Ce topic pourra servir de base de présentation des essais réalisés par chacun d'entre nous de la nouvelle CIVIC 2006.
Il pourra réunir les commentaires de tous les essais que chacun d'entre nous pourrait avoir aujourd'hui et dans le futur.
N'hésiter donc pas à poster dans ce topic les résultats, vos impressions et photos de vos essais présents et futurs de ce modèle.
Ce topic ne concurrence pas celui (unique) sur la nouvelle CIVIC 2006, mais complète celui-ci.
Essayer de suivre quelque peu la trame suivante :
1. Premier contact (modèle, couleur, impressions visuelles pour l'extérieur, l'intérieur statique)
2. Démarrage (impressions à la mise à feu)
3. Départ (conditions de la route, impressions au décollage ...)
4. Récapitulatifs (points positifs, négatifs)
5. Conclusion (que vais-je faire ...)
Merci d'avance.
Je me lance donc le premier.
Le week-end dernier, j'ai pu essayer la nouvelle, voici mes impressions.
1. Premier contact
- Noire, version DIESEL Sport
- Extérieur : waouhh quelle face ! surtout en noir, ça flash avec le bandeau horizontal, de profil c'est spécial, et de derrière, on est un peu surpris au 1er abord mais on s'y habitue au bout de quelques minutes.
- Intérieur : comme tout le monde l'a constaté, c'est l'effet 3D qui marque le plus en regardant le compte-tours, on a l'impression que plusieurs infos se
superposent tout en restant très lisible. Le tout est caché sous un couvercle plastique translucide bleu foncé.
Le dessin du tableau de bord est très original sans tomber dans l'extravagance.
La qualité des matériaux est bonne, sans exès. On note quand même quelques imperfections de finition comme la casquette au dessus du compteur de vitesse ou les déco façon alu en plastique un peu cheap.
Le tissu des sièges bi-ton est de bonne qualité et l'assise est bien maintenue.
Les commandes sont bien regroupées là où il faut à portée de main et en hauteur ce qui permet de ne pas trop quitter la route des yeux.
A noter que le pédalier type course n'est pas glissant grâce aux tétons en caoutchouc, et favorisant les amateurs de conduite sportive talons-pointes.
Les espaces de rangement sont bien concus et généreux (boîte à gants immense).
On se sent bien à bord et en sécurité.
2. Démarrage
- Mettre la clé à droite, tourner puis appuyer sur START à gauche !
- Le moteur s'ébranle en douceur sans vibration, quelques légers coups d'accélérateur à froid révèlent une bonne insonorisation (tout de même moins que dans l'ACCORD ou le CRV). Le bruit du DIESEL se devine à peine contrairement à d'autres DCI et TDI et aucune vibration.
- On laisse chauffer le moteur 1 minute et on en profite pour explorer les différentes comandes : levier de vitesse très bien placé, commandes
d'ordinateur de bord au volant ainsi que celles du régulateur de vitesse et l'audio (d'assez bonne qualité). Lève-vitres avant à descente et montée automatique (des 2 côtés).
- Reset de l'ordi avant le départ
3. Départ
- Conditions route séche à légèrement mouillée et verglacée à quelques endroits, température extérieure -2°C
- Prémière : levier de vitesse ferme et précis, lâcher d'embrayage et on se laisse couler sans besoin d'accélérer, que c'est souple !
- Deuxième : petite poussée franche jusqu'à 3000 tr/mn puis Troisième, passage de vitesses très précis et franc. Toujours aucune vibration. On cherche un peu le compteur de vitesse, il est là au pied du pare-brise, un peu déroutant au départ.
- Premier rond-point, on reste en 3è pour voir. Eh bien, ça repart à 1000 tr/mn sans aucune vibration, on croirait conduire une essence.
- Première ligne droite, on enfonce l'accélérateur et grande poussée dès 1800 tr/mn, passage en Quatrième à 3500 tr/mn cause rodage. Léger bruit de roulement à l'arrière (d'autant plus fort que l'on entend pas trop le moteur)
- On est à plus de 100 km/h puis fort freinage à froid : les 4 MICHELIN PILOT SPORT 225/45/17 accrochent bien sur le mouillé. L'ABS ne s'est pas enclenché.
- Réaccélération vive, vitesse de croisière 100 Km/h sur RN, conso instantanée 5,5L en 6è. La direction à assistance électrique déroute un peu au point milieu. Le bruit de roulement à l'arrière a disparu.
- Silence et confort sont les premières impressions sur route
- Retour par une départementale à travers bois et collines : virages en épingle négociés à vive allure, les MICHELIN PILOT SPORT 225/45/17 accrochent. Pas de roulis. Confort très correct même si c'est un peu ferme sur les bosses. Sièges excellents.
- Dans un virage relevé légèrement verglacée, on sent juste que ça glisse un peu et ça nécessite quelques petites corrections au volant. On la sent équilibrée sans fausse réaction.
- D'un virage à l'autre, le couple permet de ne pas trop toucher au levier de vitesses, mais au besoin pour franchir une côte, ça répond franchement et avec la vision en 3D couleur bleu ciel du compte-tours, on a le sentiment de conduire autre chose qu'une simple voiture ...
- Retour en ville. Il faut encore chercher le compteur de vitesse et s'habituer à lire les chiffres (je préfère les compteurs analogiques et je trouve qu'il est très ou trop facile de dépasser la vitesse de 50-60 Km/h en numérique, peut-être par manque d'habitude).
- On a plus tendance à regarder le compte-tours central que ce compteur de vitesse ...
- La vision latérale est bonne, par contre celle de l'arrière à travers le rétro demande de l'accoutumance.
- Marche arrière facile malgré le spoiler.
- Conso moyenne sur 50 Kms de route RN, DEP et VILLE : 5,3L
4. Récapitulatifs
- Positifs : Super moteur DIESEL, très bonne boîte, silence, confort, tenue de route, équipements
- Négatifs : Bruit de roulement à l'arrière à faible vitesse. Nécessité d'accomodation (est-ce vraiment un point faible ?)
5. Conclusion
- Voilà, essai concluant et ...
- Je suis prêt à l'acheter en DIESEL-EXEC noir (+ double toit en verre + clim bi-zones + Xénon) 
