Reprise du message précédent :

maxcharles a écrit :   Magnifique ! J'adore les jantes et la couleur Rouge non métal ca claque ! Elle me fait penser à la Mini Cooper de Publicis comme ca !ui:

 
merci! J'avais envie de jantes blanches depuis longtemps et j'ai trouvé la même que moi sur un site italien, là je n'ai plus hésité . Puis le carrossier a très bien travaillé, la peinture est superbe et très solide en apparence)
L'avantage de la couleur rouge aden c'est que quand elle est propre elle est très brillante et quand elle est sale le rouge devient juste plus foncé. Avantageux pour le moment (quand je vois des C2 noir onyx je pleure pour eux).

oozenoo a écrit :   C'est le modèle très basique, très peu de C2 ont la banquette fixe (on voit peu de modèles basiques, et en Belgique elle n'existe même pas sur le 1.4i, mais juste sur le 1.1i). ...

Je suis allé fouiller dans mes archives, et ce n'est effectivement disponibile en France de la même manière qu'avec le 1.1i de 44KW.
J'avais complètement zappé que ça puisse exister.

damour57 a écrit :   La C2 d'accord mais avec un kit "guttman" pas du tuning! juste une belle amélioration racée:   Non?

 
Si ça c'est pas du tuning je sais pas ce que c'est
Enfin perso j'aime pas.

arno16v a écrit :   Si ça c'est pas du tuning je sais pas ce que c'est Enfin perso j'aime pas.

 
Moi personnelement je n'aime pas trop la C2. Mais chacun ces gouts et ces couleurs.
 
Je crois que ces les jantes qui lui vont pas ! ! !
 
Enfin ces mon avis.

La ligne est pas mal mais les grilles d'entrée d'air (fictives) auraient été plus discrètes et belles en noir ! moi ce qui me gêne ce sont les jantes, elles font trop "vulgaire" alors que le noir fait classe...mais bon si ça s'arrête là c'est une réalisation pas mal du tout.

Je soutiens Ricurlman ! dommage ces jantes...

La direction de la vts est bcp plus directe et à assistance variable.

 
C'est vrai que si c'est la même direction que la C3 exclusive, disont qu'il faut un temp d'adaptation.
 
C'est une direction éléctrique.

C'était une caisse de loc, la C2 que j'ai essayée, donc j'ai pas franchement choisi les options ^^

Question pour les possésseurs de C2 :
Attention j'attend des réponses objectives et pas de fight !!!
Que choisir entre une VTR 1.6 et une VTS sachant qu'elles coutent le même prix, que c'est madame qui va l'avoir 90% du temps et que l'auto ne va faire pas plus de 12000Kms par ans ????????? Merci

 
Il faudrait des précisions sur ce que Madame attend en terme de performances et de confort d'utilisation. |

La VTS et VTr sont magnifiques, apres les versions de base non j'aime pas autant que la version tunning

Rico 54500 a écrit :   Il faudrait des précisions sur ce que Madame attend en terme de performances et de confort d'utilisation. |

Madame s'en fiche de la performance et pour moi j'ai mieu à coté !!!
Est ce vraiment plus confortable avec cette boite sensodrive ou non ??? Y a t il d'autre différence entre les autos ???

 
 
Alors dans ce cas là n'hésite même pas.
 
La boîte sensodrive est un vrai confort au quotidien.
Avec la mienne j'en suis à 25000 km de bonheur.
 
Ma copine l'utilise en auto, et moi en séquentielle.
Le 1.6l 110 marche pas mal, même pas mal du tout.
 
La boîte auto fonctionne très bien, et s'adapte automatiquement au style de conduite.
Même toi si tu la prends de temps en temps tu te feras plaisir tu verras en mode sequentielle.
 
Cette voiture est un karting, un jouet.
Dans les cols de montagne avec les palettes au volant...
 

Rico 54500 a écrit :   Alors dans ce cas là n'hésite même pas.   La boîte sensodrive est un vrai confort au quotidien. Avec la mienne j'en suis à 25000 km de bonheur.   Ma copine l'utilise en auto, et moi en séquentielle. Le 1.6l 110 marche pas mal, même pas mal du tout.   La boîte auto fonctionne très bien, et s'adapte automatiquement au style de conduite. Même toi si tu la prends de temps en temps tu te feras plaisir tu verras en mode sequentielle.   Cette voiture est un karting, un jouet. Dans les cols de montagne avec les palettes au volant...

Merci !!!

Jolie bouille tout de meme

Difficile de mieux décrire.
 
J'ai juste un conseil à rajouter : Vas l'essayer, et ne te focalises pas sur les passages de vitesse en accélération qui peuvent sembler un peu longs quand on n'a pas l'habitude, mais apprécies tout l'intérêt de rétrograder sans lâcher le volant avec une boite qui en plus gère toute seule le talon-pointe.

En attendant une copine va me faire éssayé une 1.4 75cv , vous pensez que ça me donnera une idée ?

 
Le 1.4l pour avoir essayé est un peu juste.
 
Mais la voiture dans l'ensemble donne une impression de sécurité (malgrés sa faible taille), et de tenue de route sans faille.
 
