Bonjour,
 
On me propose une 406 HDI 2.2 Pack confort de 2001 avec 272.000 kms.
Apparemment, RAS niveau moteur, caisse et intérieur comme neuf.
Ne connaissant pas ce modèle, qu'en penser ?
Est-ce que ce véhicule est capable d'aligner les 400.000 kms comme les bonnes vieilles 205 XAD ?
D'avance, merci,
Arnaud

A combien on te l'a propose ?

T'as pas l'historique des factures,pour voir un peut ce qui a été fait ou est à faire?

Pour l'instant, aucun historique disponible.
Question prix, ce serait un échange avec un autre véhicule.
Mais question kilométrage, que penser ? Ca peut tenir encore ?
 
Arnaud

Ce sont des moteurs costauds et si elle n'avait pas été entretenue dans les règles de l'art elle n'aurait peut etre pas atteint un tel kilométrage.
Maintenant tout dépend du temps que tu comptes la garder et de l'utilisation que tu comptes en faire. Si tu la veux comme 2e voiture pour le dimanche par exemple je pense que ca vaut le coup mais si tu veux l'utiliser tous les jours et partir tous les ans en vacances avec c'est peut etre un peu risqué parce que tu atteindras rapidement un kilométrage très élévé et meme si le moteur tournera encore tres bien tu ne seras pas a l'abris d'une panne ou autre.

Ce n'est pas de la mécanique qu'il faut avoir peur, mais de l'électronique.
 
J'ai tenté la chose avec un Fiat Ulysse 2.0l HDI (moteur PSA) du 03/2000 acheté 3000€ avec 268.000km et l'embrayage HS.
Il y avait finalement le volant moteur (qui est bi-masse)en plus.
J'arrive à 4500€ tout révisé (embrayage, volant moteur, distri, p-eau, vidange, etc.).
J'ai déjà fait 20.000km avec et donc je dépasse les 288.000km.
 
J’ai plus peur de l'électronique et du circuit haute pression que du moteur lui-même qui ne fait pas une goûte d'huile.
 
Attention au volant moteur si c'est un bi-masse.A ce km, il se peut fort qu'il soit bien fatigué.
À surveiller aussi la limaille dans le filtre à GO qui annonce la fin de vie de la pompe haute pression, et par conséquence, la mort des 4 injecteurs et de la pompe de gavage.

Heu ....
Qu'est ce qu'un volant moteur bi-masse.
Un volant moteur tout court, je vois bien, mais un bi masse ???,
Serait-il en plusieurs "parties" ? Des masselotes mobiles ou kkchose dans ce genre ?
Merci,
Arnaud

C’est exactement ça.
Il y a une partie mobile avec un roulement au centre et des caoutchoucs.
Sur les 307, c'est les caoutchoucs qui partent en couille, moi, c'était le roulement.
Bien sur, il est serti et il faut tout changer.

Merci pour ces réponses !
 
Concernant la 406 HDI 2.2, c'est donc un modèle 2001 qui totalise 272.000 Kms et qui a été acheté neuve par le propriétaire.
Celui-ci m'a dit ne faire pratiquement que de l'autoroute, et avec une moyenne annuelle de 55.000, je suis prêt à le croire.
A mon avis, le "FAP" ??? (serait-ce un pot catalytique ??) ne devrait pas être bouché. Sur autoroute, les 550°C nécessairent pour bruler les particules sont atteints.
Je vois la voiture demain soir. La caisse et l'intérieur semblent irréprochables (photos). Au pire, un échange standard du moteur ??
 
Arnaud

Si elle n'a fait quasiment que de l'autoroute, ça peut être un bon plan (si le prix est plancher, aussi...)
 
Pour le FAP, il me semble qu'il était préconisé un changement tous les 80 000 km non ?
 
Sinon, vérifie bien comment le proprio conduit. Un turbo diesel, après un long trajet autoroutier, il ne faut pas couper le moteur tout de suite une fois arrêté sinon le turbo ne fera pas long feu...

Non le FAP n'est pas le pot catalytique c'est le filtre à particule. Attention il necessite des entretiens periodiques pas donnés.
Pour moi ça depend completement du prix. Il faut etre tres en dessous du marché sachant que ce sera invendable par la suite.
Le moteur vaut dans les 1000-1300€
 
http://www.argus-pieces-auto.com/argus/argus.html
 
Il faudrait voir pluot les autres pieces (pompes à injection , boite , turbo , cremailliere, demarreur...)

Concernant le prix, aucune idée.
 
Ce serait un échange entre mon Fiat Ulysse 2.0 JTDEL de 2000 totalisant 156.000 kms. Les enfants ayant grandi, je n'ai plus l'utilité de ce véhicule. Et, comme c'est un Fiat (pourtant sortant des mêmes usines que les 806 ou évasion), c'est invendable. Côte centrale 10500E. Annoncé à 8900E, pas un appel.
Et comme je souhaiterai un break.
Mais bon, ce n'est peut être pas une bonne idée !!
 
