Tt le monde en parle comme d'un monstre mais j'en ai jamais essayé.
Niveau confort, performances, tenue de route c comment ???

Un monstre, n'exagerons rien, disons que dans la categorie elle est dans les trois meilleures suivant les goûts de chacun.
 

Si on la compare a une voiture comme la 306 S16 (je sais pas si c comparable) ca donnerai quoi. Surtout la tenue de route
 

Les chassis des type R d'honda sont connus pour être très performants.
Quant au vtec (i-vtec dans le cas de la CTR) c'est carrement jouïssif !
J'ai pas essayé de CTR (mais j'en envisage l'achat, pourquoi pas...) mais j'ai testé une ITR et çà marche du tonnerre.

Selon moi le chassis d'une CTR surpasse celui d'une 306, mais c'est un avis personnel. Le chassis d'une 306 reste tout de même l'un des meilleurs chassis... de son époque et de la catégorie.
 
Pour ce qui est des perfs, pas de soucis la CTR est devant n'importe quelle 306S16 de série.
 
La concurente la plus directe serait une Clio RS qui se défend pas mal en perfs mais en fiabilité à moyen et long terme je suis nettement moins sûr
 
 
 

Si la tenue de route est effectivement meilleure qu'une 306 S16, ca doit être assez fameux.
Ce week-end un amis ma fait faire un tour de S16. Il a pris un rond point a fond la caisse ... j'avais le visage presque collé a la livre latérale pourtant la caisse a a peine glissé sur le coté (personnellement je l'ai même pas senti glisser c le pilote que m'a dit qu'on s'était légerement décalés)

Comme le dis Vincelio, les chassis sont top chez honda sur ce type de caisse (les type r) et la fiabilité est au rdv !

Je suis en train de regardé le site Honda, ca a l'air vraiment sympa
Le prix semble assez proche d'une Clio RS

méchant en efficacité, mais assez docile tout de même... faudrait que j'en refasse un essai plus complet... sans le vendeur pour me freiner...

Et des moteurs qui prennent plus de 8000 tr/min tout en étant garantis 3 ans, ça rassure un poil

Je pensais que c t une super caisse mais un jour, je suis tombé sur un comparatif avec la clio RS et la, j'étais étonné puisque les perfs étaient équivalentes malgré les 28cv de différence.
C vrai que la civic n'arrive pas à semer la clio RS ?????

Y a un comparatif dans echappement de juillet...
entre la CTR, une Audi S3 et 2 Seat Leon Cupra...
La CTR est placée en 1er place de ce comparatif...
 
J'ai eu une clio (pas RS) et je suis un peu dégouté par leur fiabilité...

Alf! a écrit :   Je pensais que c t une super caisse mais un jour, je suis tombé sur un comparatif avec la clio RS et la, j'étais étonné puisque les perfs étaient équivalentes malgré les 28cv de différence. C vrai que la civic n'arrive pas à semer la clio RS ?????

 
De toute façon sur route ouverte c'est pas 28cv qui font la différence.
 
Par contre un chassis un poil plus abouti, un moteur et une boite de vitesse supérieur et hop après 10 tours de circuit tu vois plus une RS derrière.
 
Faut pas choisir l'une ou l'autre parce qu'elle est "censée pourrir l'autre" mais bel et bien parce qu'elle ont la même cible et qu'après essai tu trouve l'une ou l'autre plus attachante.
 
Si la clim est importante pour toi alors la civic commence à coputer bonbon (option à 1500€) par rapport à la clio RS.
 
Essaie de ... faire un essai dans une concession

[mode fight on]
moche
[mode fight off]

Pob a écrit :   [mode fight on] moche [mode fight off]

 
[GO GO GO!!!]  
Mais moins qu'une MG-F phase 1 tu en conviendras
Ou que les bombinettes jackysé rover, les p'tites avec pleins de rajouts
[/GO GO GO!!!]  

La concurente la plus directe serait une Clio RS qui se défend pas mal en perfs mais en fiabilité à moyen et long terme je suis nettement moins sûr
 
 
Pas fiable la Clio RS ? Tu as des exemples ou c'est juste un à priori ? Il me semble pourtant que la fiabilité mécanique des françaises et surtout des motorisations essence n'est pas vraiment critiquable. J'ai vu passer à une époque où je travaillais en atelier (ok pour quelques mois seulement mais bon) des R19 et Clio 16S (et je ne parle pas des 205 GTi 1.6 ou 1.9 ou des 309 GTi 130, mais c'est vrai que technologiquement les moteurs étaient beaucoup plus simple, admettons) affichant de forts kilométrages (aux alentours de 200 000 km) et qui ne consommaient pas une goutte d'huile et tournaient parfaitement bien sans donner d'apparents signes de faiblesse. As-tu eu de mauvaises expériences ?

masterludo a écrit :   Pob a écrit :   [mode fight on] moche [mode fight off]     [GO GO GO!!!]   Mais moins qu'une MG-F phase 1 tu en conviendras Ou que les bombinettes jackysé rover, les p'tites avec pleins de rajouts [/GO GO GO!!!]

ca vient de fragger la...

masterludo a écrit :   Pob a écrit :   [mode fight on] moche [mode fight off]     [GO GO GO!!!]   Mais moins qu'une MG-F phase 1 tu en conviendras Ou que les bombinettes jackysé rover, les p'tites avec pleins de rajouts [/GO GO GO!!!]

m'en fout , j'ai une phase2

Pob a écrit :   m'en fout , j'ai une phase2

Il devait parler de la MG-TF, en fait...

