Bonsoir a tous  
 
en regardant tous les topics la concernant j'ai remarqué que cette voiture sucitait peu d'interet  
qu'en pensez vous???
 

Perso moi j'adore ce sera surement ma prochaine voiture  
je l'ai essayé en 1.1l et c'est pas mal  

Cette voiture est ma petite protégée, si tu as la moindre question précise, n'hésite pas.

 
 
Salut  
 
ben en faite pas trop de question juste savoir quelle version tu as moteur???
 
et des photos si possible
 
merci

La C2 d'accord mais avec un kit "guttman"
pas du tuning! juste une belle amélioration racée:

 
Non?

bonsoir.Une petite question Valent1,la saxo vts fait mieux que la C2 vts?

damour57 a écrit :   La C2 d'accord mais avec un kit "guttman" pas du tuning! juste une belle amélioration racée:   Non?

 
 
Franchement
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...
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.....
......
.......
........
.........
 
NON!!!!
 
une voiture c'est deja beau d'origine

justement,pas la C2 (pour moi) ne venez pas m'attaquer,c'est mon avis c'est tout

damour57 a écrit :   justement,pas la C2 (pour moi) ne venez pas m'attaquer,c'est mon avis c'est tout

 
 
LoL!
 
chacun ces opinions c'est vrai

c'est ta C2 damour57?[g][i]

Bien sur qu'elle fait mieux la sax grace a sont poid  

J' aime bien la C2.  
Je voulais acheter ca, mais malheureusement je trouvais pas de modele VTS sur le marché de l' occasion. Du coup j' ai acheté une megane coupe
J' ai trouvé que meme pour les grands on etait bien dedans!

Non j'ai une cadillac cts et une 205 CTI 115

j'ai encore jamais vu de VTS sur route  
 
ca se vend pas??
 

fiesta94 a écrit :   j'ai encore jamais vu de VTS sur route     ca se vend pas??

VTR sur mais VTS je pense quand meme que ca existe

Oui ca existe et c'est meme sympa comme caisse mais j'en ai jamais vu

oui il inscrit en rouge.

je ne l' ai jamais essayé mais il parait que le moteur (125ch) est assez anémique?! Des personnes l' ont déja testées?

Moi j'ai une question aux possesseurs de C2:
Pourquoi choisir la C2 au lieu de la C3?
Merci.

C2 VTS

 
CITROËN C2 VTS  
Un tempérament explosif
 
 
 
Citroën étoffe la gamme C2 avec une version plus sportive, la C2 VTS. Elle complète la version VTR et s’inscrit dans la lignée du succès des petites nerveuses du double chevron.
 
Philippe Lacroix, le 10 janvier 2005  
   
Une agressivité bien dosée  
 
Au premier coup d'oeil, la C2 VTS affiche la couleur avec ses boucliers avant et arrière, ses bas de caisse et son becquet arrière, qui renforcent la sportivité de sa silhouette, mais surtout elle se démarque de la C2 VTR par ses jantes plus larges de 16 pouces inédites, recevant de nouveaux pneumatiques Michelin de dimension 195/45, renforcant encore l’assise générale du véhicule. De plus, la teinte rouge Aden, couleur officielle de Citroën Sport, fait son apparition dans la gamme. A l’intérieur, la C2 VTS propose une harmonie noire des sièges, associée à des éléments aluminium, comme pour le pommeau de levier de vitesses et le pédalier.
 
Une bonne position de conduite  
La C2 VTS offre une prise en main aisée, grâce à l’ergonomie des commandes et à la position de conduite qui s’adapte à tous. Le volant réglable en profondeur et en hauteur sur 40 mm, le siège réglable en hauteur sur 50 mm et la course importante des glissières de siège avant sur 230 mm sont autant d’atouts qui garantissent une position de conduite idéale pour toutes les morphologies.
 
Cependant, le tableau de bord fait un peu pacotille et le petit bandeau du compte-tours manque d'efficacité de lecture, ce qui est d'autant plus regrettable quand on sait que l'on peut tirer les rapports jusqu'à 7.200 tr/mn, où le rupteur intervient.
 
Les sièges semi-baquet permettent un bon niveau de maintien en courbe et à l’arrière, les deux sièges indépendants coulissent et se rabattent sans effort afin de moduler facilement l’espace arrière en fonction des besoins. La VTS est aussi équipée comme toute C2 du hayon modulaire en deux parties, permettant un accès au coffre en toute circonstances.  
 
La C2 VTS bénéficie par ailleurs de nombreux équipements comme les projecteurs antibrouillard, les rétroviseurs électriques, ou encore la climatisation de série.
 
Un moteur très vif  
   
Un tableau de bord un peu simpliste  
 
Le nouveau moteur 1.6i 16V développe une puissance de 125 ch DIN à 6 500 tr/mn et offre un couple maximum de 143 Nm à 3 750 tr/mn. Il reprend la base moteur du 1.6i 16V 110 ch en intégrant des évolutions nécessaires à ses nouvelles performances. Ces évolutions portent sur les lois de levée de soupapes d’admission et d’échappement avec de nouveaux arbres à cames, un répartiteur d’admission spécifique, un nouveau système d’injection et une nouvelle ligne d’échappement, notamment au niveau du silencieux arrière. Pour autant, le silence de cette mécanique n'est pas la vertu première de la voiture.
 