Arnaud

 
Bon, tant qu'à faire, essayons de me cultiver ;o))
Filtre à particules ??? A l'admission ? Non, pas possible.
Donc, c'est un filtre à l'échappement. Quelle est la différence en un filtre à particule et un pot catalytique ? Le pot cata brûle les particules, mais le filtre (FAP) ? (il les filtre ;o)))
Habitué aux bonnes vieilles mécaniques (Toy BJ/LJ/KZJ), j'ai du mal à suivre les nouvelles évolutions électro....nique ;o))
 
D'avance, merci.

Ben la 406 de 4 ans et presque 300 000 km pour 8900 €, c'est pas donné quand même
 
Je ne mettrais pas plus de 5 - 6000 €... (et encore, je ne les mettrai pas ).

Je cherche ...
....
Le principe du FAP consiste à piéger et stocker les particules sur un filtre puis, périodiquement, à les brûler.  
La combustion naturelle des particules s'effectue vers 550 °C alors que la température initiale des gaz d'échappement est de 150 °C en sortie de collecteur.
.... Etc
 
Physiquement, le FAP est en amont ou en aval du pot catalytique ?
Ou peut être que le FAP vient en remplacement du pot catalytique !?
 
Arnaud

thedjfou a écrit :   Ben la 406 de 4 ans et presque 300 000 km pour 8900 €, c'est pas donné quand même Je ne mettrais pas plus de 5 - 6000 €... (et encore, je ne les mettrai pas ).

 
Ou alors, je tente 406 + soulte de 3000 contre le Fiat !
Pourtant, la côte de la 406 est de 9400E (côte personalisée de la centrale).
 
Arnaud

Pour 8500€ j'avais une 406 hdi 110ch avec 115 000km en finition ST, il y a même pas un mois.
Maintenant même en étant une 2.2, elle a beaucoup trop de km pour son age.
Même si le moteur est encore bon, les pièces autour devront pas tarder a être changé.
Genre radiateur, suspension, freins, etc....

 
Je crois que la cote de la centrale deconne pour les forts kilometrages.
Moi je mettrais 4000-4500€ pour la finir et encore je ne le ferais pas, l'economie en carburant par rapport au modele equivalent en essence sera certainement reperdu en entretien et pannes.
 

FAP

Pour info, un monsieur avait effectué 500000 km avec un 2.2Hdi sans connaitre de gros soucis.  
 
Aujourd'hui, c'est plus le temps, que les kilomètres, qui a une incidence sur la mécanique.

 
Combien de cas comme celui-ci sont référencé?? C'est rare de voir une voiture aller aussi loin sans trop de soucis.
Maintenant faut savoir si la 406 n'a pas été refaite plusieurs fois (genre joint de culasse, culasse, turbo, autres...).
En tout cas un véhicule bien entretenu et pas mal traité en conduite peut aller très loin, mon père parcours beaucoup de km par an, et toutes ses voitures(les dernières qu'il a eu peugeot 405 grdt, 406 srdt, 330d qui elle approche les 180 000 et aucun soucis) ont dépassé les 200 000km sans aucun soucis et embrayage d'origine à chaque fois.
(Elle font beaucoup de route, par exemple la 405 a fait 190 000km avec les bougies de préchauffage, suspensions, échappement, joint de culasse, turbo d'origine!!)

Essaye la voiture , deja tu la donne au mec tu vois si il la brusque a froid et tout , sinon je pense que avec l'entretien qui suis tu devrais avoir aucun probleme ! Un 2.2 de 136 ch cca doit etre fiable ..

 
Effectivement, le turbo a du ètre changé mais cela ne représente pas une énorme casse
 
Plus de détails ici

Il fallait que PEUGEOT réagisse face Mercedes, BMW, Audi... qui dominaient la catégorie en ce qui concerne le gazoil!!!
Voilà qui était chose faite,  406 HDI 2,2l (moteur de la fameuse 607), devient dés lors une des meilleures familiales diésel du moment...
En effet, cette 406 posséde un confort et une insonorisation hors-paire.
 Un silence de fonctionnement, des qualités routiéres dignent de ce qui se fait outre-Rhin!!!
La vie à bord respire la qualité , l'électronique est omniprésent(climatisation automatique, radio-CD, rétros électriques...), un équipement ultra-complet, une superbe sellerie cuir-tissus...
Elle a tout pour elle, un excellent moteur(souple et puissant),un chassis remarquable, une ligne élégante et racée, un équipement pléthorique mais surtout un prix qui n'est pas trop onéreux compte tenu des prestations qu'elle ditille...

