Reprise du message précédent :
La C2 VTS fait le 0-100 km/h en 8.7 secondes et non en 8.3

C'est sûr, en matière de comportement routier, la Twingo reste largement au-dessus de la C2.

C'est pas la descandence de la 2cv,niveau qualité...

 
Et tu oublie le principal, MOINS CHERE ! ! !
 
Mais le 1.6 16 v de la futur LOgan sera 110 ch je crois? ou 115 ch ?

papy-mobile a écrit :   C'est sûr, en matière de comportement routier, la Twingo reste largement au-dessus de la C2.

 
+1, la Twingo, un vrai kart (j'ai une C2 VTS et ma soeur une Twingo, je me permets donc de parler de 2 voitures que je connais )
 
Ma C2, déjà postée sur le topic de la VTS:
 

 

 

 

oozenoo a écrit :   +1, la Twingo, un vrai kart (j'ai une C2 VTS et ma soeur une Twingo, je me permets donc de parler de 2 voitures que je connais )   Ma C2, déjà postée sur le topic de la VTS:   [img]http://img117.imageshack.us/img117/1771/ooz0024ai.jpg[/img   [img]http://img117.imageshack.us/img117/7921/ooz0034rs.jpg[/img   [img]http://img6.imageshack.us/img6/5669/ooz0014ov.jpg[/img

 
Jolie et tu as payer combien ?

 
Un poil plus cher qu'une Twingo  

Pas mal les jantes blanches

nous75 a écrit :   Un poil plus cher qu'une Twingo

 
Non, je ne pense pas ! ! !
 
Neuf ca vaut 15 500 €, pour le même prix il y a ça :
 
- C4 si il veut resté chez citroen.
 
- C3 VTR la derniere qui vient de sortir
 
- Toutes les compacts avec une finition plus élévé que la C2.
 
- Et pour le fun, deux Logan
 
Ca été son choix, mais mettre 15 500 € dans une citadine sportive...
 
Je ne critique pas son choix. Mais a ce prix la, il pouvait avoir mieux.

ripcurlman a écrit :   Non, je ne pense pas ! ! !   Neuf ca vaut 15 500 €, pour le même prix il y a ça :   - C4 si il veut resté chez citroen.   - C3 VTR la derniere qui vient de sortir   - Toutes les compacts avec une finition plus élévé que la C2.   - Et pour le fun, deux Logan   Ca été son choix, mais mettre 15 500 € dans une citadine sportive...   Je ne critique pas son choix. Mais a ce prix la, il pouvait avoir mieux.

 
Sauf qu'elle m'a coûté 13.000€ y compris 1150€ d'options
De "base" j'en aurais eu pour 12.300€
Alors bon 1.6 16v 125cv, clim auto, AB, rétros élec rabattables élec., essuie-glaces auto, phares auto, sièges coulissants, 6HP, jantes 16",etc. + "belle gueule" (version VTS), le tout pour 13.000€ on peut toujours chercher ailleurs l'équivalent...
 
Sinon:
- J'aurais fait quoi avec une C4 90cv? sachant que je voulais une petite "sportive"
- J'aurais fait quoi avec une C3 que je trouve moche et qui n'a rien d'une "sportive"?
- Je ferais quoi avec 1 Logan 1/2? (non pas 2) Moche (subjectif mais bon là, Logan-C2 VTS...), chiche et qui n'avance pas, l'opposé de ce que je cherchais.
- La finition, c'est secondaire, je ne cherchais pas une Merco.
 
Voilà, c'est mon choix aussi parce qu'il n'y avait de toute façon pas mieux, ni même d'équivalent ailleurs .
 
La seule qui va peut-être se retrouver concurrente c'est la nouvelle Swift Sport (1.6 125cv aussi) mais faudra voir le prix.
 
Edit: dans le même genre d'idée, pour ne pas croire que je suis un cas isolé, mon père à acheté une C2 1.4HDI SX pour un peu plus de 10.000€, quasi le prix d'une Twingo sur laquelle il doit être presque impossible de discuter le prix. La C2 n'est pas "bon marché", on est d'accord, mais elle n'est pas plus chère que les autres, ça c'est certain.

ripcurlman a écrit :   Non, je ne pense pas ! ! !   Neuf ca vaut 15 500 €, pour le même prix il y a ça :   - C4 si il veut resté chez citroen.   - C3 VTR la derniere qui vient de sortir   - Toutes les compacts avec une finition plus élévé que la C2.   - Et pour le fun, deux Logan   Ca été son choix, mais mettre 15 500 € dans une citadine sportive...   Je ne critique pas son choix. Mais a ce prix la, il pouvait avoir mieux.

