bonsoir tout le monde,
je voudrai savoir ce que vous pensez de la mercedes classe E motorisé en 200CDI de 85Kw. (moteur, carrosserie, confort, assurance, couts d'entertiens) j'aimerai savoir vos avis sur cette voiture?

est ce que c'est un mauvais moteur le 200CDI ?

On va dire qu'il faut pas etre préssé pour doubler.Mais sinon sur l'autoroute,elle est impériale.Si tu peux essaye de taper dans le 220CDI ou le 270CDI(que mon père possède)

A mon avis ce moteur est un peu juste,surtout s'il est associé à une boîte automatique.Je pense qu'il faut au moins viser une E220 CDI.

Donc la différence est au niveau motorisation.
alors queélle est la difference entre le 200CDI de 116Cv et le 220CDI?

 
La puissance,tout simplement.Le 220 CDI développe aux alentours de 150 chevaux.

30 chevaux. La 220 est nettement plus à l'aise; le couple 220 CDI / boite auto est assez agréable paraît-il.

je vais la changer , merci de vos aide , alors je passerai au 220 CDI ou au 270CDI?
 en attendant est ce que je peux rouler à l'huile de Colza avec cette E 200CDI?
(c'est marqué sur sa fiche)

 
Si tu le peux, pourquoi ne pas tenter la 320 CDI?
 
Pour l'huile de colza, mouais... Remarque, si tu la vends dans peu de temps .

Le moteur  320CDI  délivre beaucoup de puissance pour moi et ma bourse ne permet pas!!!
Je demande conseil entre les deux moteurs : le 220 CDI et le 270 CDI.
Pour le Colza c'est noté sur la liste des options qu'elle peut rouler à l'huile de colza, mais je veux savoir si c'est dangereux pour mon moteur  et si il y a une baisse de puissance ou des précautions à prendre ?

 
Je conseille clairement le 270 CDI en boite auto . Mais essaye tout de même une 320 CDI, on peut toujours tomber sur une affaire .

et ces deux 270 et 320CDI , que racontent elles au niveaux de la consommation et des cartes grises , pneu et le reste ?

 
Conso de la E 320 CDI: environ 7.5 en mixte en conduisant normalement, sans faire attention.
 
Les pneus ne s'usent pas plus vite que sur la 200 CDI sauf si tu fais le con: là, ça peut crâmer très vite . Carte grise==> 12cv.

cela me donne envi la 320CDI et au niveau entretien ?
je n'ai une tres grande bourse alors au noiveau achat et assurance cela donne aux alontours de quelles sommes et pour quelle année?

 
Niveau entretien, je ne crois pas que ce soit plus cher qu'une 200 CDI , je n'ai jamais regardé les tarifs d'entretien de la 200 .  
 
Niveau assurance, je regarderai mais à vue de nez, avec 50% de bonus, environ 1000 / 1500 € par an.
 
Pour le prix, à mon avis, la W 210 doit commencer à se trouver à moins de 20 000€ avec des kilomètrages pas trop élevés.

mercis LOTUS pour tes réponses instructives.
mais connais tu des sites pour chercher un tel engin ( mon bugdet n'est pas supérieur à 15000euros)?

 
De rien .
 
Je commencerais déjà par le site de Mercedes, la centrale et autoscoot.

est ce que tu peux me parler encore de ce moteur 320CDI ( cylindré puissance couple durée de vie régme pièces à risques....et les précautions)?

 
6 cylindres en ligne, 3222cc, 197 chevaux, 470 Nm, régime maxi: 4600 tours/min.
 
La durée de vie m'a l'air très bonne, le père d'un membre (orange06) en a gardé une jusqu'à 320 000 kms. En pièces à risque, je n'en connais pas. Peut-être la boite auto qui peut souffrir du couple? .
 
Précautions==> comme pour ta 200 CDI, ne pas tirer dessus à froid, attendre d'être bien à l'arrêt avant de passer de D en R et inverse, éviter les kick-down en dessous de 60 km/h, ça repasse la première et c'est limite brutal, la boite ne doit pas apprécier.

Tu as l'air tres documenté sur les mercedes et alors pour la boite automatique ?

 
Nan, pas documenté du tout, je connais un peu le modèle puisque j'ai roulé environ 50 000 kms avec.
 
Pour la boite auto, c'est génial (je ne peux plus m'en passer) et je n'ai jamais eu de soucis avec. Si tu trouves un modèle avec pas mal de kilomètres, il est probable qu'elle ait été changée donc no problem . De toutes façons, une boite auto naze, ça se sent (à coups).

