Reprise du message précédent :
1.4 je suis sûr.
 
Alors peut-être que les sièges arrières étaient séparés... J'étais à l'avant, moi, hein |

C'est globalement une bonne voiture, design sympa, ses 3 principaux defauts sont son habitabilité, sa finition, et puis un prix un poil elevé

Aleph_LCT a écrit :   1.4 je suis sûr.   Alors peut-être que les sièges arrières étaient séparés... J'étais à l'avant, moi, hein |

 
Je viens de relire ton 1er post et je me rends compte qu'en fait tu parlais bien de SIEGES fixes, c'est-à-dire les sièges séparés mais non coulissants, ce qui existe en effet sur le 1.4i . Mais en option ils deviennent coulissants et rabattables derrière les sièges avant en laissant un plancher plat.

Bon, donc je n'ai pas la mémoire qui flanche tant que ça

oozenoo a écrit :   Je viens de relire ton 1er post et je me rends compte qu'en fait tu parlais bien de SIEGES fixes, c'est-à-dire les sièges séparés mais non coulissants, ce qui existe en effet sur le 1.4i . Mais en option ils deviennent coulissants et rabattables derrière les sièges avant en laissant un plancher plat.

Ah ? Ben ça n'existait pas dans le catalogue que j'ai (France, septembre 2003).
 
Sinon, c'est vrai que le 1.4i 8S n'est pas adapté au poids de la C2. Il aurait mieux valu y mettre le 1.4i 16S à calage variable.

papy-mobile a écrit :   Ah ? Ben ça n'existait pas dans le catalogue que j'ai (France, septembre 2003).   Sinon, c'est vrai que le 1.4i 8S n'est pas adapté au poids de la C2. Il aurait mieux valu y mettre le 1.4i 16S à calage variable.

 
En fait j'ai même dû prendre cette option sur ma VTS, ils étaient fixes de série, mais il est possible qu'en France ils soient de série sur tous les modèles à partir du 1.4i... auquel cas il y a bien quelqu'un qui a la mémoire qui flanche .
 
Pour le 1.4i 16V 90cv, il arrive sur la C2 en Stop&Start début 2006 . Un bon compromis je pense, bien joué de la part de Citroën, mais peut-être un peu tard... et un peu cher! 14.500€ je pense, mais très bien équipée ceci dit.

1000ème édition : ça n'a jamais été une voiture prévu pour ça, il fait arrêter les préjugés basés sur les grosses berlines 5 minutes
 
Sinon pour une française ça fait cher au kilo c'est clair

Sens interdit a écrit :   1000ème édition : ça n'a jamais été une voiture prévu pour ça, il fait arrêter les préjugés basés sur les grosses berlines 5 minutes   Sinon pour une française ça fait cher au kilo c'est clair

 
Ben, vi mais les concurrentes en offre plus alors
 
Et pour le prix au kilo il est raisonnable... étant donné le nombre de kilos

srill sw s16 a écrit :   Ben, vi mais les concurrentes en offre plus alors Et pour le prix au kilo il est raisonnable... étant donné le nombre de kilos

 
J'ai pas tout compris là...

Rico 54500 a écrit :   J'ai pas tout compris là...

Tu ne peux pas comprendre : c'est cérébral |

Sens interdit a écrit :   Tu ne peux pas comprendre : c'est cérébral |

 
Ca doit être ça.

Sens interdit a écrit :   1000ème édition : ça n'a jamais été une voiture prévu pour ça, il fait arrêter les préjugés basés sur les grosses berlines 5 minutes   Sinon pour une française ça fait cher au kilo c'est clair

 
T'es mal placé avec ta Lupo GTI

Rico 54500 a écrit :   J'ai pas tout compris là...

