Reprise du message précédent :
Mauvaise idée de faire un sondage sur la logan
Des qu'on fait ca il y a plein de trolls qui votent et qui n'ont jamais approché la voiture de pres ou de loin...

Même quelque foix jamais vu.

vive la logan

En tant que nouveau membre, je tiens à dire que la logan correspond à l'attente de beaucoup de personnes voulant de la place pour pas trop chère(une voiture, c'est toujours trop chère). Si la logan n'est pas la plus belle voiture, elle n'est pas horrible non plus. en bref, vive le logan.

bonsoir
 
Je viens de faire l'acquisition d'une logan 1.6 et j'en suis très satisfait. Elle n'a que 1500 kms mais pour aller travailler et pour faire les courses je la trouve très bien.  
 
Acheter les couches pour mes trois petits monstres en clio n'était pas pratique du tout,alors qu'avec un grand coffre celà ne pose plus aucun problème. De plus se prendre un coup de porte sur le parking du supermarché me mettra moins la haine avec la logan qu'avec l'espace...

je suis en possession de ma logan 1.4 mpi de base depuis la mi decembre 2005 ( commandée fin octobre)
je l'ai acheté pour remplacer ma seat qui etait à bout de souffle ( trop de frais a prevoir pour le CT car deja 255000 kms)
ma derniere voiture neuve nov 1995(que je possede encore d'ailleurs ) une golf 3 qui totalise env 150000 kms est globalement une bonne voiture mecaniquement parlant!! mais les pannes de: vitres electrique + toit ouvrant electrique + centralisation + siege chauffeur craqué+ compteur digital qui ne s'affiche plus me font regretter ma precedente golf 270000 kms (serie 2) avec laquelle je n'ai eu aucun souci (il est vrai qu'il n'y avait pas d'electronique ni de chichi dans cette voiture )en plus cette voiture roule encore aujourd'hui!!
uniquement du concret comme la logan en fait( du moins c'est mon avis)
compte tenu du prix que j'ai investi dans ma logan j'en suis tres satisfait  
en 1990 j'avais payé ma golf (2) 83000 frs
en 1995 j'avais payé ma golf (3) 110000 frs
en 1992 la toledo valait 85000 frs (racheté à ma mere ensuite)
en 2006 j'ai payé ma logan 50000 frs  
quoique peuvent penser certaines personnes !!j'entends bien emmener ma famille  en vacances cet été en mettant tous mes bagages dans le vaste coffre de ma petite logan qui est tout à fait capable d'emmener 3personnes à l'arriere ( j'ai deja teste !!) 140-150km/h sans probleme
de toute facon j'étais deja habitué au regard désobligeant des gens quand je rentrais dans un camping avec ma toledo à la peinture un peu mat et + de 200000 kms
pour ma part c'est pas l'habit qui fait le moine
comme on dit dans ma region d'origine chtimi!!
on est mieux à la maison d'un plaigneux qu'à la maison d'un vinteux
nous vivons malheureusement dans une societe de consommation  
vu ce que je lis dans les differents forums je plains ceux qui ont besoin d'une voiture dans la norme pour exister  
tout comme les motards appel de phares à tous les proprietaires de logan
et si on lancait cette nouvelle mode contre l'intolerance des autres  

Je ne comprends pas le mépris affiché à l'encontre de cette voiture.  
Elle répond aux normes actuelles notamment antipollution et de sécurité.  
Elle permet d'accéder à l'automobile en neuf et sans superflu pour les versions de base.
Je comprends qu'on puisse lui préférer une occasion mais, neuf ou occasion, ce n'est à mon sens plus la meme chose.
Concevoir un véhicule comme signe extérieur de richesse est plus archaique que le concept de LOGAN.
 
PS : J'ai acheté recemment une voiture neuve qui n'est pas la Logan, donc ceci n'est pas un avis de propriétaire.

Bernard Werber dans ses livres classe le monde en trois parties ceux qui sont pour une nouveauté, ceux qui sont contre, et une foule inombrable qui sont contre le concept de nouveauté par immobilisme.
 
Ce sont ces derniers qui sont les plus hostiles en règle générale...
 
Pour la Logan, on peut voir un peu comme ça : ceux qui l'ont essayé, qui se sont informés, et qui la trouve bien ou mal, et ceux qui l'ont vu de loin, qui en ont entendu parlé, et qui trouvent que c'est pas bien par principe. Ces derniers sont les premiers à te soutenir qu'elle manque de fiabilité, qu'elle est moche, et que ce qui se fait ailleurs est forcément mieux.
 