Je ne connais pas du tout les boites auto ni leur fonctionnement
Est ce qu'elle dure moins qu'une boite manuelle?
C’est une 7 rapports?
C’est efficace en ville ou sur route ou autoroute?
Le moteur ne soufre pas avec cette boite automatique (montée en régime)?

 
Tu passes à côté de quelque chose . Le fonctionnement est on ne peut plus simple, frein / accelérateur, D pour avancer, R pour reculer, P quand on est garé. C'est d'un confort formidable.
 

 
En principe, oui.  
 

 
Sur le modèle qui nous intéresse, 5 rapports.
 

 
En ville, c'est idéal, sur route et autoroute, pareil.
 

 
Pas de soucis de ce côté là. A froid, la boite fait un peu trainer la première, mais avec une impulsion sur le levier, la seconde passe. Autre solution, boite en position winter, et là, pas de problème, la boite passe en 2 toute seule.
 
Après, la boite est auto adaptative donc si tu attaques, elle va passer les rapports plus tard, rétrograder au freinage, etc... Mais à un rythme cool, elle passe les rapports assez tôt.

Je suis content de tomber sur toi LOTUS.
avec 200MKs est ce que c'est judiciaire de prendre une E 320CDI de 2002. (si c'est bien entretenu)?

Tu es ou LOTUS?

 
C'est bon, je suis là .
 

200 000 kilomètres... Si la voiture est bien entretenue, pas de problèmes. Tu ferais bien de te renseigner auprès d'un mécano de chez Mercedes .

Eh eh lotus
Et moi je peux donner mon avis sur l' auto

--CHICHOIS-- a écrit :   Eh eh lotus Et moi je peux donner mon avis sur l' auto

"34cv sous le pied droit, pratique pour doubler... "
 
34 chevaux, c'est la puissance fiscale, rien à voir avec la puissance de ton moteur | .
 
Si tu la connais, oui, tu peux donner ton avis, je t'autorise.
 
 
Remy==> une chose à voir, c'est ton kilomètrage annuel parce que pour 15 000€, tu dois pouvoir trouver des E 320 essence avec 100 000 kilomètres .

lotus a écrit :   "34cv sous le pied droit, pratique pour doubler... "   34 chevaux, c'est la puissance fiscale, rien à voir avec la puissance de ton moteur | .   Si tu la connais, oui, tu peux donner ton avis, je t'autorise.     Remy==> une chose à voir, c'est ton kilomètrage annuel parce que pour 15 000€, tu dois pouvoir trouver des E 320 essence avec 100 000 kilomètres .

Oui ça reste des chevaux non négligeables
Pour en revenir au sujet de Rémy, je pense aussi qu' une Essence serait moins cher a l' achat ! A lui de voir
C' est le modèle que tu as ou que j' ai que vous parlez ? Je pense l' ancienne vu le prix.
J' ai un collegue qui vend une Classe E 220CDI avantgarde de 2000 Boite auto, cuir et tout le basard. Elle a 112 000 kms, car,et complet, et garantie.
13500€.
Si ça peut aider quelqu' un !

--CHICHOIS-- a écrit :   Oui ça reste des chevaux non négligeables

 
Des chevaux non négligeable . La seule puissance qui fait avancer ta voiture, c'est la puissance du moteur, pas la puissance fiscale .
 

 
On parle bien de l'ancienne .
 
L'essence sera moins chère à l'achat (ou alors tu auras une voiture avec nettement moins de kilomètres), il faut juste ne pas avoir peur de la conso.
 
La voiture de ton collègue m'a l'air d'être un choix raisonnable. La finition Avantgarde est splendide .

Sinon, tu as absolument besoin d'une classe E? Parce qu'une C 270 CDI, ça doit avancer à peine moins bien que la E 320 CDI, ça consomme moins, c'est moins cher, plus vif, plus facile à garer, à peu près aussi confortable...
 
