Reprise du message précédent :

Rover820i a écrit :   Roh on va pas repartir dans ce débat chaque fois qu'un taliban française se retrouve vexé par mes propos     Pour ton info, ce n'était pas que du rebadgeage, mais beaucoup de gens ignorent le passé de Rover, je ne t'en veux pas

Je sais pas si c'est moi que tu traite de taliban français, mais si tu savais ce que je balance sur les français, tu dirais pas ça.
 
Ton sectarisme pro-Rover/Honda et anti-français me fais un peu rire, c'est tout. Faut pas voir des intégristes partout.

Peutronault a écrit :   Je sais pas si c'est moi que tu traite de taliban français, mais si tu savais ce que je balance sur les français, tu dirais pas ça.

Alors tu poignardes les taliban anti-françaises dans le dos ?  
 

Tant mieux, je n'aime pas faire pleurer les gens

Rover820i a écrit :   Alors tu poignardes les taliban anti-françaises dans le dos ?       Tant mieux, je n'aime pas faire pleurer les gens

Je suis pas taliban, ni pro, ni anti quoi que ce soit. Taliban = perte totale d'objectivité. Moi j'aime les belles bagnoles, peu importe la marque ou la nationalité.

 
Nullos est donc un taliban  

Et la 608 ?
 
Ali

Antho77 a écrit :   Nullos est donc un taliban

De quelle marque?

nullos a écrit :   De quelle marque?

 
Cherche tu va trouvé ... !

Il a pas le temps de chercher : faut qu'il se creuse énormément le ciboulot pour trouver tout un tas de conneries à balancer sur PSA, ça lui prend tellement de temps qu'il en oublie le reste...

Ben oui, ça doit être ça, ou alors, comme toujours chez les Talibans, si t'es pas de leur coté, t'es forcément un adorateur de satan...  
 
On peut, malgré toutes vos croyances, être contre vous et être un adorateur de rien du tout...

Ali-Pacha a écrit :   Et la 608 ?

 
J'avais posé une question sur la version HDG essence et attendait un mot de ta part à ce sujet.
 
L'autre question serait "Qu'est ce que est prévu par rapport à la C6 ?"
 
"Petite" série donc voiture chère ??
 
Mais bon, le topic est mériterais d'êter locké au point où il en est.

Des souvenirs de 605 et une image quireste a l'esprit!! Heureusement que cette meme image a ete oublie du temps ou audi nous pondait de magnifique, et fiable...audi80!! Tout comme mercedes dans ses communiques recent pense a diminuer le nombre de composant electronique sur ses modeles haut de gamme!...sans doute a cause des nombreux retour atelier de leur berlines de luxe. Mais communiquer la dessus ne va pas trop leur servir l'image de marque. Mais la personne n'en parle! Imaginez une personne qui met +70000 euros dans une voiture et qui se trouve constamment a l'atelier! Moi en tout cas je vais pas l'ebruiter autour de moi mais plutot a la concession. En bref pour dire que l'image des berlines routieres francaise haut de gamme et fausse, surtout quand je vois qu'il y en a qui compare avec des japonaises!!! chercher l'erreur! fiabilite peut etre, finition surement pas! De plus la 607 n'est pas la plus vendue en europe mais elle l'est en france ou du moins n'est pas la derniere est de loin.
A bon entendeur!
 

saramdiam a écrit :   J'ai donné... Le moteur est bon, mais tout ce qui est électronique, accessoires, vitres électriques etc... Au Secours !!!

Avec ma 605 aucun soucis, mais avec ma 607 (v6 Pack) tous les soucis possibles, hors moteur, qui lui était très bien...  

Je ne serais pas supris que la 608 (si tant est qu'elle s'appellera comme ça) se passe de gros moteur essence.
 
95% des ventes en Europe se font en diesel, sur ce segment. Un moteur, ça coûte une fortune. PSA est prudent, n'a pas l'envergure financière d'un Toyota ou d'un Renault-Nissan, a tout misé sur le diesel, le "vroum-vroum" c'est dépassé et ça n'a jamais été aussi dangereux pour le permis, etc, etc...
 
Ali

C'est malheureusement bien vrai...

C'est plutôt un bien
Pour en revenir à la 608, je ne pense pas que la puissance reste un incontournable sur ce segment, pour les raisons que j'ai évoquées. Du moment que celle-ci est "suffisante" pour faire face à l'explosion délirante des masses, ça ne posera pas de soucis.
Par contre, l'image technologique demeurera non négociable. Et si le V6 HDi est bien placé sur cet item, le V6 essence commence à faire vraiment la gueule : un simple trois cylindres de Toyota Aygo a un contenu technologique plus important que le six cylindres PSA
 
Ali

Ali-Pacha a écrit :   C'est plutôt un bien Pour en revenir à la 608, je ne pense pas que la puissance reste un incontournable sur ce segment, pour les raisons que j'ai évoquées. Du moment que celle-ci est "suffisante" pour faire face à l'explosion délirante des masses, ça ne posera pas de soucis. Par contre, l'image technologique demeurera non négociable. Et si le V6 HDi est bien placé sur cet item, le V6 essence commence à faire vraiment la gueule : un simple trois cylindres de Toyota Aygo a un contenu technologique plus important que le six cylindres PSA   Ali

Et quelles sont elles, STP?

