Bonjour, j'ai en ce moment un réel coup de coeur pour cette auto, cependant plusieurs questions trottent dans ma tete: J'ai vraiment pas envie de regretter mon achat. La 194 cv est plus abordable mais j'ai peur que le moteur soit de conception trop ancienne, il consomme plus, est moins puissant bref ne vaut il pas mieux payer un peu plus cher un modèle 210 cv ? Qu'en ait il des suspensions pilotées? Faut il les eviter ou est ce fiable? Bref j'espere que de nombreux proprietaire ou de futur proprietaire vont m'eclairer. Quels sont les frais cher? J'ai entendu parler de 1500 euros la courroie de distrib, j' ose pas imaginer l'embrayage ou les support moteurs à changer. Qu'est il important de vérifier? Au niveau des kms 135 000 est-ce beaucoup ?

Le Coupé Peugeot 406 est, sans conteste, une véritable réussite esthétique. S’il a été élu « plus belle voiture du monde » ce n’est pas un hasard : il bénéficie de la prestigieuse signature du designer italien, Pininfarina, partenaire depuis un certain moment de Peugeot, puisqu’il avait déjà réalisé le Coupé 404 Peugeot…
 
L’autre bonne raison de sa cote d’amour et de son succès commercial est son habitabilité presque digne d’une berline. Deux adultes peuvent s’installer sans problème à l’arrière, sur de vrais sièges individuels. De sorte que rien ne vient entraver la perspective d’acquérir un objet aussi désirable…
 
Côté mécanique, le Coupé 406 s’est doté d’un nouveau moteur 2 litres de 137 chevaux remplaçant l’ancien de 135 chevaux. Il progresse ainsi tant dans le domaine des performances et de l’agrément de conduite que celui de la consommation
Désormais, il est capable de pointes de plus de 200 km/h (sur circuit, bien sûr !) et il fait preuve d’un caractère plus vif, avec une meilleure reprise. Ces quelques chevaux facilitent le dépassements et mettent encore plus en valeur les très grandes qualités routières de superbe coupé Quand à la consommation, elle gagne en mixte 1 litre de carburant aux 100 km par rapport à l’ancien 2.0, pas négligeable vu le prix de l’essence !!
 
Comment mieux profiter des qualités esthétiques de ce coupé qu’en étant à son volant ? J’ai eu la chance de m’asseoir et de démarrer « la bête », je vous livre mes impressions : impeccablement installé, vous pouvez contemplez la batterie de cadrans cerclés de chrome, programmer l’air conditionné à régulation automatique, consulter l’ordinateur de bord, profiter des bienfaits du rétroviseur intérieur électrochrome (quand il fait nuit), de l’essuie-glace automatique (quand il pleut) ou des sièges chauffants (quand il fait froid). Les occupants apprécieront le cuir et la finition de luxe avec un équipement à la hauteur !!  
Et aussi : la direction à assistance variable, des surtapis arrière, des miroirs de courtoisie éclairés, l’ABS, 4 airbags, les jantes alliage, les rétroviseurs réglables électriquement et dégivrants… à noter aussi le coffre, particulièrement grand pour un coupé, est tout à fait fonctionnel : les dossiers de siège arrière se rabattent séparement. Bref, particulièrement bien équipée
 
Convaincu ? Alors, contact !!

Alors là tu l'as vachement aidé sur le choix entre les 2 V6 de ce charmant coupé avec ton pavet digne d'une brochure publicitaire !
 