 

   Modèle     E 320 4MATIC AVANTGARDE  
 
    Carrosserie     BERLINE    
 
    1ère Immat.     14/07/1998    
 
    Couleur     NOIR EMERAUDE METALLISE    
 
    Garniture     CUIR NOIR    
 
    Kilométrage     50 000 km    
 
    Motorisation     Escence    
 
    Puissance Kw     224 ch ( 165 kW )    
 
    Prix     14 500 Euros    
 
    Distributeur    
   S.A.M.G.F.
7 avenue Princesse Grace
98011 MC MONACO
Tél: 00 377 93 25 21 00
  site internet  
 
 
   
 
 
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     AIDE DU STATIONNEMENT PARKTRONIC  
     AIR-BAG CONDUCTEUR ET PASSAGER AVANT  
     ANNEE DE MODELE 1998  
     ANTENNE TELEPHONIQUE  
     ASSISTANT DE FREINAGE (BAS)  
     AVANTGARDE  
     BATTERIE A PLUS GRANDE CAPACITE  
     COC - PAS DE LIVRET DU VEHICULE  
     DISPOSITIF AUTOMATIQUE DE CLIMATISATION  
     ECLAIRAGE POUR MIROIR DANS PARE-SOLEIL  
     ECLAIREURS AUX PORTES  
     FILTRE A POUSSIERE  
     INDICATEUR DE LA TEMPERATURE EXTERIEURE  
     KIT MEMOIRES SIEGE COND.REGL.ELECTR.  
     LAVE-GLACE CHAUFFANT  
     RADIO  
     REGULATION DE COMPORTEMENT DYNAMIQUE  
     RETROVISEUR INT./EXTERIEUR AUTOM.ANTI-EBLOUISSANT  
     RETROVISEURS GAUCHE ET DROIT RABATTABLES  
     ROUES EN ALLIAGE LEGER  
     SAC A SKIS  
     SIDEBAG  
     SIEGE AV DR.REGLABLE ELECTR.PAR COMM.A MEMOIRE  
     SYSTEME ANTIBLOCAGE  
     TETIERES A L ARRIERRE PNEUMATIQUE  
     TOIT OUVRANT RELEVABLE EL. VITRE  
     VERRE TEINTE BLEU,LUNETTE AR EN VERRE DE SEC
 

Merci pour vos réponses. Mais je préfère un retour sur le DIESEL.
Je m'intéresse au 320CDI.
Alors par pitié ne me perlez pas des voitures essence!!!!
Je fais plus que 25000KMs par an plus un voyage au Maroc chaque été ce qui revient à 35000KMs par an en moyenne.
Est ce que lotus est la pour finir ma formation?
Sinon j'accepte toutes informations sur le 320CDI  
Je vous attends.

Ouala mes impressions .
 
 
Présentation générale
 
Nous avons affaire à une E 320 CDI Elegance W 210, un des tous derniers modèles sortis d’usine. L’idéal aurait été une W211 en Avantgarde, mais pas le temps d’attendre…
 
Cette voiture n’est donc pas blindée d’options comme celle qu’elle remplace, puisqu’elle n’a qu’un réservoir de 80 litres (64 litres en série), un GPS, une préparation téléphone, des fauteuils semi électriques et des espèces de petits éclairages de partout dans l’habitacle.
 
En fin de compte, le cuir et tout le tralala ne manquent pas trop, la sellerie tissu est même plus confortable et on se passe fort bien des autres options. Sauf peut-être les sièges intégralement électriques qui permettent de trouver la position de conduite idéale tout en roulant, le parktronic qui permet d’éviter de se prendre des objets par inattention.
 
Concernant l’équipement, je n’ai qu’un reproche à faire : le GPS. L’absence de cartographie entraîne parfois quelques confusions et le Cd-rom commence à dater.
 
 
Finition/Ergonomie
 
La finition intérieure est sérieuse et la présentation sans esbroufe. L’ergonomie est excellente, rien de spécial à noter dans ce domaine, si ce n’est la présence de l’interrupteur de coupure du chauffage additionnel (qui se met en route automatiquement lorsqu’il fait moins de 8°) situé dans le cendrier…
 
 
Confort/Habitabilité
 
Côté habitabilité, cette auto est généreuse. Le conducteur et le passager avant sont parfaitement à l’aise. Même constat pour les passagers prenant place à l’arrière tant qu’ils ne sont pas 3. Le coffre de 500 litres permet de rentrer une quantité de bagages assez impressionnante s’il est bien rangé.
 
