bonjour. Je voudrais un avis pour une 106 de 95, 200 000 km, diesel, 1,3 ou 1,4 pour la motorisation. Que pensez-vous du prix? Je la trouve un poil cher compte tenu du kilometrage.

 
Selon la Centrale, en partant sur le modèle bas de gamme, avec 200.000km au compteur, on obtient ceci :
 

 
Donc, si contrôle technique est vierge (ou peu de problèmes) si factures diverses prouvant le kilomètrage, si la caisse est propre, je trouve le prix interessant.

Ca me parait un très bon prix ! faut pas abuser non plus, pour une essence ce serait honnete, pour un diesel c'est très bien, tu peux faire encore 50-60 mkm sans pb

En diesel tu trouveras difficilement moins cher à vrai dire... 1000€ c'est 6000 balles à tout casser, autrement dit une paille.

Par contre pour la motorisation c'est un 1,5L de 58 chevaux.
Il est assez agréable et monte bien dans les tours pour un diesel. Il a en plus l'avantage d'etre tres economique.

Le même que la Sax Avantage quand même pour la Citroen qui semble avoir plus de "peps"

 
C'est peut etre aussi le 1,4d. Les 106 de 1995 je ne sais plus, 1,5d ou 1,4d j'ai un doute.

Je ne savais même pas que le 1,4d avait existé :voyons!

 
Si si, il a équipé les AX et les premières 106.

Si c'est le 1.4L fuit comme la peste c'est ambiance joint de culasse a répétition ce moulin...par contre le 1.5 no soucy !

Sens interdit a écrit :   Le même que la Sax Avantage quand même pour la Citroen qui semble avoir plus de "peps"

J'ai essayé les deux mais une sax phase 2 de meme pas 100 000 bornes et une 106 phase 1 de +200000, effectivement la sax etait un peu plus vive, mais pour deux voitures equivalentes ce serait surprenant qu'il y ait un gros ecart.

[citation]Le 19/12/2005 à 03:25, mikeoscar a écrit :
Si c'est le 1.4L fuit comme la peste c'est ambiance joint de culasse a répétition ce moulin...par contre le 1.5 no soucy !
[1/citation]
C'est peut etre une des raisons qui fait qu'il a été remplacé par le 1,5d à la fois