Bonjour à tous,
 
Une amie recherche une VW Polo III (Après 94) essence pour moins de 2500€.
 
Pourriez-vous me donner votre impression de la fiabilité générale du moteur ?
 
Quels sont les meilleurs moteurs du point de vue fiabilité ? Ceux à éviter ?
 
Bien sur, je regarderais minutieusement tout l'historique d'entretien.
 
Les problèmes que je souhaite surtout éviter c'est joint de culasse/culasse fragile, guides de soupapes qui fuient ou segmentation qui s'use rapidement.
 
La plupart des modèles tournent autour des 120 000 Kms, est-ce beaucoup pour ce moteur ? 200 000 sont envisageables sans révision générale du bloc ?
 
 
Etant spécialiste BMW des années 70-80 à moteur 6 en ligne, j'ai fréquemment l'hébitude de travailler sur des blocs de plus de 300 000 qui sont encore en  très bon état, alors je suis un peu perdu dans les polo !
 
 
Merci d'avance de votre aide.

Le seul retour que j'ai est une Polo 1.3GL, une des toutes premières achetée par la mère d'un ami neuve en 95. On a bien pris soin à l'époque de la maltraiter (on était jeune), genre rupteur tout le temps, même à froid.. on était con mais apparement c'est du costaud, la voiture tourne encore bien à plus de 130.000kms sans frais... mais à vrai dire le bloc est peu poussé et sa Pmax est vers 4900-5000tours je crois, et le rupteur pas tellement plus haut.
 
Par contre il y a eu enormement de pb apprement sur les BV/embrayages sur ce modèle, je pense que c'est plutôt là que tu dois regarder...

Moi j'en avais une, boite cassée à 70 000km, vitres électriques nazes à 50 000km, capteur d'abs à changer tous les 50 000. bref..... adieu vw.

Est-ce le même bloc pour les 1.0, 1.3, 1.4 et 1.6.
 
On trouve plutôt des 1.4 et des 1.6 ?
 
Si a 120 000 la boite est OK et n'a jamais été changée, je peux petre sur de ne pas être tombé sur une mauvaise série ?

A ma conaissance il n'y a pas eu de 1.0
Le 1.3 pendant 1 an puis vite remplacé par le 1.4 (meme bloc)
Le 1.6 dès le départ
 
Pour la mauvaise série de BV celle ci commence par VW Polo
TOUTES Polos ont été touchées
Même certaines Golf.
Les BV VW sont agréables mais fragiles...
Pour ma part vidange BV direct si achat
Ma synchro de 2 de Golf craquait un peu, une vidange plus tard la BV est au top...

Donc si je comprends bien, a part la boite (que je vais vidanger + additif dès l'achat), il n'y a rien à dire niveau moteur ?

Coté moteur non par contre la boite ça va etre obligatoire.
Sur 2 polos de collegues l'un l'a remplacé par une yaris, trop d'emmerdes l'autre je ne sais pas mais il avait aussi pas mal d'emmerdes dessus (en effet vitres electriques, un radiateur et une pompe à eau...)
C'est pas vraiment un modele à conseiller dans cette gamme de prix, une petite française ne te posera pas plus de probleme et tu aura toutes les pieces à prix ridicule en casse...

Bon, vous m'avez fait peur avec cette boite !
 
Pour moi, pompe & eau, radiateur et VE ce sont pas "vraiment" des emmerdes, ca arrive sur tous les véhicules, y compris sur ceux réputés extrêmement fiables. Ce que je qualifie d'emmerdes, c'est culasse félée, boite HS, bielle coulée, DA HS, etc...
 
Que me conseillez-vous donc en citadine qui n'ait surtout pas une forme "carrée" à la R5, 106 etc ... (c'est son goût) et qui soit fiable. j'aime bien les moteurs un peu rustiques. Peu importe les perfs.
 
PS: s'il y a trop de réponses, j'ouvrirais un autre topic.

 
Fait une recherche avec mot clé citadine ou 2000 (pour 2000€)...
N'exclut pas la polo si tu en trouve une vraiement pas cher.

Excuse, j'ai rien trouvé.
 
J'avais pensé à l'opel corsa ?

ma belle soeur avait une Polo 75 tdi achetée neuve, 3 dépannages + 2 autres pannes en moins de 2000 kms ! un record !
plus jamais.

ça ne veux strictement rien dire, j'ai changé ma boite à 158000 kms sur une 1.9 GLD que j'avais achetée neuve, et dont j'avais pris le plus grand soin. l'additif de boite c'est de la connerie, le défaut c'est une qualité de roulement de l'arbre primaire digne d'une lada...

Est-ce qu'au moins la boite est sortie sort sans sortir le bloc ?  
 
Parce qu'on en trouve en dessous de 1000 € en échange standard.

Bonjour à tous,
 
J'ai vu hier une polo 1.4 de 1997 avec 167 000 au compteur sans aucune options.
 
 
Général:
 
- Pas de carnet, mais entetien à jour.
- Suspensions, Freinage & Echappement en TBE.
- Révision complète récente.
- Embrayage récent.
 
 
Carrosserie:
 
- Peinture excellent état.
- Des pocs de partout dont un au dessus du PC AR certainement très difficile à rattrapper.
 
 
Mécanique:
 
- BV RAS.
- Tous fluides OK.
- Très légére teinte bleutée des fumées à l'échappement (visible uniquement à froid et à l'aide d'une lampe).
- Légers accoups en décélération (origine inconnue).
- Manque de pêche assez important.
 
La voiture a tout de même un très bon aspect extérieur.
 
Je dois revenir la semaine prochaine pour prendre les compressions.
 
Elle était à 2500€, je l'ai baissée à 2000.
 
 
Qu'en pensez-vous ?

Trop cher pour le km.
De plus manque de peche+fumée bleues c'est un moteur qui semble usé.

Combien vous en donneriez au max ?

Je prendrais par exemple la 3eme sur ces annonces de la centrale, pour 2300€ descendu à 2000€.
La tienne il faudrait mettre 1500-1700€ dedans à condition que le moteur soit bon.
 
POLO (2) 1.3 3P  1 350 € 198 500 1995  
POLO (2) 1.4 3P  1 500 € 198 000 1997  
POLO (2) 1.4 3P  2 300 € 127 500 1996  
POLO (2) 1.4 GL 3P  2 600 € 102 000 1997

Dommage elle était déja vendue.
 
Je vise aussi les Opel Corsa et les Nissan Micra, qu'en pensez vous ?