Regarde s'il y a un echangeur d'air sous le capot, si oui c'est un 110cv, si non c'est le 90cv.
Pour t'aider, il y a une grosse durite d'air qui passe entre le moteur et la batterie normalement, qui part de l'echangeur situé au niveau du pare-choc avant et qui va au turbo situé entre le moteur et l'habitacle. Si cette durite n'y est pas, pas d'echangeur donc 90cv 
Message édité par jln le 18-12-2005 à 12:36:44