 
Ton argumentation se résume tu m'excuseras à du n'importe-quoi.
 
A la limite tu nous aurais cité des équivalents de la VTS moins cher, ça aurait été plus recevable.
 
Mais là tu ne prends pas en compte ses attentes.  
 
Il aurait aussi pu s'acheter 4 Geely HQ à 3500 €.
 
 
 
 
 

Moi je vais craquer au printemps pour une VTR d'occasion je crois bien, marre de mon hdi

oozenoo a écrit :   Sauf qu'elle m'a coûté 13.000€ y compris 1150€ d'options De "base" j'en aurais eu pour 12.300€ Alors bon 1.6 16v 125cv, clim auto, AB, rétros élec rabattables élec., essuie-glaces auto, phares auto, sièges coulissants, 6HP, jantes 16",etc. + "belle gueule" (version VTS), le tout pour 13.000€ on peut toujours chercher ailleurs l'équivalent...   Sinon: - J'aurais fait quoi avec une C4 75cv? sachant que je voulais une petite "sportive" - J'aurais fait quoi avec une C3 que je trouve moche et qui n'a rien d'une "sportive"? - Je ferais quoi avec 1 Logan 1/2? (non pas 2) Moche (subjectif mais bon là, Logan-C2 VTS...), chiche et qui n'avance pas, l'opposé de ce que je cherchais. - La finition, c'est secondaire, je ne cherchais pas une Merco.   Voilà, c'est mon choix aussi parce qu'il n'y avait de toute façon pas mieux, ni même d'équivalent ailleurs .   La seule qui va peut-être se retrouver concurrente c'est la nouvelle Swift Sport (1.6 125cv aussi) mais faudra voir le prix.   Edit: dans le même genre d'idée, pour ne pas croire que je suis un cas isolé, mon père à acheté une C2 1.4HDI SX pour un peu plus de 10.000€, quasi le prix d'une Twingo sur laquelle il doit être presque impossible de discuter le prix. La C2 n'est pas "bon marché", on est d'accord, mais elle n'est pas plus chère que les autres, ça c'est certain.

 
Petit 1, la c4 fait 90 ch minimum. Mais pour la C2 à 13 000 € d'accord ta eu une belle remise de 15 % à peu près mais pour la C2 1.4 HDI SX à 10 000 €, il l'a eu d'occase ? Elle vaux dans les 14 000 € neuve alors il me dis ou il l'a acheter parce que moi je suis preneur.  

Je la trouve belle dans des versions équipées mais sinon en verison de base, ce que la majorité des français peuvent s'acheter vu le prix des options des constructeurs français, elle fera jamais ressortir un mort de sa tombe...quant à la version "sport", c'est cher payé pour peu de sensations et de sécurité ! mieux vaut acheter un coupé ou un vraie sprotive en occasion récente que d'investir dans ce genre de petits bolides qui décôtent trop vite en plus.
 
Mais cela n'engage que moi...
 

ripcurlman a écrit :   Petit 1, la c4 fait 90 ch minimum. Mais pour la C2 à 13 000 € d'accord ta eu une belle remise de 15 % à peu près mais pour la C2 1.4 HDI SX à 10 000 €, il l'a eu d'occase ? Elle vaux dans les 14 000 € neuve alors il me dis ou il l'a acheter parce que moi je suis preneur.

 
Désolé pour la C4 je me suis emmelé les pinceaux j'ai rédigé ma réponse en plusieurs fois, boulot inside . J'ai édité, mais ça ne change rien du tout au sens de ce que j'en dis.
 
Pour la C2 HDI SX, elle est à 13500€ prix catalogue (HDI Furio à 12.700€ aussi), et il a eu une très grosse remise comme moi (période où l'importateur Citroën fait une promo TVA, ça fait 17% de remise à laquelle il faut ajouter une remise du concessionnaire) et la reprise de son "épave" (BX 1.6i de 500.000km) 1000€ je crois. Donc voilà il suffit d'attendre cette remise importateur qui revient en général tous les ans et ça devient très intéressant .
 
