Bonjour à tous,
je voudrais avoir votre avis sur une peugeot 309 automatique.
Elle est de 1991, FC, VE, intérieur niquel, peinture extérieur un peu terne avec le temps, carosserie niquel et seulement 26 000 km au compteur et km réels, c'est une première main elle appartenait à une personne agée.
Elle est à vendre pour 1500€ à débattre, qu'en pensez-vous ? Est-ce une bonne affaire malgré l'ancienneté de la voiture ou pas ?
je vous remercie de vos conseils.

 
 
 
A mon avis, tu risques de devenir ami avec ton pompiste avec une telle voiture
 
Sinon pour le faible kilométrage ça à l'air d'être une affaire!  
 
1857 km/an  
 

Tu veux dire quoi par ami avec ton pompiste ?
Ca consomme tant que ça ?

A ce prix là elle est pas chère du tout.
Vidange tout les fluides, et effectue un petit rodage et hop c'est parti.
Niveau conso elle doit pas être tip top, mais bon.

Qu'est-ce que ça peut bien faire de payer un peu trop d'essence, avec un prix de revient pareil. Par contre il faudra bien la faire nettoyer / décrasser, elle doit en avoir sacrément besoin... Et voir si elle n'est pas trop moisie
 
J'avais le même couple moteur-boîte sur une 205, modèle 1992 . C'est-à-dire 1.6 carbu simple corps, boîte ZF 4 rapports. Bon, la 309 doit être un chouilla plus lourde mais sur la 205, c'était vraiment très très bien. Le moteur fait un bruit sympa, il respire bien (prend bien ses tours). La boîte est de conception ancienne donc pas très intelligente mais pas si stupide, ce ce n'est qu'une question d'habitude. Sinon elle est plutôt douce et rapide, et surtout très costaud (ZF, c'est bien ). L'ensemble est plutôt vigoureux (et même souverain en ville).  
 
Alors évidemment, ça boit... En ville il ne faut pas trop compter faire moins de 11-12 L/100, surtout que ça marche tellement bien qu'on a souvent tendance à démarrer assez fort (on surprend plus d'un énervé en diesel boîte 6 qui passe son temps à embrayer / débrayer ) . Sur route c'est très raisonnable, genre 7 litres . Et sur autoroute un peu plus (genre 9), vu que le pontage des convertisseurs n'existait pas (ou pas totalement, alors) à l'époque.
 
Si tu roules beaucoup, au niveau carburant ça vaut peut-être le coup de prendre un Diesel hors d'âge et surtout de kilométrage. Mais tu n'auras pas DU TOUT le même agrément
 
140.000 km sans le moindre problème pour ma 205, et elle était partie pour continuer... Je l'ai revendue pour le plaisir de changer, certains jours je le regretterais presque .  
 

A mon avis le rodage a déjà été bien fait lol
par contre le ralenti tourne à moins de 1000tr/min à l'arret est-ce normal ?
et pour la consommation elle consomme du combien au 100km à peu près ?

 
Rien de choquant, c'est un régime de ralentit tout à fait correct.

Origan a écrit :   Qu'est-ce que ça peut bien faire de payer un peu trop d'essence, avec un prix de revient pareil. Par contre il faudra bien la faire nettoyer / décrasser, elle doit en avoir sacrément besoin... Et voir si elle n'est pas trop moisie   J'avais le même couple moteur-boîte sur une 205, modèle 1992 . C'est-à-dire 1.6 carbu simple corps, boîte ZF 4 rapports. Bon, la 309 doit être un chouilla plus lourde mais sur la 205, c'était vraiment très très bien. Le moteur fait un bruit sympa, il respire bien (prend bien ses tours). La boîte est de conception ancienne donc pas très intelligente mais pas si stupide, ce ce n'est qu'une question d'habitude. Sinon elle est plutôt douce et rapide, et surtout très costaud (ZF, c'est bien ). L'ensemble est plutôt vigoureux (et même souverain en ville).     Alors évidemment, ça boit... En ville il ne faut pas trop compter faire moins de 11-12 L/100, surtout que ça marche tellement bien qu'on a souvent tendance à démarrer assez fort (on surprend plus d'un énervé en diesel boîte 6 qui passe son temps à embrayer / débrayer ) . Sur route c'est très raisonnable, genre 7 litres . Et sur autoroute un peu plus (genre 9), vu que le pontage des convertisseurs n'existait pas (ou pas totalement, alors) à l'époque.   Si tu roules beaucoup, au niveau carburant ça vaut peut-être le coup de prendre un Diesel hors d'âge et surtout de kilométrage. Mais tu n'auras pas DU TOUT le même agrément   140.000 km sans le moindre problème pour ma 205, et elle était partie pour continuer... Je l'ai revendue pour le plaisir de changer, certains jours je le regretterais presque .