Mais bon, trève de philo, il me semble que dans ce topic, les propriétaires de Logan ont répondu : c'est une bonne voiture, qui a des qualités et des défauts.
 
J'ai entendu sur un parking un gars qui tournait autours de la mienne, j'ai trouvé sa réaction fort à propos : "ben tu vois, c'est une voiture comme les autres", ça résume tout : comme les autres, mais moins chère.

Vous voyez moi aussi j'ai le même problème et je suis au Antilles. Tout le monde dit (même les enfants expérience vécu) "elle est laide cette voiture". Et pourtant il y en a de plus laide. Des collègues qui ont moins de moyen que moi disent qu'ils ne voient pas mettre 10000€ sur cette voiture.
Ils préfèrent s'endetter et manger du pain toute l'année mais avoir une belle voiture, BMW, 4X4, AUDI etc...
Moi je leurs montre que je vis bien avec ma logan 1.4MPI

Pour être allé à la Guadeloupe, j'ai en effet été étonné : il n'est pas rare de voir des BMW parechocs noirs, sans aucunes options devant des maisons qui relèvent plus du bidonville que de la villa...
 
Être et paraitre, quand on a pas les moyens de faire les deux, il faut faire un choix.

 
Sans aller aussi loin, en France (je veux dire à la métropole ) on trouve aussi ça.

 
Il y en a une à 50 m de chez moi ( modèle un peu haut de gamme avec pare-choc peint, antibrouillards, etc... ) et je trouve que c'est une voiture très agréable à regarder...ui:
 
Tout sauf moche en tout cas

mouffette a écrit :   Il y en a une à 50 m de chez moi ( modèle un peu haut de gamme avec pare-choc peint, antibrouillards, etc... ) et je trouve que c'est une voiture très agréable à regarder...ui:   Tout sauf moche en tout cas

 
Pour moi, elle est classique, simple, rien à voir avec les star de la catégorie laidron.

vialletv a écrit :   Sans aller aussi loin, en France (je veux dire à la métropole ) on trouve aussi ça.

 
A Paris & dans le 93 entre autres.
 
Vivre à 5 dans un deux pieces/cuisine avec une classe E en bas...

Bonjour à tous,
 
J'y vais de mon petit avis, après avoir pris livraison de ma Logan 1.4 Laureate.
 
Avant toute chose, un petit mot sur les concessionnaires Renault (en Belgique) et leur accueil de la Dacia.  J'ai visité trois concessions : une à Bruxelles, une à Charleroi et une en province.  Le type de Bruxelles l'avait en show-room, n'était pas contre l'idée d'en vendre, mais ne connaissait rien à l'automobile (n'avait jamais entendu parler de prétensionneurs de ceinture - je sais, y en a pas sur dacia, mais c'était en général).  Celui de province, à qui j'ai demandé si elle était bruyante, m'a dit qu'elle faisait plus de bruit qu'une Laguna...  (mort de rire)  Et quand je lui ai demandé s'il l'avait essayée, il m'a dit que ... non.  A Charleroi, enfin, la jeune dame qui nous a reçu a bien essayé de nous vendre un Kangoo de direction (1 an 17000 km), avant de se résigner (j'exagère un peu) à nous vendre la Dacia.
 
Avant de l'acheter, on a quand même voulu l'essayer.  Et bien, à notre grande surprise, c'était possible : Renault dispose d'un centre d'essai à Drogenbos (périphérie de Bruxelles) où l'ensemble des véhicules de la gamme est disponible à l'essai sur rdv pris par l'entremise du garage.  Nous avons donc eu une heure pour tester la voiture en ville et sur autoroute.  Sympa.
 
Enfin, pour en finir avec le chapitre concessionnaire, il faut savoir qu'il n'y a pas moyen de négocier une remise MAIS que le concessionnaire a malgré tout offert une bonne reprise pour notre précédente voiture (une Xsara coupé 1.4 mod. 2000 avec 119.000 km).  Il en a donné 2500 € là où les autres marques (Citroen, Fiat, Opel) nous donnaient un peu moins de 2.000 €.  Sympa aussi, même si à l'achat du Kangoo de direction, ils en offraient 3500 de reprise.
 
