Reprise du message précédent :
Il ne faut pas oublier que le RPP est le meilleur indicateur pour les performances d'accélération au démarrage mais que plus la vitesse augmente, plus la puissance pure va parler.
 
Ainsi une moto ayant un RPP autour des 2kg/cv sera intouchable au démarrage (et peut être jusqu'à 140/160) mais à vitesse élevée, elle ne pourra plus suivre (sauf dans l'aspiration) une voiture "supersportive" de 4 kg/cv (de 350 ou 400cv)  par exemple.

11.3 Pour 70ch et 790Kg.

romeodup a écrit :   Ceci dit, je faisais un peu le mec tatillon mais la 130i est une voiture terrible. J'adore !

 
Ce n'est pas moins qui vais te contredire... (et le son de son L6 )

Oui, mais imagine qu'avec ma petite 205 1.4L de 75chevaux j'ai un rapport plus petit que le tiens (11.2) donc théoriquement je serias devant toi, mais comme tu as un HDI, donc turbo a géométrie variable (je crois ? ) et bien tu te retrouveras devant moi ! Mais pas de trop quand meme

1040 Kg --> 103 Ch  
 
environ 10

cozim a écrit :   Non c'est réellement une accélération plus forte. Le turbo fourni un gros couple à bas-moyen régime, or ton accélération est proportionnelle au couple Sur un moteur athmo, admettons une 206 1.4 16v, les 90cv faut les chercher à 5500-6000tr, à mi régime il doit y en avoir 50 à tout casser. Alors que sur une 206 HDI 90, dès le mi régime grosse au turbo t'as deja quasiment toute ta puissance. => effet de linéarité, de faible poussée et d'allonge sur l'essence => effet de poussée et d'essoufflement sur le diesel turbo C'est pour ça que les TD sont plebiscités aujourd'hui, car le quidam moyen n'a pas l'habitude de monter dans les tours pour exploiter, et le turbo permet de l'exploitation à bas régime, ce qui est très agréable au quotidien. Mais quand tu les fais bourrer côte à côte c'est a dire fonctionner dans les tours, les 2 seront à 90cv environ et feraient jeu +/- égal, mais dans le mzout on sent clairement que ça devient poussif quand on sait ce qu'il est capcable de faire à moyen régime.

Merci pour le petit cours

olivierameau a écrit :   Ce n'est pas moins qui vais te contredire... (et le son de son L6 )

 
J'en ai vu une tourner sur le circuit de bordeaux il y a 15 jours, avec le club porsche aquitaine. Elle etait tres loin d'etre ridicule, et certains porschistes n'ont pu voire que son train arriere.

KayZeR a écrit :   Peugeot 106 S16 (je l'ai acheté avant-hier ) 950kgs/106chv (selon la carte grise)   Rapport poids puissance: 8,97   Je ferais un p'tit photo-reportage... @ +

Tu t'es fait avoir ca fait 120chevaux une 106 s16 ca c'est une rallye..

9.23 pour moi.

romeodup a écrit :   J'en ai vu une tourner sur le circuit de bordeaux il y a 15 jours, avec le club porsche aquitaine. Elle etait tres loin d'etre ridicule, et certains porschistes n'ont pu voire que son train arriere.

 
Citation du journaliste de l'auto journal sur l'essai détaillé de la 130i :
"en reprises, la 130i dégoûte, sur tous les rapports, la plupart des Porsche, et même quelques Ferrari !"  
 
Bon c'est de la reprise mais quand il s'agit de reprise de 90 à 130 en 3ème comme le fait l'auto journal, c'est quasi de l'accélération...

7,353 pour mémé.
 
Punto GT phase 1, 1000kg selon la CG et 136ch.

5.52 kg mon rapport poids puissance  
1545 kg pour 280cv c'est un 350Z

Ah, j'ai revérifié sur la carte grise, elle fait 1070kgs exactement J'y tiens ! Donc ça me fait du 11,8 hehe !
En tout cas, dans ce mazout, le tubro, on le sent pousser (à moindre mesure ^^) que si on est déjà haut dans les tours, enfin càd ici, vers 2200. Sinon, après c'est sûr que y'a rien de plus linéaire jusqu'à 4000 ...

Sur une twingo 16v, 75 cv pour queqlue chose comme 870 kg, je suis dans les 11.5.
 
Pas de quoi faire le malin, mais agréable quand même.

Maxxim a écrit :   Oui, mais imagine qu'avec ma petite 205 1.4L de 75chevaux j'ai un rapport plus petit que le tiens (11.2) donc théoriquement je serias devant toi, mais comme tu as un HDI, donc turbo a géométrie variable (je crois ? ) et bien tu te retrouveras devant moi ! Mais pas de trop quand meme

 
Non tu le bouffes au démarrage jusqu'à on va dire 70/80 Km/h ou il reprendra le dessus avec sa puissnce supérieure

Pour moi 9.6 | , ça va déjà bien pour tous les jours

1400 kg pour 220 ch = 6,36

slick a écrit :   Mytho ça fait 7.62

 
erreur de ma part, je recherchais la puissance de ma bagnole qui est de 204cv et non pas 177 Donc, c'est juste

Eh bien pour moi ca fait un rapport de 7kg/ch pour une mini cooper s et ca decolle pas mal ce "petit" bolide!!

 
Un peu plus en fait : 5,19 x 265 = 1375 kg
En fait mesurée par le monototo elle pèse 1458 kg soit 5,5 kg/ch... Sans le conducteur et les bagages effectivment
 
Tu me diras, à ce niveau là ça change plus grand chose

Pour ma part, 1195 kg et 125 ch, ce qui donne un rapport de 9,56 kg/ch pour mon astra coupé 1,8 16v.
 

Pour ma bmw 318is: 1125kg 136ch donc 8.27kg/ch

12.7 kg/ch pour ma golf 3 tdi 90

J'ai oublié la MG TF 160 qu'avait mon frère : 6.97 kg/ch

307 CC 2.0 138ch : 1457kg/138ch = 10.56 kg/ch

1,52 ...Et 14,16

Une megane qui paie pas de mine : 115 chevaux pour 1085 kg => 9.43 ce qui est deja pas si mal .

Un 1000 actuellement prend 300km/h!

 
Ouais pas mais TOUS les 1000. Une 1000 de 80cv ça m'étonnerait

cozim a écrit :   Ouais pas mais TOUS les 1000. Une 1000 de 80cv ça m'étonnerait

 
On parle de moto ou de mobilette là ?

/mode cedric'73 on/
En France c'est 100cv max
/mode cedric'73 off/

cozim a écrit :   /mode cedric'73 on/ En France c'est 100cv max /mode cedric'73 off/

 
106 .

Une sportive oui.
Les autres non.
 

 
C'est vrai, un Z1000 ça se traîne à 250 ...

Quand tu veux aller à 300, vaut mieux!

srill sw s16 a écrit :   Un peu plus en fait : 5,19 x 265 = 1375 kg En fait mesurée par le monototo elle pèse 1458 kg soit 5,5 kg/ch... Sans le conducteur et les bagages effectivment   Tu me diras, à ce niveau là ça change plus grand chose

J'ai pris le poids constructeur à vide (comme à peu près tout le monde) : 1375kg
Sinon elle a aussi été mesurée à 1430 par l'auto journal. Le poids constructeur est toujours un peu favorable, donc tous les RPP donnés ici sont un peu favorables...