bonjour à tous.
 
voila, j'aurais aimé avoir quelques conseils d'achats pour une golf 4 TDI 130 CV 3portes, BV6 120 000Km
 
je ne suis pas expert en la matière alors j'aurais aimé savoir ce qu'il faut demander au vendeur, comme informations ... papiers sur le véhicule afin de s'assurer que tout est en ordre, d'un point de vue technique mais aussi, juridique si on peut dire ca.
 
ensuite, j'aurais aimé savoir ce qu'il faut faire comme tests sur la voiture lors de l'essai sur ce type de véhicule
 
par exemple, test de l'embrayage, frein de main mis, premiere, et on débraye doucement, pour voir si l'embrayage est ok ...
 
Enfin, la golf est une voiture particulière, j'ai pu lire que certains modèles tdi 115 en autre avait des problèmes moteurs ... débimètre ou encore au niveau du lève vitres electrique ...
 
J'aimerais savoir ce qu'il y a savoir la dessus.
 
Dans mes recherches, j'ai pu lire que le 130 était un moteur "fiable",  
ensuite que le debimètre lache a un moment ou un autre ...
Elle bénéficie également de pièces renforcées ...
 
 
Enfin, concernant l'entretiens, je pense qu'il est préférable de le faire en concession ? ou alors, il est peut etre possible de faire mes vidanges moi meme, en achetant l'huile et les filtres d'origine ? .. ?
 
 
merci d'avance,  
Marc

Salut:ben tu sais la golf a des sousis comme toute voitures .Essaye de voir si son proprietaire a ete soigneux avec elle(taper dedans a froid hummmm )puis les factures d 'entretient ca aide aussi ,apres pour le 115 evite le modele 2001 sinon le 130 est vraiment bien ,le probleme leve vitre ca c'est la maladie vw et audi c'est chiant mais pas mechant,puis pour le debimetre laisser chauffer le moteur bordel.Pour l' entretien rien de compliquer mis a part le filtre a gazoil(pour amorcer)et la remise a zero du compteur .Voila

merci de ta réponse,
 
par contre, comment est il possible de savoir si le vendeur a taper dedans à froid ?
concernant les factures, j'examinerais cela avec soin.
Enfin pour l'entretiens, il est possible de le faire soit meme donc ...
mais il faut passer au garage apres pour remettre le compteur a zéro ... super
merci beaucoup à toi.

pl3x59 a écrit :   merci de ta réponse,   par contre, comment est il possible de savoir si le vendeur a taper dedans à froid ? concernant les factures, j'examinerais cela avec soin. Enfin pour l'entretiens, il est possible de le faire soit meme donc ... mais il faut passer au garage apres pour remettre le compteur a zéro ... super merci beaucoup à toi.

Pendant les 4 premiers kilomètres, durée que met le moteur a stabilisé la température de l'huile.
 
Sinon il t'en propose combien ce vendeur ? N'hésite pas à l'essayer avant, on est souvent abasourdi sur le coup et on oublie les points importants !

Attention, ceci est valable pour un SP peut être.  
La chaudière elle, met beaucoup plus de temps à monter en température. Par exemple, ce matin, avec 1.5° extérieur, l'huile a tout juste décoller de 60° au bout de 15 km
Bruyant au ralenti c'est un moteur au rapport perfs/conso
 
 
 

merci pour vos réponses
le vendeur en veut 10 000€.
je vais aller voir le véhicule sous peu.
 
TDI 130 BV6.
oui, un diesel met plus de tps a chauffer, ma clio dti 80 met 10 km a chauffer en ce moment ..
 
sinon, comment voit on qu'un moteur a souffer?  
 
Marc

Bon ecoute si tu sens que l'effet coup de pied au cul est long, passe ton chemin,en general le tdi 130 est assez percutant donc ...

dommage, le véhicule ne corresponds pas a l'annonce que j'ai pu consulter.
Pas propre du tout, comme indiqué 'super état neuf intérieur, extérieur'
gros bruit de roulement à l'arriere
soit disant a cause des roues, pneus déformés
je passe mon tour

Salut.
 
Tant mieux parce que perso je trouve que le prix était tout de meme élévé.
 
Moi j' ai un 130, de 2002, 60000 km, sport plus, achetée 12900 €.
 
Donc en rapport ce qu on te proposait était un peu haut.
 
