Reprise du message précédent :

 
Juste, c'est pourquoi c'était une erreur de présenter la voiture uniquement en V6 au départ.

 
Je suis d'accord. D'ailleurs, la dernière française de cette catégorie à avoir cartonné dans ce segment est la R25, qui disposait, ELLE, de versions accessibles au plus grand nombre (malheureusement remplacé aujourd'hui par les monospaces dans le coeur des familles).
 
Les marques françaises ont eu, je pense, le tord d'oublier leurs image populaire pour vouloir péter plus haut que leur séant, avec le succès que l'on connait.
La seule a avoir un peu emprunté cela était la 607 qui disposait d'un rapport qualité prix imbattable à l'époque, mais encore trop cher pour remporter un franc succès.

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Topics de mes W245 et E87

 
Comparaison n'est pas raison.
La XM était autour des 100 000 exemplaires par an (quasiment autant qu'une laguna 3) pendant 2 ans, autrement dit, des chiffres extra terrestre pour la c6 entre autre, dû à la baisse de l'importance de ce marché mais aussi parce que l'immenes majorité des ventes se faisaient sur des modèles super entré de gamme, super dépouillé à ... 140 000 francs (22 000 euros).
 
Et là, la réputation justifié de voiture pourri jusqu'a la moelle est apparu et la réaction tardive de PSA n'a pus empêcher l'enterrement de sa réputation  dans ce domaine.
 
La C6 est là pour regagner les coeurs apparement, et non pour faire des ventes fracassantes.
 
La communication "étrange" autour de cette voituer en est peut être un signe.

Voir mon post au dessus.
 
La R25 a cartonné qu'en France.
La XM a pus le faire en Allemagne.
 

Il faudrait clarifier "péter plus haut que leur séant"
 

Les chiffres de vente supérieur aux VS et C6 ne cache pas que la 607 est un bide également.
De plus, vouloir combattre uniquement que le rapport qualité/prix c'est se condamner à une image bas de gamme.
 
Voila pourquoi la C6 est la première à marquer une vraie rupture dans ce domaine.

Ce qui est sur c'est que d'avoir une routière dont la gamme commence autour de 40/50 000 euros  
au lancement c'est mission impossible à vendre pour un constructeur généraliste.
 
Sinon Toy n'aurait pas pris la peine de créer la marque Lexus de toute pièce.
 
La reputation de voiture foireuse de la XM n'est pas dut au model les moins cheres...
Mais une fiabilité foireuse à tout les niveaux de finition du model.
 
ENcore une fois je ne vois pas en quoi des version 4 cylindres auraient nuit à l'image des V6
 
QUe je sache les taxis diesel en finition et motorisation de base Mercedes n'ont pas particulierement detruit l'image de marque de la firme.

 
Jouer la carte de la nostalgie avec une marque sans la moindre renomée n'a aucun intérêt

 
Oui c'est sur; la 504 sous toutes ces formes n'est pas un véhicule qui à porté dignement l'image Peugeot partout dans le monde.

En effet.
 

Encore une fois, pas la peine de comparer à MERco, on parle de CITROEN.

 
Bon alors restons dans du Citron alors.
 
Est ce que la Traction 11 Bl à nuis à la repytation de la 15/6 ?
Est ce que l' ID à nuit à celle des DS ?
Est ce les Cx 20 RE ont nuit à l'oimage des turbo essence ?
 
Je ne crois pas.....
 
Ce qu'il manque à la C6 ce sont des déclinaisons entre 30 000  et 40 000 Euros.....
 

 
ok avec toi ; par contre, peut-être que la sortie en V6 était liée à la montée en cadence laborieuse ? Et ce qui a manqué aussi, c'était une version 2.2 HDI en boîte automatique, notamment pour le marché allemand (idem pour la 607 d'ailleurs, pour le 170ch).

http://mondial-auto.argusauto.com/ [...] art_id=689

Je dirais photoshop sur base Mercedes CLS

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Et le plaisir bordel ?

Photoshop de qualité, pour un résultat on ne peut plus horrible ...

c'est pas mon avis mais chacun ses gouts