, pistons, collecteurs d'admission (à longueur variable) et d'échappement, injection directe JTS (Jet Thrust Stoichiometric : richesse 1 sur quasiment toute la plage de régime-charge), système de gestion électronique, distribution variable, avec double décaleur continu d'admission et échappement (appelé "Twin Phaser"
, capteurs de cliquetis et dépollution. Les matériaux et la méthode de conception sont propres à Alfa.
Des exemples de blocs communs :
Le bloc 2.2 "GM" sur les Opel et la Fiat Croma, développe 147 chevaux, et 185 sur la 159, avec une plage d'utilisation bcp plus étendue.
Chez un autre constructeur, par exemple Renault, le 2.0 F4R d'une tranquille Laguna développe 140 chevaux, mais bientôt 200 dans la nouvelle Clio RS (unique point commun : le bloc).
Bloc 1.6 de PSA : 90 chevaux à 5500 t/min en 8 soupapes (l'ancien), et 125 en 16 soupapes à environ 6500 - 7000 t/min sur une C2 VTS, et seul le bloc est le même.
Et ainsi de suite.
C'est exactement la même démarche qui caractérise les actuels moteurs Twin Spark 16 soupapes (1.4, qui ne se fait plus, 1.6, 1.8 et 2.0) : les blocs proviennent de la banque d'organes Fiat, mais tout le reste est spécifique, et bien connu de tous les aficionados (sonorité, performances, caractère). Ils existent depuis 10 ans et sont toujours au top ;-)
Je rassure donc ici les Alfistes et les autres amateurs de mécanique : ces moteurs ont fait l'objet d'une conception bien spécifique, et par exemple, la sonorité du V6 a été particulièrement travaillée afin de rappeler celle du légendaire V6 originel (celui qui date de 1979) qui disparaîtra bientôt. Il faut dire qu'avec quelques milliers de moteurs par an et 25 ans de développements, il était temps de tourner la page, même si c'est très dur :-((.
Amitiés aux Alfistes et à ceux qui ne critiquent pas bêtement sans savoir ;-)