Voilà pour l'historique de l'achat.  Sinon, en ce qui concerne la voiture, voici mes impressions :
 
- moteur comparable avec celui de la xsara 1.4 75 cv
- mais un peu moins nerveux en cas de reprise sur autoroute (genre passage 110-130), sans doute lié à une boîte de vitesse différente (ou alors, au rodage du moteur, ou encore, les super normes Euro IV) (à ce propos, je suis passé d'une punto I 1994 à une punto II 2000, et franchement, le moteur a dégusté avec la mise à niveau Euro III)
- voiture très peu insonorisée; le moteur est très présent en ville ; par contre, sur autoroute, elle ne fait pas plus de bruit que ma Xsara (mais bon, peut-être qu'à la fin, le pot d'échappement commençait à percer ;-).  Non, blague à part, sur autoroute, je ne trouve pas qu'elle soit bruyante.  Et en ville, ma foi, entendre le moteur ronronner un peu n'est pas désagréable.
- finitions intérieures très bon marché (on le savait en l'achetant) ; les plastiques, mais aussi les moquettes (un peu fines), le recouvrement du toit (très mousse), l'habillage du coffre, etc.  Rien de comparable avec la Xsara.
- Equipement tout à fait correct : vitres électriques, verrouillage, rétroviseurs électriques dégivrants, etc.
- confort de suspension exceptionnel
 
 
Deux petits trucs que j'ai noté :
 
1) quand on roule sur une route sale (genre, petits graviers très fin, comme après un asphaltage), on entend nettement les projectiles ricocher sur le bas de caisse, chose que je n'entendais pas dans la Xsara (sans doute lié à l'épaisseur des moquettes);
2) à l'arrêt, et à faible vitesse, j'entends une espèce de petit bruit vers la droite, en bas, du côté passager (genre léger bourdonnement).  Bizarre : peut être la courroie qui tourne, et que le régime moteur cache quand je roule plus vite .
 
Sinon, c'est la voiture économique dans toute sa splendeur : entretien tous les 2 ans/30.000 km (avec malgré tout passage obligé en concession pour vérification des niveaux tous les 15.000 km/1 an).  Révision générale tous les 4 ans/90.000 km avec remplacement de la courroie.
 
La consommation me semble un peu plus élevée que sur la xsara, mais je n'ai encore roulé que 270 km, donc je réserve mes impressions (c'est peut-être la consommation instantée sur l'ordinateur de bord qui m'impressionne).
 
Voilà.  J'espère que cela pourra être utile à d'autres.
 

Merci pour cet avis enfin objectif et basé sur l'expérience perso plus que sur les "on dits" et les prejugés.
 
 
 
Au fait, et ca c'est pas une bonne affaire ?
 

 
La, meme à l'usage c'est imbattable
 
Bye

J'avais pensé à la Logan dci, mais je ne l'ai pas prise, pour plusieurs raisons :
 
- d'abord, elle est quand même plus chère (1800 euros de différence en Belgique).  Je suis pas sûr de le rentabiliser.
- ensuite, j'ai des doutes sérieux sur la fiabilité du 1.5dci renault (retours d'expérience négatifs de connaissances)
- enfin, elle est beaucoup moins nerveuse que la version essence (70 ch, 0-100 en 15 sec, etc)
 
En fait, j'aurai plutôt pris la 1.6 MPI, s'il n'y avait eu ce problème de résonance tant décrié par la presse spécialisée.  Maintenant, vu l'absence d'isolation phonique, je pense qu'il valait effectivement mieux prendre le 1.4

C'est sur que c'est l'éternel débat, un véhicule diesel, il faut tout de même faire un paquet de borne par an pour que ce soit rentable. Il n'y a pas que la différence du prix du carburant qui importe, la moindre panne vaut une fortune a réparer sur un diesel alors que sur une essence, ca reste beaucoup plus simple et ca tombe beaucoup moins souvent en panne quand même...
Franchement, je vois pas en quoi un diesel peut être rentable sans faire 20000 kms par an au minimum.
 
Sinon, j'ai bien ri en lisant d'anciens messages, ou certains disent que la logan va porté préjudice à renault sur la vente des autres modèles de la gamme. C'est un peu vite oublié que la r12 avait la même fonction chez renault (il y avait moins de différence entre une r12 et une r16 qu'entre une logan et une megane) et poutant, la r16 vendu bien plus chère que le r12 s'est super bien vendu.  
 
