Source : Financial Times, 19/12/2005
 
C'est sûr, pour arriver à respecter les normes anti-pollution, les moteurs diesel deviennent de véritables usines à gaz. En plus des composants qu'on retrouve sur un moteur essence (par exemple le pot catalytique), les moteurs diesel sont ou seront équipés à terme de :
 
- Système EGR
- Filtre à particules
- Piège à NOx ou catalyseur SCR (au choix)
 
De plus le système d'injection (pompe haute pression, rampe, injecteurs piézo-électriques) coûte aussi beaucoup plus cher qu'un système d'injection essence.
 
A cela il faut également ajouter le prix du turbo et de l'échangeur - ça n'a rien à voir avec la pollution mais c'est nécessaire pour qu'un moteur diesel crache des performances correctes.
 
Le prix de tous ces composants est loin d'être anodin. Et plus ça devient une usine à gaz, plus ça risque de tomber en panne, avec des factures de pièces de rechange pour le client encore plus salées que les prix première monte...
 
Vu qu'en plus on peut prévoir que dans des pays comme la France et d'autres pays d'Europe, le prix du gasoil risque de se rapprocher du prix de l'essence, PSA voit probablement juste dans ses prévisions... Mais c'est un peu ballot pour un constructeur qui a misé toutes ses billes sur le diesel comme technologie d'avenir (et ce n'est pas le seul).

Les constructeurs augnenteront les tarifs des véhicules essences pour montrer que les diesels sont toujours les meilleures affaires.

Méme si tu rajoute 1000 euro sur un diesel, les gens continueront de l'acheter.

De nombreux experts petroliers annoncent même un prix à la pompe du diesel à l'horizon 2012 /2015 superieur a l'essence pour de simple raison d'offre et de demande et de sous capacité de production de diesel .

 
C'est loin ca... les moteurs essence auront aussi fait des progres d'ici là, alors que les moteurs diesel eut ne vont pas evoluer enormement, ils sont deja bien poussés.
 
D'ici là, les moteurs essence genre 1.0l 100cv, 1.2l 120cv, etc ... seront dispo esperons le (il y a deja le 1.4l TFSI 170cv par exemple) et là la conso (ainsi que le poid, l'encombrement et la pollution) serra encore plus mesurée sur l'essence, donc le diesel perdera encore de son avantage ... Dans 10 ans, ca serra quoi le meilleur choix? un 1.6l HDI 130cv ou un 1.2l essence 120cv? le choix est vite fait.
 
Puis bon, faut pas se leurrer hein, avec 70% de vente en diesel depuis quelque temps en France, le gouvernement et les constructeurs seraient vraiment cons de ne pas profiter de cette "poule aux oeufs d'or" , c'est triste mais c'est comme ca enfin pour moi le mazout, c'est terminé mercredi soir

Les stats montrent quand même une stagnation des ventes diesels depuis 2004.
La fiabilité douteuse des diesels modernes, leur coût d'entretien plus élevé (pièces bien plus chères)et la récession économique européenne, ajouté à l'augmentation effrennée du gasoil font que beaucoup de dieselistes repassent à l'essence.
Seuls les trés gros rouleurs et autres TDI-DCI-JTD-DTI-TDCI-D-.... addicted continueront à acheter du poêle à mazout.