tout a fait d'accord !! cette 406 est le must, la motorisation bien adaptee, peu gourmande. la mecanique fiable (aucun soucis en 2a et 65000 kms).
bonne longevite des pieces d'usure (sauf disques)
une formidable bagnole, qui plus est dans cette finition (que je possede en pack sport)
maintenant, a 300000 kms, je n'ai pas l'experience. sur modele 2001 le FAP se change tous les 80000 environ (500 euros). Le moteur n'est pas en cause mais le reste (electronique ?) c'est a voir.
5000 euros maxi a mon avis

C'est une plaisanterie ? Echanger un monospace avec un kilométrage raisonnable pour une mécanique de 300 000 bornes ? Surtout pour 8900 euros...

L'image d'une voiture n'est pas tout. vouloir une belle bagnole c'est bien ,mais avoir une bagnole qui roule et qui peut tenir plusieurs années : c'est mieux.
 
Bien sur c'est mon avis perso
 
Mon père avait une 406 coupé...voiture banal comme n'importe quel véhicule
 
Ca a des roues, ca tourne, ca freine, ca a 136 ch....rien de transcendant
 
Je concois qu'on peut aimer les "belles" voitures mais n'oublions pas qu'être amoureux de sa voiture reste pshycologiquement déplacé !

Dieseliste a écrit :   C'est une plaisanterie ? Echanger un monospace avec un kilométrage raisonnable pour une mécanique de 300 000 bornes ? Surtout pour 8900 euros...

 
Encore faut-il pouvoir le vendre

thedjfou a écrit :   Encore faut-il pouvoir le vendre

 
Bonjour,
 
Exactement !! Cela fait presque 6 mois que j'essaye de vendre mon monospace, et ........... rien !!!
 
Arnaud

Le fait de ne pas arriver à le vendre , OK
Mais franchement , là , c'est plutot ton pote qui realise l'affaire

Pierrot 54 a écrit :   Le fait de ne pas arriver à le vendre , OK Mais franchement , là , c'est plutot ton pote qui realise l'affaire

Ok, je tiens comtpe de vos avis.
Je pense donc, si RAS sur la 406, lui proposer le fiat contre 406 + 3000E.
Ce qui amène le prix de la 406 à 8900-3000=5900.
 
Qu'en pesnez-vous ? Honnête ?
 
Arnaud

Et imagine que ta 406 te lache au bout de même pas un an, ou alors imagine que tu as un accident avec.
Avec un tel kilométrage l'assurance ne voudra pas te la réparer et la mettra à la casse. De plus le remboursement sera quasi nul vu les km.
 
Maintenant à toi de voir, mais 5900 euros pour une voiture presque en fin de vie c'est beaucoup je trouve.
Sinon la 406 est une bonne voiture, super bien équipé et confortable, rien à redire là dessus.

 
Mon soucis est de savoir justement si une voiture qui n'a fait pratiquement que de l'autoroute et avec 272.000 kms est vraiment en fin de vie.
Une voiture n'ayant fait que du Paris-Paris par exemple, et avec 272.000 kms, est en effet, à mon avis, en fin de vie.
Là, avec que de l'autoroute, je pense que c'est différent :
- la suspension ne doit pas travailler beaucoup
- la pression d'huile est pratiquement toujours établie
- les températures de fonctionnement sont vite atteintes
- l'embrayage ne sert que rarement
- etc ..
 
Arnaud

Dans le pire des cas, pour le Fiat Ulysse, une reprise en garage pour un achat moins kilométré serait à mon avis plus rentable à long terme... je compatis tout à fait pour la non-vente de l'Ulysse... Mais j'ai dans l'idée que tu es déjà décidé à acheter la 406...

Dieseliste a écrit :   Dans le pire des cas, pour le Fiat Ulysse, une reprise en garage pour un achat moins kilométré serait à mon avis plus rentable à long terme... je compatis tout à fait pour la non-vente de l'Ulysse... Mais j'ai dans l'idée que tu es déjà décidé à acheter la 406...

J'ai déjà tenté la reprise dans un garage, ils m'en proposent 5000E.
Il faut donc que je remette de ma poche quelques $$$ !
Il est vrai aussi que la 406, avec son régulateur, son ordi, etc me tente bien, mais la réflexion n'est pas objective, j'en conviens.
Je ne suis pas manchot en mécanique (classique) et le changement d'un moteur ne me fait pas peur (les moteurs et les boites sur mes toy ont la bougeotte ;o))
Donc, si j'obtiens du vendeur une soulte d'un minimum de 1500 E (prix d'un moteur d'occasion), je pense procéder à l'échange. Je regretterai peut être, je ne sais pas !! Le grand jour, c'est ce soir !!! En fait, je réfléchis encore !!
 
Arnaud