Sinon, il ne faut pas oublié que de son temps la r12 et aujourd'hui la logan sont là pour faire un max d'argent, ce sont les véhicules les plus rentable de la production... On achète moins chère que la normal mais le produit vaut encore beaucoup moins chère que ca (stratégie de différenciation par le bas, comme chez IKEA ou les compagnies low-cost)

Que les gens la trouvent moche, ça n'engage qu'eux, ça c'est subjectif.
Maintenant préférer un Megane d'occaz à un Logan neuve , ça peut être cornélien.
Mais il y a certaines personnes qui ne veulent que du neuf.
J'ai l'impression que tous les detracteurs de la Logan ont un complexe de superiorité ... Regarde moi ce "PD2POVR" dans sa Logan roumaine , voilà ce qu'ils se disent.
Meme si la voiture esrt bien née, a de vraies qualités ( grand coffre, bonne habitabilité et non pas plastique mou  ) , les gens ne l'aime pas car s'il la choississaient, ils afficheraient publiquement leur pauvreté. Ca ça les derange.
Quoique, attention, je n'ai pas dit que les possesseurs de Logan etaient pauvres loin de là ma pensée. Il y a également le simple conducteur pour qui un véhicule est fait pour aller d'un point A à un point B
Et là la LOgan est imbattable
Le propriétaire de la logan a depassé le stade du "qu'en dira-t-on" , et ils ont bien raison

 
Selon mes calculs , grace à la diference massive de conso , la Logan s'ammortie en 50 000 km meme face à une version 1,4l.
 
Le tout en etant moins performante, mais aussi moins bruyante que les versions essence selon les deux essais que j'ai lu.
 
 
 
Si il y un un diesel neuf qui doit s'amortir aisement c'est celui là...
 

Je suis d'accord que, sur le plan financier, et en tenant compte des données actuelles (prix du mazout), on peut sans doute la rentabiliser relativement rapidement.
 
Mais (en tout cas pour moi) il reste le problème des performances et de la fiabilité.  En ce qui concerne les performances, je ne suis pas amateur de grosses GT, mais quand même, 15 sec pour le 0-100, ça me paraît un peu poussif.
 
Et puis, en ce qui concerne la fiabilité, je ne suis pas convaincu par les moteurs TDI DCI HDI JTD.  Mais ici aussi, c'est un choix émotionnel, et d'autres montreront, statistiques à l'appui, que j'ai tort.
 
***
 
Pour parler d'autre chose, par curiosité, j'ai enlevé un bout de moquette pour voir à quoi ressemblait l'insonorisation de l'habitacle.
 
Et bien, au niveau du sol, sous la moquette, on trouve 1 cm d'une espèce de tapis de fibres industriel (genre couverture de déménageur).  Et, à l'avant, pour isoler du compartiment moteur, 2 cm d'un genre de frigolite condensée.
 
Ca m'a l'air bien pensé, mais malgré tout, le moteur est assez présent.  J'aurais dû aller voir sur ma citroen ce qu'ils avaient prévu.
 
***
 
Sinon, j'ai un petit problème horripilant : je suis assez grand (195 cm) et, quand je m'assied dans mon fauteuil, que je le règle au plus bas, la position de conduite est bonne, mais le volant vient malgré tout "manger" une partie des cadrans du tableau de bord.
 
Je devrais, pour bien faire (puisque le volant n'est pas réglable en hauteur), pouvoir m'assoeir un peu plus bas (ce qui ne gênerait pas la position de conduite, mais me permettrait de visualiser l'entièreté des cadrans).
 
Malheureusement, le fauteuil ne descend pas plus bas.  
 
Pourtant, dans la voiture que j'ai essayée, je n'avais pas ce problème.  Sans doute le fauteuil était-il un peu affaissé, ou monté différemment.
 
Ma question : est-ce que l'un de vous aurait une idée pour abaisser l'assise du siège ?
 
Merci par avance !
 
***
 
Enfin, pour les amateurs de comparaisons, deux petites impressions du conducteur lamda que je suis :
 
- je me suis installé hier dans une Ford Fiesta 1.2 modèle 99, série spéciale Kipling, et je peux vous garantir que la logan tient tout à fait la comparaison, en terme de qualité de l'habitacle, avec cette voiture.  Même genre de plastiques, même genre de selleries, même tonalités de couleur.
 
