Reprise du message précédent :

niluge a écrit :   100% d'origine ? Même pas des grosses jantes alu ?   Enfin un homme de gout.

 
Et même les phares jaunes, c'est pour dire.

R11 Turbo a écrit :   Bah je sais mais c'etait juste pour l'envoyer chercher 10000 sources pour me prouver le contraire   Je connais encore bien ma voiture hein

Le retour la queue entre les jambes.

C'est donc une des toutes premieres E36 alors ?

Bon alors la 318 ne partiras jamais pour 5500 euros je garde ma mot a votre avis?

 
A vitesse stabilisée sur autoroute tu tournes à 8,5 9 litres au 100, par contre si tu tires dessus, c'est sur que t'arrive vite dans les 17 litres. En moyenne, faut compter 12 litres au 100.

C est pas enorme non plus. merci.

 
Il avait surement une 316i avec un joli sigle ///M sur le coffre.

 
Bah les premières sont apparus en 1991 . La mienne est de novembre 92 alors je sais pas  si on peut appeller ça une des premières ?

 
 
Ta un sacré budget essence toi

 
Pour la petite precision, c'est une 3.0 que j'ai, je pense que le 3.2 est plus gourmand en conso moyenne, par contre à vitesse stabilisée sur autoroute, le 3.2 devrait etre un chouia plus sobre (et moins bruyant) avec la 6eme vitesse.

Moi aussi je veux la 3.0. On mas dis qu'elle avais plus de peche au demarage.

romeodup a écrit :   Il avait surement une 316i avec un joli sigle ///M sur le coffre.

Ben nan, rien qu'avec les jantes de 17 le petit 1600 il boufferait déjà plus que ça. En plus, tout le temps a fond, ça aide pas. A la rigueur, avec la M3, si tu roule gentiement, tu dois pouvoir consommer raisonnablement, t'as pas le pied à la planche pour un oui pour un non.

Ce que je voulais dire c'est qu'apres elles sont sortis avec les phares + anti-brouillard blancs

 
C'est aussi mon avis, en tout cas c'est l'impression qui s'en degage, par contre faut reconnaitre que meme si le 3.2 parait un poil plus lineaire, il a de meilleurs reprises et c'est vraiment un moteur atomique.

williams77176 a écrit :   Ta un sacré budget essence toi

Sit'achetes une M3 et que tu regardes deja ton budget essence c'est que t'es mal barré

niluge a écrit :   Ben nan, rien qu'avec les jantes de 17 le petit 1600 il boufferait déjà plus que ça. En plus, tout le temps a fond, ça aide pas. A la rigueur, avec la M3, si tu roule gentiement, tu dois pouvoir consommer raisonnablement, t'as pas le pied à la planche pour un oui pour un non.

 
C'est ce que je disais plus haut.

R11 Turbo a écrit :   Sit'achetes une M3 et que tu regardes deja ton budget essence c'est que t'es mal barré

 
Ca c'est certain !!!
Faut aussi penser au budget assurance, entretien (qui demande beaucoup de rigueur), et pneus (oublis les norauto).

romeodup a écrit :   Ca c'est certain !!! Faut aussi penser au budget assurance, entretien (qui demande beaucoup de rigueur), et pneus (oublis les norauto).

Et puis imagine le truc con... le vanos vient a lacher... bah voila
 
Sinon c'est clair que pour les pneus il faut de la bonne came, de plus l'entretien doit etre fait par de vrais pros (bah oui je suis pour la faire entretenir chez BM.. comme la mienne meme si elle commence a dater) et donc revient assez cher
 
Ex sur ma pauvre 318IS : le service entretien 2 ---> 350 euros

R11 Turbo a écrit :   Et puis imagine le truc con... le vanos vient a lacher... bah voila   Sinon c'est clair que pour les pneus il faut de la bonne came, de plus l'entretien doit etre fait par de vrais pros (bah oui je suis pour la faire entretenir chez BM.. comme la mienne meme si elle commence a dater) et donc revient assez cher   Ex sur ma pauvre 318IS : le service entretien 2 ---> 350 euros

 
Le service inspection 2 coute pres du double pour ma m3. C'est vrai que la passion coute tres cher, et encore je reste raisonnable sur mon style de conduite.
 

 
 
Bah oui parce que sinon : plaquettes, disques, embrayage, amorto....

R11 Turbo a écrit :   Et puis imagine le truc con... le vanos vient a lacher... bah voila   Sinon c'est clair que pour les pneus il faut de la bonne came, de plus l'entretien doit etre fait par de vrais pros (bah oui je suis pour la faire entretenir chez BM.. comme la mienne meme si elle commence a dater) et donc revient assez cher   Ex sur ma pauvre 318IS : le service entretien 2 ---> 350 euros

 
T'as qu'à mettre un peu la main à la patte ! |
 
 
Pour le vanos, son remplacement coute 500 euros, avec un remplacement de tendeur de chaine hydraulique et la MO (sur un 6 cylindres).
C'est vrai que c'est le genre de surprise qui peut couter cher, en dehors de ça, sans être spectaculaire, la 318is est une voiture globalement fiable si on respect les préconisations d'usage.

skyline280 a écrit :   T'as qu'à mettre un peu la main à la patte ! |     Pour le vanos, son remplacement coute 500 euros, avec un remplacement de tendeur de chaine hydraulique et la MO (sur un 6 cylindres). C'est vrai que c'est le genre de surprise qui peut couter cher, en dehors de ça, sans être spectaculaire, la 318is est une voiture globalement fiable si on respect les préconisations d'usage.

 
 
 SKY.
 

romeodup a écrit :    SKY.

 
Je vois que tu es dans tous les sujets traitant de BM.
 

D'un autre côté, cet échange te permet de te débarasser de ta moto qui sera dure à vendre actuellement.
 
Négocie le prix un peu !

skyline280 a écrit :   T'as qu'à mettre un peu la main à la patte ! |     Pour le vanos, son remplacement coute 500 euros, avec un remplacement de tendeur de chaine hydraulique et la MO (sur un 6 cylindres). C'est vrai que c'est le genre de surprise qui peut couter cher, en dehors de ça, sans être spectaculaire, la 318is est une voiture globalement fiable si on respect les préconisations d'usage.

Je me demandai combien de temps t'allais mettre a venir

R11 Turbo a écrit :   Je me demandai combien de temps t'allais mettre a venir

 
Je me demandais ce que tu faisais dans cette section.
 
Mais comme tu es propriétaire d'une très belle 318is