Sur la route, le premier constat que l’on peut faire est que malgré les éloges faites à propos des moteurs mazout à rampe commune, l’insonorisation n’est pas au top comme il nous l’a tant été rapporté. A faible régime, le moteur est relativement discret tandis qu’il se montre beaucoup plus braillard dans les régimes transitoires en phase d’accélération. Chose étonnante, il est par contre assez discret à pleine charge. Stabilisé à 130/140 Km/h, ça coince, une résonnance de l'échappement est audible. En dessous et au dessus, inaudible. Le silence de la mécanique devient même étonnant lors des relances au-delà de 160 Km/h puisque je n’ai jamais réussi à l’entendre au-delà de ces vitesses. Par contre, en comparant à une classe S, ça fait mal…
 
Le confort de suspensions est globalement bon, les aspérités de la route sont bien filtrées.
 
En ce qui concerne les fauteuils, rien à dire, leur confort est excellent.
 
 
Agrément de conduite
 
Si le confort de suspensions est bon, la voiture retransmet tout de même un minimum d’informations.
 
La direction est d’une bonne précision, les capacités de contre-braquage étonnantes pour une telle voiture (je l’ai surtout constaté lors d’un trajet de 500Kms… ou je n’ai jamais vu le bitume couvert de neige). Un petit reproche tout de même, la direction est assez vive autour du point central (j’ai un doute sur l’expression là) ce qui est assez chiant sur autoroute. Avec l’habitude, ce n’est pas du tout gênant, mais mon frère qui a nettement moins conduit cette auto que moi est obligé de corriger sans cesse la trajectoire.
 
Le comportement routier est très sûr, le train avant assez incisif même si le poids se fait rapidement ressentir. La motricité est très bonne, même s’il est aisé grâce au couple important de provoquer un survirage massif en déconnectant l’antipatinage. Je ne m’amuse pas trop à ça...
 
Côté moteur : La puissance est assez appréciable : 197 chevaux et un couple de 470 Nm. Les accélérations et les reprises sont honnêtes sans être ébouriffantes. Le couple important confère de la force au moteur et sans antipatinage, une accélération pied au plancher sur une chaussé détrempée expédiera l’aiguille du compte-tours dans la boite à gants sans que l’aiguille du tachymètre ne décolle… Pour une utilisation quotidienne, c’est largement suffisant. Mais plus de puissance n’est jamais refusable.
 
En effet, si les performances de la voiture sont correctes, voire même impressionnantes pour une personne qui n’y est pas habituée, on n’a vraiment pas l’impression d’être dans une auto sur motorisée.
 
Mais là n’est plus le registre de cette auto, les accélérations de dragsters étant plutôt réservés aux AMG.
 
La boite auto est parfaitement adaptée à cette grande routière, la gestion est auto adaptative et la commande bien pensé selon moi. Les passages de rapports se font sans à coups, sauf lors de grosses accélérations. Avec l’habitude, on arrive à commander le rétrogradage souhaité uniquement à l’accélérateur.
 
 
Consommation
 
Le rapport perfs/conso est le principal atout de cette auto. Lors de trajets quotidiens, si le moteur ne fonctionne pas très longtemps à chaud et en exploitant bien la mécanique une fois à température, la conso se situera entre 9 et 11 litres, avec de la ville, de la route et de l’autoroute.
 
Sur autoroute, aux vitesses réglementaires et au régulateur de vitesse, la conso sera située entre 6 et 7 litres selon les conditions de circulation et le chargement de la voiture.
 
En forçant un peu plus, la conso monte un peu. Ainsi, cet été, lors d’un trajet effectué sur autoroutes italiennes, 960 kilomètres ont été effectués en 6H30 pauses café comprises pour une consommation de 8.4 litres/ 100 kilomètres si mes souvenirs sont bons.
 
Cette faible consommation combinée au réservoir de 80 litres donnent une autonomie appréciable à la voiture pouvant s’étendre à plus de 1000kms..
 
 
Bilan
 
En résumé, cette grande routière allie avec brio performances, confort et sobriété. Les voyages se font donc rapidement et dans un grand confort. Si cette auto n’a rien d’excitant à la conduite, il ne faut pas oublier sa vocation. A l’époque, je pense que la comparaison E 320 / E 320 CDI n’avait pas lieu d’être. Pour le plaisir de conduite, autant passer à la E 430.
 
Un bon compromis.
 
Qualités :
 
-Couple moteur
-Boite automatique excellente
-Rapports perfs/conso
-Confort général de haut niveau
-Habitabilité
-Fiabilité-Service Mercedes
 
Défauts :
 
-Durée de mise en température du moteur
-Moteur sonore dans les régimes transitoires
-Direction agaçante (pour les non habitués)
-Equipement de série

Je ne donnerais aucun avis ici que des essences
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