- j'ai conduis une VW Bora 1.6 de 106 cv et, comparée à la Dacia, c'est un gros veau...  Le moteur a beau être puissant, quand vous êtes en côte, en 2e (!!!!!!), il faut mettre le pied au plancher (!!!) pour qu'elle avance péniblement.  En plus, elle consomme un bon 10 litres au 100 en consommation mixte.  Maintenant, c'est sûr que l'habitacle de la Bora (qui n'est pas un modèle d'habitabilité, soit dit en passant) fait plus "salon roulant" que la dacia.  Et que si le standing se mesure à la longueur du capot , elle bat la dacia à plate couture....
 

 
Un peu d'objectivite merci, arrete le pipo.....    
 
Plus veau qu'une logan....mais bien sur

 
 
La Logan c'est 90 ch pour 980 kg  (10,88 kg par cheval)
La Bora 1,6 16v c'est 105 ch pour 1193 kg  (11,36 kg par cheval)
 
En sachant que meme à raport poid/puissance egal c'est la voiture plus legere qui est avantagée.
Il n'est pas du tout etonnant que la Logan soit plus nerveuse au volant.
De meme cela ne suprend pas que la conso soit plus faible sur la Logan.
 
Ya quand meme 213 kg de diférence, ce qui n'empeche pas la Bora s'etre nettement plus etriqué pour les passagers comme pour les bagages...
 
 
Faut lire ma signature pour comprendre

 
Je sais pas pourquoi mais je prendrais la Bora faut savoir ce faire plaisir aussi

 
Ca depend ce que tu apelles plaisir.
 
SI tu cherches une voiture vive la Bora n'est pas avantagée.
D'autant plus que son moteur 16 soupapes n'a probablement pas une diponibilité aussi large (courbe de couple) que le 8s de la Logan.

 
Se faire plaisir mais pas tant au niveau des performance une Bora se toujours mieux finie et équipéé qu'une Logan pour moi le plaisir c'est aussi ca

 
Toi tu dois detester les lotus...
 
Cela dit , on peut pas tout avoir, 400 kg de plastique moussée , une faible conso et de la vivacitée...

Lotus fait des voitures de sport la ont parle de berline ca n'a rien a voir

 
Pourquoi ? ce sont les memes bonnes recettes qui sont utilisés.
 
Dans la Lotus c'est le léger pour la performance et dans la Logan c'est pour le prix d'achat et de reviend kilométrique.
 
"Light is right"

 
Je vois pas le rapport entre lotus et Dacia  
Si Dacia a fait une voiture legere c'est pour "rogner"sur l'équipement donc le prix

 
Pas sur l'equipement, vas voir l'equipement fournis en serie et en option avec une Lauréate.
 
On rogne sur les plastiques mousses, les epaisseurs de moquettes , les formes simplifiées (carrosserie, vitres, contreportes).
 
 
Pour le prix, mais aussi pour la facilité de maintenance (meilleure accessibilité du marchés) pour les performances et la conso avec les relativement faible motorisations proposées.
 
 
Apres tous le but de Lotus c'est aussi ca, offrir les performances d'une GT pour moins cher à l'achat comme à l'usage.

 
Je maintiens :je l'ai aussi conduite dans les Alpes, avec trois passagers à bord : conso instantanée en permanence à 30 litres (!!!!!!!) et pied au plancher pour se traîner à 40 à l'heure, le tout en 2e vitesse...  Et son propriétaire me dit que, sur autoroute, à 130, il fait un bon 10 litres au cent...

Salut aux vrais détenteurs de LOGAN.
Je possède une 1.4 MPI ambiance seul modèle enssence vendu en Guadeloupe. Pas du tout déçu, je savais ce que j'achetais. (Très bien vendu chez nous)
Je voudrais avoir des infos sur la diesel (ceux qui en ont) car je pense changer, je manque de force. Ma région est très montagneuse.
Pour les trolls, s'abstenir de répondre. Merci

 
A mon avis, dans ce cas c'est plutot la version 1,6 l qu'il te faut.
 
Pour te faire une idée tu peut voir avec quelqu'un qui à une Clio Dci 65 ou 70 pres de toi.
Les perfs sont tres proche

  D'accord avec toi mais elle n'est pas vendu en Guadeloupe.
Je vais essayer de trouver quelqu'un avec la clio.

J'ai jamaischerché la vitesse maxi, mais elle doit passer les 160 en 1,4l