Pour la boîte sensodrive attention, sur cette version ce c'est pas la même programmation que sur la VTR.
Les temps de passage sont plus longs.
 
L'intérieur est aussi différent.
Les suspensions plus souples.
 
 
 

A tous les proprios de C2  mettez vos photos
 

Moi, ce que je préfère dans cette voiture c'est la direction aussi.
trés

Esthetiquement j'accroche bien.
Jamais pus essayer pourtant ca ne me deplairais pour la vts

Beetle_Man a écrit :     0 à 100 km/h: 8,3"

Eh petit ça c'est la perf de la Lupo GTI qui pèze 70 kg de moins et crois moi ça compte

 
La VTR 1.6 n'a franchement pas des perfs poussées par rapport au moteur 1.1 !
Les caractéristiques techniques te le prouverons ...
 
Maintenant, si tu prends la VTS, la consommation d'essence sera bien plus élevée ...
 
Donc, c'est soit les perfs, soit la faible consommation !

Rico 54500 a écrit :   Le 1.4l pour avoir essayé est un peu juste.   Mais la voiture dans l'ensemble donne une impression de sécurité (malgrés sa faible taille), et de tenue de route sans faille.   Pour la boîte sensodrive attention, sur cette version ce c'est pas la même programmation que sur la VTR. Les temps de passage sont plus longs.   L'intérieur est aussi différent. Les suspensions plus souples.

 
En fait, la boite Sensodrive est encore à ses débuts ... elle n'ira qu'en s'améliorant !
 
Perso, je trouve vraiment que cette boite fait perdre quelques chevaux.
 
Concernant les passages de vitesse, une fois que l'on capte bien comment la boite réagie, ca devient super interressant, mais pas franchement très sportif, faute au moteur evedement !
Par contre, c'est un pur bonheur que de rétrogader avec cette boite, on gagne vraiement un temps fou comparée à une boite manuelle, c'est indéniable !
 
Y'avait quelques soucis sur la toute première version de cette boite, comme par exemple, sur la marche arrière, une fois passée, lorsque l'on accélerait, le moteur tournait jusqu'à environ 1100 tours/min, sans avancer d'un poil, et ensuite partait d'un coup sec, ce qui faisait vraiement rage, surtout lors d'un créneau, ou l'on a besoin de précision pour ne pas taper la voiture !
Mais ce problème est résolu, c'était dû à de l'humidité qui s'infiltrait dans la boite ...

 
 
 
On n'a pas essayé les mêmes alors.
 
La c2 VTR n'est pas une sportive c'est clair.
Mais il y a déjà de quoi s'amuser.
 
Mais de là à la comparer à la 1.1l...

C'est la 1.4l.
 

La C2 VTR est handicapée en accélération pure par son poids et les temps de passage des vitesses de la boite robotisée.
 
En termes d'agilité dans le sinueux, de plage utilisable du moteur et de rapidité au rétrogradage, elle est loin d'être ridicule.
 
Toute personne qui s'en servira à autre chose qu'à faire la course entre deux feux pourra s'en rendre compte.

papy-mobile a écrit :   La C2 VTR est handicapée en accélération pure par son poids et les temps de passage des vitesses de la boite robotisée.   En termes d'agilité dans le sinueux, de plage utilisable du moteur et de rapidité au rétrogradage, elle est loin d'être ridicule.   Toute personne qui s'en servira à autre chose qu'à faire la course entre deux feux pourra s'en rendre compte.

 
Je m'en suis rendu compte.
 
C'est clair qu'elle n'est pas faite pour le grand-prix des feux rouges.
Par contre dans le sinueux elle est redoutable.

Rico 54500 a écrit :   C'est la 1.4l.

 
Autant pour moi, je pensais pas que vous parliez de la 1.6L ...
Effectivment, c'est pas la même chose la !
 
Désolé !!!!

Mais même la 1.4 marche nettement mieux que la 1.1 . Il ne faut pas s'arrêter aux chiffres, c'est la boîte robotisée qui ralentit tout sur une accélération chronométrée (exercice notoirement inutile et représentatif de rien du tout, sauf si on s'appelle Bobby-les-Feux-Rouges, auquel cas on tape plutôt dans la clio 16S 1991, 260.000 km, moteur refait embrayage récent beg jtes sport nb pièces prix à débattre ).  
 
En conditions réelles, la vigueur du 1.4 sera déjà bien supérieure à celle du 1.1 .
 

Et pourtant, qu'est ce qu'il est mou, le 1.4
Pour doubler, j'ai eu du mal plusieurs fois, bien que ma voiture soit guère plus puissante (R19 1.7 92ch), on voit clairement le manque de couple du 1.4, sur toute la plage (même à haut régime), et au-dessus de 130, il n'y a plus personne (mais c'est interdit ^^).

De deux choses l'une : Ou le véhicule que tu as conduit avait le 1.1i (44KW) ou il avait les sièges arrières séparés.
 
Mais une C2 1.4i avec une banquette arrière fixe, ça n'existe pas au catalogue.

1.4 je suis sûr.
 
Alors peut-être que les sièges arrières étaient séparés... J'étais à l'avant, moi, hein |