 

...bon sinon moi je peux pas aider |...

jul88 a écrit :   Le Coupé Peugeot 406 est, sans conteste, une véritable réussite esthétique. S’il a été élu « plus belle voiture du monde » ce n’est pas un hasard : il bénéficie de la prestigieuse signature du designer italien, Pininfarina, partenaire depuis un certain moment de Peugeot, puisqu’il avait déjà réalisé le Coupé 404 Peugeot…   L’autre bonne raison de sa cote d’amour et de son succès commercial est son habitabilité presque digne d’une berline. Deux adultes peuvent s’installer sans problème à l’arrière, sur de vrais sièges individuels. De sorte que rien ne vient entraver la perspective d’acquérir un objet aussi désirable…   Côté mécanique, le Coupé 406 s’est doté d’un nouveau moteur 2 litres de 137 chevaux remplaçant l’ancien de 135 chevaux. Il progresse ainsi tant dans le domaine des performances et de l’agrément de conduite que celui de la consommation Désormais, il est capable de pointes de plus de 200 km/h (sur circuit, bien sûr !) et il fait preuve d’un caractère plus vif, avec une meilleure reprise. Ces quelques chevaux facilitent le dépassements et mettent encore plus en valeur les très grandes qualités routières de superbe coupé Quand à la consommation, elle gagne en mixte 1 litre de carburant aux 100 km par rapport à l’ancien 2.0, pas négligeable vu le prix de l’essence !!   Comment mieux profiter des qualités esthétiques de ce coupé qu’en étant à son volant ? J’ai eu la chance de m’asseoir et de démarrer « la bête », je vous livre mes impressions : impeccablement installé, vous pouvez contemplez la batterie de cadrans cerclés de chrome, programmer l’air conditionné à régulation automatique, consulter l’ordinateur de bord, profiter des bienfaits du rétroviseur intérieur électrochrome (quand il fait nuit), de l’essuie-glace automatique (quand il pleut) ou des sièges chauffants (quand il fait froid). Les occupants apprécieront le cuir et la finition de luxe avec un équipement à la hauteur !!   Et aussi : la direction à assistance variable, des surtapis arrière, des miroirs de courtoisie éclairés, l’ABS, 4 airbags, les jantes alliage, les rétroviseurs réglables électriquement et dégivrants… à noter aussi le coffre, particulièrement grand pour un coupé, est tout à fait fonctionnel : les dossiers de siège arrière se rabattent séparement. Bref, particulièrement bien équipée   Convaincu ? Alors, contact !!

Et sinon pour le V6??

Ca permet d erester en première page n'empêche

Bah même si ça n'a pas répondu à mes questions, n'empêche que je suis retourné faire les annonces je savais pas pour le titre de plus belle voiture du monde! j'aime beaucoup le rouge lucifer mais je crois pas qu'il existe en 210 snif

Sur ebay, tu en as un tas de 406 coupé V6
Et, il existe bien en rouge lucifer

Bah en v6 194 oui c'est sur j'en ai teste deux, mais en v6 210 je suis moins sur !

Bah en v6 194 oui c'est sur j'en ai teste deux, mais en v6 210 je suis moins sur !

Salut
 
Pour le changement courroie de distribution + pompe à eau, compte 1000 Euros. (je viens de le faire sur la mienne, V6 194 Cv)
Concernant les différences entre 194 et 210 Cv, je ne pourrais pas trop t'aider. Je possède un 194 Cv mais je n'ai jamais essayé de 210 Cv.
On dit que le 194 consomme plus (environ 1L/100), mais qu'il est plus "rageur"
 
Sinon va voir là : www.coupe406.com et pose tes questions sur le forum

J'ai testé ces moteurs sur la Laguna et Xantia, et je peux t'affirmer que le 194 ch m'a paru bien plus violent, mais quel gouffre .
Le 210 parait moins hargneux, doit moins consommer,  plus silencieux, plus souple.

Je possede aussi une v6 194ch , j'ai un ami qui a lui une 210 , sur un depart arreté , il est tres sensiblement devant moi , mais de l'interieur la mienne parait plus nerveuse et la sienne plus souple
pour ce qui est de la suspension pilotée , je l'ai sur la mienne , je n'ai jamais eu de probleme avec , mais le systeme n'a pas l'air d'une grande efficacité ! je n'ai jamais senti de difference en mode sport ou normal , mais la tenue de route est deja plus que bonne d'origine !
pour la consommation a ce niveau , je ne fait plus trop attention !!!