 

Plus y a de kilos pour un prix donné, moins c'est cher au kilo ... Donc, au kilo,  une C2 de base c'est donné par rapport à une twingo.
CQFD
 
Hyper cérébral
 
Enfin, sinon comme disait l'ami Colin...

oozenoo a écrit :   T'es mal placé avec ta Lupo GTI

Au moins elle a le mérite d'offrir un maximum de prestations de série qu'un grand nombre de voitures ne peuvent même pas se targuer d'avoir

Sens interdit a écrit :   Au moins elle a le mérite d'offrir un maximum de prestations de série qu'un grand nombre de voitures ne peuvent même pas se targuer d'avoir

 
Je ne peux qu'être de ton avis en roulant en C2 VTS .
 
C'est petit, ça consomme, c'est bruyant, ça se vend mal mais qu'est-ce que c'est marrant une VTS (ou GTI pour toi )

oozenoo a écrit :   Je ne peux qu'être de ton avis en roulant en C2 VTS .   C'est petit, ça consomme, c'est bruyant, ça se vend mal mais qu'est-ce que c'est marrant une VTS (ou GTI pour toi )

La plus grande fierté de la Lupo GTI, c'est qu'elle a déjà 5 ans d'âge et pas prit une rime

Sens interdit a écrit :   La plus grande fierté de la Lupo GTI, c'est qu'elle a déjà 5 ans d'âge et pas prit une rime

 
 
GTI tout petit?
 
OK, c'est nul

Niveau design, entre Lupo et C2, y'a pas photo pour moi, c'est la C2 qui remporte la manche.
Meme au moment de sa sortie, je n'ai jamais trouvé un soupson de beauté à la lupo ...  
 
Concernant l'habitabilité, elle est parfaite pour l'avant, et quasi nul à l'arrière.
 
Mais regardez bien la C3, et vous verrez que les places arrières offrent la meme distance entre les dossiers et les genoux. La C3 se différencie juste avec un coffre !

 
Boah, rouge en GTI avec ses petits pots centraux elle a une très jolie gueule
Plus même qu'une VTS... Mais c'est mon avis

Moi je préfère la bouille de la C2 tout en étant objectif.
 

 

La gueule de la Lupo et son moteur sur le chassis de la C2 VTS et le côté pratique de la Twingo, et tu as la petite GTI parfaite

La Lupo GTI fait sérieuse et allemande dans l'âme alors que la C2 fait plus "amusée" au même titre que la Twingo

 
C'est vrai qu'elle est pas mal.
 
 
 

 
 
 
Dans la gamme, la C3 fait quand même plus "amusée" que la C2 qui elle, est positionnée plus dynamique.

Sens interdit a écrit :   La plus grande fierté de la Lupo GTI, c'est qu'elle a déjà 5 ans d'âge et pas prit une rime

 
par contre j'espère que tu l'adores ta lupo GTI, car le jour où tu vas vouloir
la vendre... ça va pas être facile
 
en commerce, il y a un proverbe qui dit: tous les matins, un pigeon se lève!

La C2 ne se vend pas non plus... et comme Citroen est le champion du monde de la ristourne, il doit être très facile d'obtenir de super prix !  
Ce qui se traduira aussi par une mauvaise tenue de la cote Argus, car soldée en neuf... comme pas mal de Citroen.

 
Ouais quand même un peu plus que la lupo hein.

Rico 54500 a écrit :   Moi je préfère la bouille de la C2 tout en étant objectif.

 
En gris elle est assez bof Mais en rouge



 
Par contre elle est pas plus pratique que la C2
Après les goûts et les couleurs

srill sw s16 a écrit :   En gris elle est assez bof Mais en rouge Par contre elle est pas plus pratique que la C2 Après les goûts et les couleurs

Je pense qu'en fait tout est relatif : la Lupo classique ne sait pas bien vendue en France (100000 officiellement dans l'hexagone selon VW France dont 200 GTI immatriculées) mais si le design d'entrée de gamme avait eu l'allure de la GTI toute version confondue, elle se serait sans doute aussi bien vendue que la Twingo
 
Je l'aime ma Lupo je la garde
 
Et puis en connaissez beaucoup des voitures de 125ch de 3m50 de longueur avec xénon et ESP de série avec une boîte 6 ?

