Plus de photosUn proto badgé TDI !
Après avoir remporté 5 des 6 dernières éditions, la marque allemande ambitionne d'être la toute première à remporter la classique mancelle avec un modèle diesel. Pour cela elle comptera sur sa grande expérience de l'épreuve et surtout sur un V12 TDI bi-turbo de 650 ch, et plus de 1 100 Nm de couple ! Une première qui fera couler beaucoup d'encre pour les 100 ans de l'épreuve, les fanatiques de sonorités envoûtantes et déchirantes étant déjà sceptiques quant au feulement rauque et extrêmement discret de cette motorisation. Au Trocadéro, c'est le Danois Tom Christensen qui était volant de la R10, même si Audi n'a voulu donner aucun nom des pilotes qui s'aligneront dans la Sarthe en juin prochain. Nul doute que Christensen en fasse parti, le pilote étant à la hauteur du challenge avec ses 7 titres dans la mythique course d'endurance, qui en font le pilote le plus titré de l'histoire du Mans !
 
Face à Peugeot en 2007  
Un couronnement au Mans, laboratoire de technologie mondialement reconnu, offrirait la consécration à la technologie TDI, qui jouit déjà d'une crédibilité sans faille. Pionnier de l'injection directe diesel, Audi vend aujourd'hui une voiture sur 2 motorisée en TDI. Mais la marque aux anneaux ne devra pas se louper en 2006, édition pour laquelle elle part favorite, Peugeot étant aussi sur les rangs en diesel avec un proto équipé d'un V8 ou d'un V10 HDI pour l'édition 2007. Restera ensuite à l'un des 2 (ou à d'autres), à viser la victoire avec une technologie hybride, ou autre…