Le Range Rover "recevrait" dès le printemps prochain, une évolution du V6 Peugeot/Ford hdi en V8... puissance 250 cv... à suivre.

Pas Hdi alors

Ouaaaaa disponible en 407 coupé?

Super le rendement  250 chevaux pour un v8 ca fait trop peu
je pensse plutot a une evolution du V6

Ca parait plus plausible.
Quoique le V8 cuberait 3,6l, donc ca pourrait etre possilbe

 
 
Pardon

Une evolution de v6 beaucoup plus probablement mais pa de v8 c'est certain !

Ben apparemment, un V8 3.6 est prévu et en cours de test sur le Range Rover...

Une C6 V6 3.2 HDI de 245ch est prévue en 2006. Surement ce moteur sur le Range

Vinsouille le retour a écrit :   Une C6 V6 3.2 HDI de 245ch est prévue en 2006. Surement ce moteur sur le Range

 
 
2006 ?  Plutot 2008 non !?

Super, une évolution d'un moteur d'a peine 1 an, et de l'autre côté un moteur Essence qui date, qui date, qui date et qui va évoluer que dans 2 ou 3 ans ...

benja85 a écrit :   2006 ?  Plutot 2008 non !?

 
Dans l'A-J c'était annoncé en 2006 avec le 2.2 HDI Bi-Turbo 170 4cyl et 2.2 Essence 170ch sur les 407 et Citroen C6 (puis future C5)
 
Pour l'évolution du V6 ES, c'est effectivement programmé pour 2009  
 
De toute facon le V6 ES n'a aucun intérêt sur C6 face au V6 HDI... Il ne faut pas oublier qu'en Europe, c'est plus de 80% de motorisation diesel dans les Classe E, Serie 5 et consoeurs  

 
En Europe, même en allemagne il me semble qu'ils aiment les essences non ???

Un V8 hdi pour la c6?
Remarque, why not, ça fait qu'en même bizarre de se dire que les français reviennent V8 par le diesel

 
Oui mais meme en Allemagne il y a de plus en plus de diesel.

Dans le Crossline (l'Automobile magazine 4x4) d'hier... ils parlent de tout début 2006....

 
Je ne savais pas, pourtant ils aiment bien les essences, une nouvelle mode ??????

je crois que depuis quelques mois il se vend plus de diésel que d'essnce, historique...
Même en grande-bretagne, ou le gasoil est pourtant plus cher que l'essence, le diésel ne cesse de progresser...
C'est un fait.. les USA s'y mettent aussi.

 
Non,... la part diesel / essence se stabilise en Allemagne
L´essence a meme repris du terrain
On est a environ 40% diesels et 60% essence

Le V8 au détrimant d'une évolution du V6 ne serait pas surprenante dans la mesure ou ce moteur serait destiné au Range Rover, et on sait que ces gros 4x4 sont en grande majorité propulsés par des V8 dont le couple à bas régime est indispensable pour le franchissement

Quant à la part essence/diesel en Suisse nous sommes actuellement à 75/25

 
Pas étonnant, les français préfèrent le diesel et les constructeurs français favorisent plutot l'évolution d'un moteur diesel.
L'investissement sera plus vite rentabilisé par le volume des ventes.

mm'z a écrit :   Quant à la part essence/diesel en Suisse nous sommes actuellement à 75/25

 
Des gens biens !

 
A mon avis aussi , il serait plus facil d'optimiser le V6 HDI pour en tirer 250ch

 
1,31€/L en SP95 en Allemagne, donc oui il commence à se mettre au diesel

Fumées noires en perspective

 
C'est vrai qu'avec un réalésage à 3.0l et un peu d'optimisation, il serait possible d'envisager une v6 à 250ch.
 
D'ailleur, je trouve qu'un V8 pour "seulement" 250ch c'est un peu domage. Enfin, simple avis.

Un vrai tracteur , tout au couple.

Pas besoin de realésé !!
Je vous rapel que c'est un v6 biturbo de 2.7 donc il peuvent facilement en sortir 250 ch ..

McLaren LM a écrit :   Un vrai tracteur , tout au couple.

 
Le couple ne fait pas tout, et en plus, en général c'est pas vraiment une donnée mise en avant.
 
Mais c'est un simple avis perso qui n'engage que moi.

 
Super rendement ... Quand on voit que le 2.0d "tout ce qu'il y a de plus standard" de BMW en simple turbo sort 163CV... Ca, c'est du progrès

Oui mais c'est BM, un des meilleurs motoristes du monde!!
 
Mais il y a aussi le prix BM!!

Yo6978 a écrit :   Super rendement ... Quand on voit que le 2.0d "tout ce qu'il y a de plus standard" de BMW en simple turbo sort 163CV... Ca, c'est du progrès

C'est super d'avoir un bon rendement mais il privilegie peut etre autre chose : couple , souplesse , fiabilité ..

Yo6978 a écrit :   Super rendement ... Quand on voit que le 2.0d "tout ce qu'il y a de plus standard" de BMW en simple turbo sort 163CV... Ca, c'est du progrès

 
le 2.0 d BMW et équipés d’une rampe commune de la deuxième génération ainsi que d’un turbocompresseur sur échappement à géométrie d’admission variable
 
BMW est un motoriste, pas vraiment PSA Par contre niveau design, BMW ferait bien de prendre des cours chez PSA

Yo6978 a écrit :   Super rendement ... Quand on voit que le 2.0d "tout ce qu'il y a de plus standard" de BMW en simple turbo sort 163CV... Ca, c'est du progrès

oui ta remarque est niaise... désolé.
A ce moment là Toyota enterre BMW aussi.... le D4D 4 cylindres du LandCruiser "asphyxie" totalement le moteur BMW aussi bien en couple qu'au niveau ou celui-ci est atteint !  
Mais cela n'est pas comparable...
Pour ce V8 c'est le couple de tracteur qui sera privilégié pour "arracher" ce lourd 4x4 et qu'il puisse tracter aisément.
Pour la route, on peut penser que cette version sera adaptée et donc plus puissante.