 
@benalex: quelle brillante intervention! . (avec la photo des 911 en point d'orgue )

benalex a écrit :   Je la trouve belle dans des versions équipées mais sinon en verison de base, ce que la majorité des français peuvent s'acheter vu le prix des options des constructeurs français, elle fera jamais ressortir un mort de sa tombe...quant à la version "sport", c'est cher payé pour peu de sensations et de sécurité ! mieux vaut acheter un coupé ou un vraie sprotive en occasion récente que d'investir dans ce genre de petits bolides qui décôtent trop vite en plus.   Mais cela n'engage que moi...

 
Ben alors la ca vaux vraiment le coup.

Notre petite C2 vaut vraiment le coup!!

oozenoo a écrit :   Sauf qu'elle m'a coûté 13.000€ y compris 1150€ d'options De "base" j'en aurais eu pour 12.300€ Alors bon 1.6 16v 125cv, clim auto, AB, rétros élec rabattables élec., essuie-glaces auto, phares auto, sièges coulissants, 6HP, jantes 16",etc. + "belle gueule" (version VTS), le tout pour 13.000€ on peut toujours chercher ailleurs l'équivalent...   Sinon: - J'aurais fait quoi avec une C4 90cv? sachant que je voulais une petite "sportive" - J'aurais fait quoi avec une C3 que je trouve moche et qui n'a rien d'une "sportive"? - Je ferais quoi avec 1 Logan 1/2? (non pas 2) Moche (subjectif mais bon là, Logan-C2 VTS...), chiche et qui n'avance pas, l'opposé de ce que je cherchais. - La finition, c'est secondaire, je ne cherchais pas une Merco.   Voilà, c'est mon choix aussi parce qu'il n'y avait de toute façon pas mieux, ni même d'équivalent ailleurs .   La seule qui va peut-être se retrouver concurrente c'est la nouvelle Swift Sport (1.6 125cv aussi) mais faudra voir le prix.   Edit: dans le même genre d'idée, pour ne pas croire que je suis un cas isolé, mon père à acheté une C2 1.4HDI SX pour un peu plus de 10.000€, quasi le prix d'une Twingo sur laquelle il doit être presque impossible de discuter le prix. La C2 n'est pas "bon marché", on est d'accord, mais elle n'est pas plus chère que les autres, ça c'est certain.

 
Juste pour dire que sur la twingo y a moyen d'obtenir 10 % de remise assez facilement

Kidplastic a écrit :   Je ne vais pas prendre de gants vu l'heure. Tu roules en 206, on s'en tape. Quand on roule en C2 on ne veut pas rouler en break. Et oui pour une utilisation normale il suffit.   Je fais mes courses, mets mon matériel Rc, mes valises etc...   Par contre le poids, ...

 
Bon, je vais essayer de la faire zen
 
Donc, la question de base de l'auteur du topic c'est "que pensez vous de la C2 et pourquoi".
 
J'ai donc répondu, avec beaucoup d'à propos , que je m'étais intéressé de près à cette voiture mais avais abonner le projet d'en acheter une parce que :
- l'habitabilité arrière était franchement ridicule pour des adultes normalement constitués,
- le coffre tenait plus de la boite à gant
- le poids était trop important au regard de la taille de l'engin et des sacrifice d'habitabilité précité... Donc perf pas meilleures qu'une caisse plus grande
 
Si tu avais fait l'effort de lire le topic, tu aurais pu lire qu'on m'avait répondu que les petites sportives avaient rarement un coffre...
 
Je me suis donc contenter de terminer la conversation en indiquant que j'avais trouvé un mix à mon goût
 
Maintenant si ça te fait plaisir de t'exiter
 

srill sw s16 a écrit :   Bon, je vais essayer de la faire zen   Donc, la question de base de l'auteur du topic c'est "que pensez vous de la C2 et pourquoi".   J'ai donc répondu, avec beaucoup d'à propos , que je m'étais intéressé de près à cette voiture mais avais abonner le projet d'en acheter une parce que : - l'habitabilité arrière était franchement ridicule pour des adultes normalement constitués, - le coffre tenait plus de la boite à gant - le poids était trop important au regard de la taille de l'engin et des sacrifice d'habitabilité précité... Donc perf pas meilleures qu'une caisse plus grande Si tu avais fait l'effort de lire le topic, tu aurais pu lire qu'on m'avait répondu que les petites sportives avaient rarement un coffre...   Je me suis donc contenter de terminer la conversation en indiquant que j'avais trouvé un mix à mon goût   Maintenant si ça te fait plaisir de t'exiter

 
C'est clair quelle a beaucoup de défault pour une voiture.