Sens interdit a écrit :   Je pense qu'en fait tout est relatif : la Lupo classique ne sait pas bien vendue en France (100000 officiellement dans l'hexagone selon VW France dont 200 GTI immatriculées) mais si le design d'entrée de gamme avait eu l'allure de la GTI toute version confondue, elle se serait sans doute aussi bien vendue que la Twingo   Je l'aime ma Lupo je la garde   Et puis en connaissez beaucoup des voitures de 125ch de 3m50 de longueur avec xénon et ESP de série avec une boîte 6 ?

Non surtout au prix d'auto auto plus puissante

turbocorsica a écrit :   Non surtout au prix d'auto auto plus puissante

Elle n'est plus commercialisée

Sens interdit a écrit :   Elle n'est plus commercialisée

Je sais c'était une boutade !!! j'en ai éssayé une je là trouve un peu lourde !!! Bonne auto tout de même !!!

Si elle est lourde (tout comme la C2 d'ailleurs) c'est à cause de la technologie moderne que veux-tu
 
La Saxo et la 106 appartiennent à une ancienne génération, il est donc logique que l'on se dirige vers des véhicules avec un poids de plus en plus conséquent (y'a qu'à voir la Clio III)

Sens interdit a écrit :   Si elle est lourde (tout comme la C2 d'ailleurs) c'est à cause de la technologie moderne que veux-tu   La Saxo et la 106 appartiennent à une ancienne génération, il est donc logique que l'on se dirige vers des véhicules avec un poids de plus en plus conséquent (y'a qu'à voir la Clio III)

C'est vrai !!! Et c'est dommage !!! J'ai pas encore éssayé la c2

Sens interdit a écrit :   Si elle est lourde (tout comme la C2 d'ailleurs) c'est à cause de la technologie moderne que veux-tu   La Saxo et la 106 appartiennent à une ancienne génération, il est donc logique que l'on se dirige vers des véhicules avec un poids de plus en plus conséquent (y'a qu'à voir la Clio III)

 
Euh, à sa sortie la lupo était bien plus lourde que la concurrence contemporaine (ex : yaris)
D'ailleurs elle faisait quasiment le même poids que la polo équivalente
 

srill sw s16 a écrit :   Euh, à sa sortie la lupo était bien plus lourde que la concurrence contemporaine (ex : yaris) D'ailleurs elle faisait quasiment le même poids que la polo équivalente

 
Ma Lupo TDI (75cv) faisait 935kg, c'est pas si lourd, elle enfonce largement une C2 HDI qui ne lui rend que 5cv pourtant (70cv). Mais il est vrai que le 1.4TDI était très performant, c'est pas un cas général (son bruit était très sympa aussi, ça c'est presque une exception).
 
Je pense que la C2 (VTS) est plus gênée par le manque de puissance du moteur que par le poids élevé pour le gabarit . Je veux dire par là que finalement le comportement (tenue de route, freinage, maniabilité...) de la voiture ne souffre pas du tout de l'inertie importante inhérente au poids élevé. C'est juste le moteur qui souffre. Le problème serait vite réglé avec 25cv de plus ou mieux, je suppose, le nouveau 1.6 Turbo PSA/BMW.
Je ne vois pas comment, en restant dans les standards de sécurité/confort/équipement actuels, ils pourraient gagner du poids significativement (genre +-100kg). Ca reviendrait moins cher de monter un plus "gros" moteur sans pour autant consommer plus, et tout le monde serait content (ils ne vendraient pas moins de VTS 1.6T 145cv à 16.000€ que de 1.6 16v 125cv à 15.000€... )

D'autant que la surface frontale demesurée de la C2 (merci le look monospace) offre une aérodynamique lamentable qui s'en ressent sur les perfs à haute vitesse.