A plus.

davdello a écrit :   Attention, ceci est valable pour un SP peut être.   La chaudière elle, met beaucoup plus de temps à monter en température. Par exemple, ce matin, avec 1.5° extérieur, l'huile a tout juste décoller de 60° au bout de 15 km Bruyant au ralenti c'est un moteur au rapport perfs/conso

Bien évidemment je parlais en condition climatique normale (15/20°c) mais suivant la température, ça peut bien évidemment dépasser cette valeur qui est indiquée dans toutes les bonnes revues catalogue

Merci pour vos réponses, j'espere trouver mieux par la suite.
Sinon est ce que quelqu'un aurai un lien ou un site sur lequel on peut voir le planning et le cout d'entretien d'une golf 4 TDI s'il vous plait.
Je ne trouve ca nulle part pour l'instant...
en remerciant d'avance. MARC

Est ce que qqun pourrait me dire exactement combien coute une distribution  main d'oeuvre comprise sur une golf 4 TDI 130 s'il vout plait ?

Salut,
Voila ce que j'ai payé pour la distribution de ma golf TDI 115 vers 160000 kms.
Le tarif est le meme pour une TDI 130 .. par contre, il peut y avoir de petites differences de prix d'une concession a l'autre.
J'en ai eu la derniere fois pour :
forfait courroie de distribution : 340 Euros
galets complementaires           :  54 Euros  
 
Ils te proposent en meme temps que la distri, si tu le souhaite, vers ces kilometrages (160000) de changer la pompe a eau et la courroie d'alternateur car elles sont facilement accessibles (128 Euros de plus contre 310 Euros seule pour la pompe a eau et 37 Euros contre 72 Euros pour la courroie d'alternateur.
 
Voila, si tu as d'autres qustions, n'hesites pas,
A+

Sinon en relisant ce qui a ete dit dans ce topic, le plus important est en effet de laisser chauffer le moteur. Remarque, l'indicateur de temperature sur le tableau de bord est un indicateur de temperature d'eau et non d'huile, .. l'huile prends plus de temps a chauffer.
Sinon, faiblesse du debimetre que j'ai du changer vers 120000 kms, cout 120 Euros il me semble.
Je note maintenant des soucis de petit bruit de train avant sur les trou, petites bosses, que je pense du aux silent blocs, la caisse est lourde, et ils sont surement usés
Sinon, tout le reste est d'origine, mis a part les plaquettes de frein avant, je freine rarement ;-)
Maintenant on entend que le 115 a eu des problemes de casse moteurs avant 100000 kms sur les premieres series. La mienne est du siecle dernier ;-) decembre 1999.
Bon, Si tu as le choix prend le 130. Apres je connais pas la difference de prix en occasion entre 115 et 130.
 
Allez A+

Merci pour ta réponse highlander71.
Le cout de la distrib n'est pas trop trop important alors, il faudra donc compter 500 Euros minium.
 
Ca sera la 1ere fois qu'elle est changée sur ce véhicule.
Donc pourquoi ne pas profiter du fait que les autres courroies soient accessoires pour les faire changer.
 
Faut savoir ce qu'on veut ... rouler en clito ou en GoLF :-D
 

De rien,
Premiere fois a 120000 kms? .. Ca doit etre fait tous les 90000 normalement.
A+

Bonjour,
Le fait de trouver une golf 4 TDI d'occasion à prix résonnable n'est pas chose facile. En effet, je suis tombé samedi sur une golf 4 TDI 130 BV6, qui sur internet semblait être une bonne occasion, mais en fait est en mauvais état intérieur comme extérieur.
 
Je me suis donc tourné vers une garage.
Le vendeur m'a proposé une GOLF 4 TDI 150 BV6 CARAT 3P de fin 2001, noir.
Il m'en demande 13000€. Elle a 90 000Km. Entretenue chez Vw d'après le carnet.
Il me la prépare et fait :
 
nétoyage complet + cire.
Distribution
vidange
garentie de 6 mois.
 
récement effectué :
remplacement durite de turbo
réparation leve vitres.
 
qu'en pensez vous ?
 
Enfin, concernant l'intérieur, c'est le CARAT (avec du cuir BEIGE, j'aurais préféré cuir gris ou beige clair mais bon ...),  
 
qu'est ce que cette finition CARAT comprends s'il vous plait ?
 
d'avance, merci.
plex