Un ordre d'idée?

Le 210 cv est plus coupleux à bas régime et surtout plus feutré, mais la puissance est bien là; le 194 cv semble plus rageur mais au final il n'est pas plus performant, peut-être un poil plus nerveux, c'est cependant l'impression qu'il donne, il est cependant plus sonore mais consomme environ 1 L. de plus aux cent.
La suspension pilotée a été assez rapidement abandonnée par Peugeot sur ce modèle car je pense effectivement qu'elle n'apportait pas de plus value exceptionnelle, un peu comme l'ESP qui relève plus du marketing que d'un véritable besoin de stabilité, le coupé a largement ce qu'il faut sans ça !
Pour tout le reste, >> www.clubcoupe406.com <<, tu y trouveras des passionnés qui ont une expérience de plus de 5 ans sur le sujet et qui bénéficient de la logistique d'un Club, pour les petits plus...:bien:

Salut, je n'ai jamais essayé de 406 coupé V6. Mais d'après ce que j'ai lu, le 210ch est plus plein, plus coupleux. L'agrément par rapport aux 194 est évident, toujours d'après ce que j'ai lu .
Sinon, j'ai personnellement essayé un coupé 2.2 HDi 138, j'ai trouvé que le tenue de route était très bonne, ainsi que le comportement et le confort...j'imagine qu'il doit pas y avoir une énorme différence avec les V6 sur ces points-ci à mon humble avis.

Mamar69 a écrit :   Salut, je n'ai jamais essayé de 406 coupé V6. Mais d'après ce que j'ai lu, le 210ch est plus plein, plus coupleux. L'agrément par rapport aux 194 est évident, toujours d'après ce que j'ai lu . Sinon, j'ai personnellement essayé un coupé 2.2 HDi 138, j'ai trouvé que le tenue de route était très bonne, ainsi que le comportement et le confort...j'imagine qu'il doit pas y avoir une énorme différence avec les V6 sur ces points-ci à mon humble avis.

D'autant plus que le HDI était équipé du même chassis et trains roulants, sauf à avoir abandonné les Brembo pour cause de voilage intempestif.:mad:

Pour la différence entre les 2...
En plu sde ce qui a étét dit le 194 est plus rageur jusqu'au rupteur... et a pour lui une sonorité plus présente...
Le 210 est au dessus quasiment partout sauf totu en haut à l'approche de la regulation... et est du genre inaudible en comparaison.
A mon sens tout ce qu'on dit de bien, sur le 194, il le tient surtout de sa sonorité... (l'écart à l'approche du rupteur existe et lui permet e faire jeu égale en perf avec le 210 mais on n'y passe pas son temps.)
 
Perso, je préfère le 210 qui est coupleux partout (ca fait presque en diesel à bas régime et une v6 quand on prend des tours..)
 
Pour la voiture je ne m'en lasserai jamais mais une sixième vitesse aurait été bien pour les consos sur autoroute parce qu'à haute vitesse ca finit par consommer pas mal...

Petit comparatif de zeperfs qui peut etre interessant:
 
http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=583&IdB=298
 

Sergent R206 a écrit :   Petit comparatif de zeperfs qui peut etre interessant:   http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=583&IdB=298

C'est très proches sauf bien sur pour les reprises mais tout possesseur d'une 210 que je sois, le plus gros plus du 194 est sa sonorité... et cela zeperf ne le traduit pas.

C'est sur!
C'etait juste pour donner un petit ordre de comparaison!

Sergent R206 a écrit :   C'est sur! C'etait juste pour donner un petit ordre de comparaison!

Je sais bien et ca étaye ce qui a été dit plus haut... (j emettais juste en garde sur le fait que les chiffres ne disent pas tout).
 

 
Tu confirmes ou bien tu ironises ce que je disais ?

LE HDI a aussi reçu la barre anti rapprochement?

Non, je confirme !