ROOPY a écrit :   Et quelles sont elles, STP?

Double VVT

nullos a écrit :   Double VVT

Le ES9J4S l'a

ROOPY a écrit :   Le ES9J4S l'a

C'est un simple, si je ne m'abuse

ROOPY a écrit :   Et quelles sont elles, STP?

VVT sur 60° (40° sur l'ES9A), conduits usinés, EGR externe semi-refroidi, linguets, thermostat piloté, etc, etc...
 
Ali

Wouaw !
Impressionant Toy
 
Ali

Ali-Pacha a écrit :   C'est plutôt un bien   Ali

Oh non, moi j'aimais bien les petits "vroum vroum" de ma jeunesse, sans permis "à points", avec le litre de super à 2 F... Ce que l'on subit maintenant est plutôt un mal !!!

D'accord, les VVT, c'est important. Aprés, l'EGR semi-refroidi, on s'en fout puisque l'ES9J4S n'a pas d'EGR Les conduits usinés, les linguets et le thermostat piloté ont un apport négligeable sur 210 ch.

 
Enfin oui, quand je parlais de "gros moteur essence" c'était, au moins dans ma tête, pour savoir si il y auras une évolution.

ROOPY a écrit :   D'accord, les VVT, c'est important. Aprés, l'EGR semi-refroidi, on s'en fout puisque l'ES9J4S n'a pas d'EGR Les conduits usinés, les linguets et le thermostat piloté ont un apport négligeable sur 210 ch.

Mais le propos d'Ali était bien de dire que le V6 de PSA n'avait pas toutes ces technologies et qu'il était déjà daté

On s'en tappe, je préfère conduire le vieux V6 PSA (qui a bientôt 10 ans) plutôt qu'une Aygo, le 3.0 V6 est considéré partout comme une belle réussite dans tous les domaines, il est un peu juste en puissance si on le compare aux V6 250 ch de la concurrence.  Le gros moteur de la 608 sera probablement le V6 3.0 HDI de 250 ch ...

L'Auto-Journal parle plutot d'un V6 essence de 250 cv et d'un V6 HDi-FAP de 220 cv...
 
Mais bon, je ne sais pas quelles sont leurs sources...

 
Ils sont en développement sur un V6 camless de 3.2L mais de là à ce qu'il soit industrialisé Ca dépendra du succès/rentabilité des C6 et 407 Coupé ... il y a un bon signe : Citroen s'est dit surpris des bonnes ventes de C6 V6 essence  

Les 406 coupé devaient déjà avoir cette évolution à 250ch, ensuite la 407 et aussi le restylage de la 607, enfin, bref, c'est un phantasme de journaliste

Il me parait évident que le V6 PSA va évoluer prochainement. Il commence à dater, et même si son onctuosité est souvent mise en avant, il est évident qu'au niveau des performances, il est en retrait de la concurrence.
Je ne serais pas étonné si une nouvelle version sortait avec 608.

Le v6 Psa , va pas que evolué, il va etre remplacé, des etudes sont trés usrement programmé et en cour ...

chris.45 a écrit :   Le v6 Psa , va pas que evolué, il va etre remplacé, des etudes sont trés usrement programmé et en cour ...

 
C'est encore mieux !!!  

chris.45 a écrit :   Le v6 Psa , va pas que evolué, il va etre remplacé, des etudes sont trés usrement programmé et en cour ...

 
Rien aujourd'hui n'indique que PSA développe un nouveau V6 !
 
Par contre, on entends effectivement plus parler d'une évolution Camless (en 3.2l) pour 2008 environ avec une puissance probable supérieure à 250 Cv.
 
Mais ça ne semble pas vraiment être la priorité de PSA.
 
Celle-ci étant plus surement à la poursuite du développement du v6 HDi avec évolution de puissance et éventuellement de cylindrée.
 
Mais PSA reste en veille en cas de retournement de marché à nouveau vers l'essence (hypothèse prise en compte par tous les constructeurs pour horizon 2010)

Breton a écrit :   Ils sont en développement sur un V6 camless de 3.2L mais de là à ce qu'il soit industrialisé Ca dépendra du succès/rentabilité des C6 et 407 Coupé ... il y a un bon signe : Citroen s'est dit surpris des bonnes ventes de C6 V6 essence

 
Cela fait plaisir !
 
...mais ne nous emballons pas, Renault était également surpris et satisfait des ventes de V6 Initiale lors des débuts de la Vel Satis... et malheureusement, si les proportions étaient correctes voire bonnes en haut de gamme, les ventes, elles, n'ont jamais décolé ...