   
 
   
Un hayon qui s'ouvre en deux parties    
   
Ce moteur est accouplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Les démultiplications « courtes » de cette boîte privilégient le brio et la vivacité du véhicule pour s’accorder avec le typage dynamique de la C2. Les intermédiaires poussés au maximum donnent 50, 90, 130 et 170 km/h, tandis que la vitesse de pointe dépasse les 200 km/h. Le 0 à 100 km/h s'exécute en 8,3 secondes. Et la consommation en conduite sage ressort à 7 litres en moyenne. Mais le profil de l'amateur de C2 VTS n'est pas forcément calme et l'autonomie de la voiture devrait s'en ressentir.
 
Un châssis typé sport  
   
Une vraie boule de nerf  
 
La C2 VTS présente un comportement routier très sûr et équilibré grâce à des liaisons au sol spécifiques. Les lois d’amortissement et de flexibilité, délibérément plus fermes que sur une VTR, sont adaptées à son positionnement sportif. Elles se caractérisent par une nouvelle barre anti-dévers dont la raideur a été augmentée (diamètre 21 au lieu de 20 sur la VTR) et de nouveaux ressorts avant et arrière (raideur de 45 % au lieu de 55 sur VTR à l’avant et 55 % au lieu de 70 à l’arrière). Mais si la voiture vire comme un kart, son confort de suspension n'est pas loin de ressembler à celui d'une monoplace et les passagers vivent avec les moindres imperfections de la chaussée.
 
La direction est directe, 2,6 tours de butée à butée contre 3 tours pour les autres C2. Cette direction à assistance électrique variable, précise et efficace pour placer le véhicule dans les virages, est souple à basse vitesse et se durcit progressivement en fonction de la vitesse.
 
Des sensations fortes  
   
Vive et alerte sur la route    
   
La C2 VTS procure un réel agrément pour l'amateur de conduite sportive et rallyeman en herbe. Les prestations dynamiques sont de haut niveau et bénéficient par ailleurs de tous les éléments de sécurité active et passive de la C2, dont 4 coussins gonflables frontaux et latéraux. Le châssis de C2 VTS met immédiatement le conducteur en confiance, grâce à sa stabilité et son équilibre. Ce haut niveau de sécurité active est complété par la présence en série d’un ESP qui garantit le maintien de trajectoire en cas de mauvaise manœuvre ou d’adhérence précaire. Cet ESP est déconnectable, afin de laisser au conducteur le libre choix de bénéficier de cet équipement. En revanche, l'assistance au freinage d'urgence est un peu trop sensible et peut surprendre le conducteur.
 
Pour Citroën, champion du monde des rallyes pour la deuxième année consécutive, il était normal de présenter dans sa gamme un modèle symbolisant un tant soit peu son savoir-faire en terme de compétition. La C2 VTS est un avant-goût de celle-ci, bien pimenté et pour 15.100 €.
 

Type Essence  
 Disposition 4 cyl. en ligne transversal AV  
 Soupapes par cyl. 4  
 Cylindrée 1587 cm3  
 Alésage x course 78.5 x 82.0 mm  
 Puiss. maxi 125 ch à 6500 tr/mn  
 Couple maxi 143 Nm à 3750 tr/mn  
TRANSMISSION  
   
 Type Traction  
 Boîte de vitesse Manuelle 5 rapports  
CHASSIS  
   
 Pneus 195/45 R16  
 Frein avant disques ventilés  
 Frein arrière disques  
 Direction crémaillère assistée  
 Suspension av. essieu mécanique pseudo Mac-Pherson avec barre antidévers  
 Suspension ar. traverse déformable et barre antidévers  
DIMENSIONS  
   
 L x l x H 3.66 x 1.66 x 1.40 m  
 Empattement 2.32 m  
 Coffre 166/879 dm3  
 Réservoir 41 litres  
 Poids total 1045 kg  
PERFORMANCES  
   
 Vitesse maxi 202 km/h  
 0 à 100 km/h 8.3 s  
CONSOMMATIONS  
   
 Urbaine 9.3 l/100 km  
 Extra-urbaine 5.4 l/100 km  
 Mixte 6.9 l/100 km  
 CO2 163 g/km  

Et bien...Avec ça,on est à la page.

Fallait pas me chercher

Merci poru le descriptif, j' ai été pris de cour
Au moins sur la VTS la boite est manuel ce qui evite les longues secondes de perdu....

damour57 a écrit :

Je la trouve vraiment moche comme ca

La C2 est très jolie mais son coffre est minuscule!!!!
 
Pense y bien si c'est ta seule voiture.
Au quotidien cela peut te faire regretter ton achat.

Salut a tous,je possede une C2 vtr est j'en syuis super content,elle a 2 ans et 40000kms et je n'ai eu aucun probléme,bref si c'etait a refaire je n'hesiterait pas
 

 

 

 

 

le coffre est largement suffisant au quotidien !
 
Sinon il y a dejà des topics et puis viens sur planete-citroen et tu auras toutes les infos !

Le comble du ridicule sur le kit gutmann : les vitres arrières mdr...

J'aime bien l'exterieur , domage que a l'interieur c'est moin bien , il aurait pus en faire une belle petite sportive !

Personne pour répondre à ma question?

bertrand_205champion a écrit :   Personne pour répondre à ma question?

La c2 , fais plus jeune , sportive , dynamique !

 
voila tous est dit

a tous, je suis possesseur d'une C2 VTS depuis 1 mois, j'ai 1600km et je suis super content de cette voiture