Il faut aussi remettre les choses dans leur contexte...et ces arguments se dégonflent vite...
 
A. Le poids : On en convient tous. Elle est trop lourde. Mais le syndrôme est le même sur toutes les voitures neuves. (A part une Elise, mais ce n'est plus pareil ). De même que le fight sax/C2 (en vts) n'a pas lieu d'être la philosophie n'est pas la même.
 
B. Sur une plate-forme courte, il ne faut pas s'attendre à avoir un coffre énorme ni des places arrières vastes. Soit dit en passant, j'ai séjà transporté des personnes à l'arrière, c'est tout à fait acceptable. Elle s'adresse plus à une personne célibataire ou un couple sans enfants. Citron ne la vend pas comme une familiale !
 
Là où il y aurait matière à débat c'est le poids, le choix des motorisations (quid de l'antique 75cv 8S ?), etc...

Kidplastic a écrit :   Il faut aussi remettre les choses dans leur contexte...et ces arguments se dégonflent vite...   A. Le poids : On en convient tous. Elle est trop lourde. Mais le syndrôme est le même sur toutes les voitures neuves. (A part une Elise, mais ce n'est plus pareil ). De même que le fight sax/C2 (en vts) n'a pas lieu d'être la philosophie n'est pas la même.   B. Sur une plate-forme courte, il ne faut pas s'attendre à avoir un coffre énorme ni des places arrières vastes. Soit dit en passant, j'ai séjà transporté des personnes à l'arrière, c'est tout à fait acceptable. Elle s'adresse plus à une personne célibataire ou un couple sans enfants. Citron ne la vend pas comme une familiale !   Là où il y aurait matière à débat c'est le poids, le choix des motorisations (quid de l'antique 75cv 8S ?), etc...

 
Ben la twingo est plus habitable, moins longue moins lourde
Ok, c'est pas la même gérération mais bon, une clio II aussi en offrait plus pour le même poid

La cible de la C2 est effectivement très réduite en population.
 
Je pense que c'est aussi un critère de choix pour ses acheteurs que ça ne puisse en aucun cas être pris pour une familiale.

Kidplastic a écrit :   Il faut aussi remettre les choses dans leur contexte...et ces arguments se dégonflent vite...   A. Le poids : On en convient tous. Elle est trop lourde. Mais le syndrôme est le même sur toutes les voitures neuves. (A part une Elise, mais ce n'est plus pareil ). De même que le fight sax/C2 (en vts) n'a pas lieu d'être la philosophie n'est pas la même.   B. Sur une plate-forme courte, il ne faut pas s'attendre à avoir un coffre énorme ni des places arrières vastes. Soit dit en passant, j'ai séjà transporté des personnes à l'arrière, c'est tout à fait acceptable. Elle s'adresse plus à une personne célibataire ou un couple sans enfants. Citron ne la vend pas comme une familiale !   Là où il y aurait matière à débat c'est le poids, le choix des motorisations (quid de l'antique 75cv 8S ?), etc...

 
Je ne suis pas d'accord avec toi pour ca, La Logan pese que 970 kilos pour une voiture de la taille d'une megane et de la hauteur d'une 307. D'un coffre de la bmw série 7.