 
Que propose tu pour la décrasser sachant quelle roule plus depuis et pour la consommation il n'y a pas un truc pour réduire ?

 
Le ralenti: il est bien réglé si en prise à l'arrêt (donc pied sur le frein pour l'empêcher d'avancer), le moteur ne vibre pas de partout. En pratique ça doit faire un peu moins de 1000 tours au point mort (N) et 750-800 en prise (D)
 
La conso: voir ci-dessus

 
Pour la conso, Filtres, bougies, déjà ça fera pas de mal.
Pour la décrasser, faut y aller progressivement et jamais forcé à froid. Foutre des coups d'accélération à 6000tr/min comme ça direct ne sert à rien.

 
Pour la décrasser, je ne sais pas, ce n'est pas mon domaine... Je dirais déjà qu'il faut bien changer tous les liquides (huile moteur et boîte, refroidissement, freins), les filtres... pourquoi pas mettre 2-3 additifs ad hoc (je n'y connais rien), puis faire un rodage comme si elle était neuve (rouler calmement au début, puis de plus en plus fort)
 
Pour la conso, pas de miracles à espérer en ville je pense: ça reste de la "vieille" mécanique avec son rendement plus trop d'actualité, mais aussi un peu plus d'âme que les moteurs actuels

Fais une recherche sur le forum, une voiture qui n'a pas roulé c'est frequemment une mauvaise affaire.

 
En quoi c'est une mauvaise affaire ? De plus elle n'a jamais dépassée le 50km/h donc le moteur n'a pas hurler.

Tu plaisantes pour le 50km/h ?
Elle doit etre encrassée à mort.
D'ailleurs si en 14 ans elle n'a jamais depassé les 90 ou 100 il ne faudra pas compter le faire avant un rodage de plusieurs années

pitouchok a écrit :   Tu plaisantes pour le 50km/h ? Elle doit etre encrassée à mort. D'ailleurs si en 14 ans elle n'a jamais depassé les 90 ou 100 il ne faudra pas compter le faire avant un rodage de plusieurs années

 
Ben c'était une personne agée qui la conduisait donc bon je pense pas qu'il roulait à 100km/h en ville

Il faudrait que tu puisses l'essayer . C'est en principe une voiture qui marche plutôt bien, sans être une fusée bien entendu.

Faudra voir l'êtat des pneus aussi, il est probable qu'ils soient d'origine Ils risquent d'être bien secs.
 
Idem, voir le remplacement du liquide de refroidissement, et surtout du liquide de freins (c'est lui qui perd le plus de ses propriétés avec le temps, généralement on recommande de le changer au minimum tous les 2 ans)

Elle ne peut pas trop etre encrassée en 26 000km en plus si elle à roulé régulièrement ca doit aller. Change tous les liquides. Vérifies pneus et freins. Et pour moins de 2000€ tu dois pouvoir avoir une superbe auto (neuve) pas pas chère.

J'ai pu essayer la voiture et ca va elle roule bien et les pneus sont neuf du moin bcp moins usé que mes anciens pneu sur ma 106 ce sont des michelin en plus.
Au final c'est une bonne occasion ou pas ?

 
Que veux-tu dire par

?

 
Moi je dis oui . Attends-toi juste à consommer pas mal en ville, et je ne pense pas qu'elle te déçoive

 
A mon avis il veut dire que pour 1500€ + 500 de remise en route, ta 309 sera comme neuve

Bonsoir
 
A mon avis les pneus sont d'origines, c'est à dire sec et avec des plats.
Pour vérifier la date de fabrication des pneus,  
il faut regarder sur le flanc le marquage :
 
exemple  DOT 251  fabriqué la 25 eme semaine de 1981 ou 1991
         DOT 2501 fabriqué la 25 eme semaine de 2001
Pour les plats, mettre la voiture sur cric et tourner la roue.