 

 
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES CITROËN C2 VTS  
MOTEUR
Type: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Position: transversal AV
Alimentation: Injection électronique
Cylindrée (cm3): 1 587
Alésage x course (mm): 78,5 x 82
Puissance maxi (ch à tr/mn): 125 à 6 500
Puissance spécifique (ch/L): 78,8
Couple maxi (Nm à tr/mn): 143 à 3 750
Couple spécifique (Nm/L): 90,1
TRANSMISSION AV
Boîte de vitesses (rapports): 5 manuelle
POIDS
Données constructeur (kg): 1 045
Rapport poids/puissance (kg/ch): 8,36
Freins Av-Ar : Disques ventilés
Pneus Av-Ar: 195/45 R 16
PERFORMANCES
Vitesse maxi (km/h): 202
0 à 100 km/h: 8,3"
1 000 m DA: 29,8"

 
C'est pas non plus le bonne exemple, elle est construite à l'économie : regarde juste l'épaisseur des portes
 
Moi ce qui m'avait marqué c'est que la  c2 offre beaucoup moins que la c3 pour un poids à peu près similaire Vu les dimensions on aurait pu espérer gagner une petite centaine de kg

Il ya encore des gens qui se demandent à quoi est dû le surpoids...
 
Résultats Euro NCAP :
 
Test / points C2 / points Logan
Frontal / 13 / 8
Latéral / 14 / 11
 
Même un Aygo fait un meilleur score que la Logan...

Petite question, il se sont décidé à peindre le dessous du capot moteur sur la C2. Sur une logan ça peut ce comprendre mais sur une C2.

papy-mobile a écrit :   La cible de la C2 est effectivement très réduite en population.   Je pense que c'est aussi un critère de choix pour ses acheteurs que ça ne puisse en aucun cas être pris pour une familiale.

 
Tout juste ! (Enfin dans mon cas...)

oozenoo a écrit :   +1, la Twingo, un vrai kart (j'ai une C2 VTS et ma soeur une Twingo, je me permets donc de parler de 2 voitures que je connais )   Ma C2, déjà postée sur le topic de la VTS:

 
Magnifique !
J'adore les jantes et la couleur Rouge non métal ca claque !
Elle me fait penser à la Mini Cooper de Publicis comme ca !ui:

 
 
 
le prix des options des conctructeurs français, tu as vu celle de WV.
Alors , fait la différence des équipements de séries d'une marque française et une WV, ensuite tu rajoute le surplus d'option à ajouté sur la WV pour qu'elle soit de même niveau que la voiture de marque française et tu fais l'addition.
 
 
 

 
Pas mal ! ! ! Pour 8550 €, on n'en demande pas autant mais pour 13 000 €, c'est le minimum demandé je pense.

J'ai essayé la C2 1.4 et... JAMAIS ! Je n'aime pas du tout la direction, trop légère et sans aucun feeling, ni le moteur, neurasthénique.
 
Par contre, j'ai apprécié l'aménagement intérieur, sympathique (moins la qualité, mais bon... c'est pas pire qu'une 2 saucisses...) bien que absolument dénué de pratique (sièges arrières fixes, donc seulement 4 places et coffre ridicule.
 
Elle consomme aussi énormément (à vitesse égale, elle consomme autant que ma R19) et le compte-tour est illisible.
 
Par contre, on sent que le chassis a du potentiel et en 1.6 16v (VTR ou VTS, mais en boîte manuelle), ça ne doit pas être aussi désagréable, surtout si Citroën a recalibré la direction.

Tiens, je ne savais même pas qu'il existait des modèles de C2 avec les sièges fixes. C'est des modèles destinés à quel pays ?

papy-mobile a écrit :   Tiens, je ne savais même pas qu'il existait des modèles de C2 avec les sièges fixes. C'est des modèles destinés à quel pays ?

 
C'est le modèle très basique, très peu de C2 ont la banquette fixe (on voit peu de modèles basiques, et en Belgique elle n'existe même pas sur le 1.4i, mais juste sur le 1.1i).
 
Il suffit de demander avant l'achat, ça me fait marrer de voir qu'on puisse s'en plaindre étant donné que les sièges individuels coulissants sont disponibles...

maxcharles a écrit :   Magnifique ! J'adore les jantes et la couleur Rouge non métal ca claque ! Elle me fait penser à la Mini Cooper de Publicis comme ca !ui:

 
merci! J'avais envie de jantes blanches depuis longtemps et j'ai trouvé la même que moi sur un site italien, là je n'ai plus hésité . Puis le carrossier a très bien travaillé, la peinture est superbe et très solide en apparence)
L'avantage de la couleur rouge aden c'est que quand elle est propre elle est très brillante et quand elle est sale le rouge devient juste plus foncé. Avantageux pour le moment (quand je vois des C2 noir onyx je pleure pour eux).