ES9J4 a écrit :   La concurente la plus directe serait une Clio RS qui se défend pas mal en perfs mais en fiabilité à moyen et long terme je suis nettement moins sûr     Pas fiable la Clio RS ? Tu as des exemples ou c'est juste un à priori ? Il me semble pourtant que la fiabilité mécanique des françaises et surtout des motorisations essence n'est pas vraiment critiquable. J'ai vu passer à une époque où je travaillais en atelier (ok pour quelques mois seulement mais bon) des R19 et Clio 16S (et je ne parle pas des 205 GTi 1.6 ou 1.9 ou des 309 GTi 130, mais c'est vrai que technologiquement les moteurs étaient beaucoup plus simple, admettons) affichant de forts kilométrages (aux alentours de 200 000 km) et qui ne consommaient pas une goutte d'huile et tournaient parfaitement bien sans donner d'apparents signes de faiblesse. As-tu eu de mauvaises expériences ?

 
Du calme ombrès tu va quand même pas m'expliquer les statistique fiabilité des clio hein (Ludo doit rigoler doucement la).
 
C'est juste que moi j'ai plus confiance a moyen et long terme dans une japonaise que dans une renault voila tout. appelle ca un a priori si tu veux et après tu va discuter avec les meccano dans les garages et tu feras un beau graph excel avec les réponses!
 

Veedub a écrit :   Pob a écrit :   m'en fout , j'ai une phase2 Il devait parler de la MG-TF, en fait...

bah oui , mais son erreur m'a permis de passer en [mode movaise fois on]....

Il était une fois un Petit Ours Brun en MGF phase 2! Ce dernier se retrouva un jour à côté d'une CTR à l'aurée d'un feu rouge sur une double voie, alors que le feu passa au vert, ....

masterludo a écrit :   Pob a écrit :   [mode fight on] moche [mode fight off]     [GO GO GO!!!]   Mais moins qu'une MG-F phase 1 tu en conviendras Ou que les bombinettes jackysé rover, les p'tites avec pleins de rajouts [/GO GO GO!!!]

sinon , plus sérieusement , je trouve LA MG-F tres belle , mais bon , les gouts et les couleures....
par contre , j'aime pas trop les MG-Z , la je suis d'acc....
mais pour en revenir au sujet  une civic type-R , j'en vois une tous les jours , et esthetiquement , je suis pas fan....(elle est noire....)
c'est trop haut , et ca me fait le meme effet que les MG-Z , ca fait un peu (desolé , c'est pas pour fight c'est juste mon avis )"Jacky"
enfin , pas trop , mais ca fait un peu rajouté , koi....

Vincelio a écrit :   Il était une fois un Petit Ours Brun en MGF phase 2! Ce dernier se retrouva un jour à côté d'une CTR à l'aurée d'un feu rouge sur une double voie, alors que le feu passa au vert, ....

....la pov'petite type-R voulu demarrer , mais a cause du I-vtec , la puissance etait trop importante a faire passer sur les seules roues avant ,il burna sur 35 m , se faisait foutre une mine par une pov petite MG de 120 cv , mais qui elle ne burne pas quand on fais le grand prix du feu vert....

Pob a écrit :

alors les gars , vous dites plus rien ???
ch'uis con , vous devez etre en train de vous taper des runs...

Du calme ombrès tu va quand même pas m'expliquer les statistique fiabilité des clio hein (Ludo doit rigoler doucement la).
 
C'est juste que moi j'ai plus confiance a moyen et long terme dans une japonaise que dans une renault voila tout. appelle ca un a priori si tu veux et après tu va discuter avec les meccano dans les garages et tu feras un beau graph excel avec les réponses!
 
 
Bon alors déjà, pour ce qui est de mener une étude en 7 tomes sur la faibilité des Japonaises par rapport à celles des françaises, merci mais je passe mon tour... Quand à "t'expliquer les statistiques de fiabilité des Clio", ca n'a jamais été ma prétention, je l'ai d'ailleurs clairement dit. Désolé mais je participe à la vie de ce forum depuis peu, je ne sais pas à qui j'ai à faire. Simplement je pense que s'il semble qu'effectivement les Japonaises soient remarquables en terme de fiabilité, je pense aussi qu'une Clio RS entretenue correctement et utilisée avec bon sens ne doit pas poser de problème de fiabilité mécanique. Si tu as (ou Ludo, que je ne connais pas non plus) de bonnes raisons de penser le contraire alors soit, je ne demande qu'à les connaitre. Par simple curiosité, parce que je ne suis ni un "Renaultiste" ni un anti-japonaise (anti-rien d'ailleurs) et il n'y a aucun volonté de polémiquer dans mon propos. Mon but sur ce forum est avant tout de profiter de l'expérience des autres...

Pob a écrit :   Vincelio a écrit :   Il était une fois un Petit Ours Brun en MGF phase 2! Ce dernier se retrouva un jour à côté d'une CTR à l'aurée d'un feu rouge sur une double voie, alors que le feu passa au vert, .... ....la pov'petite type-R voulu demarrer , mais a cause du I-vtec , la puissance etait trop importante a faire passer sur les seules roues avant ,il burna sur 35 m , se faisait foutre une mine par une pov petite MG de 120 cv , mais qui elle ne burne pas quand on fais le grand prix du feu vert....

 
nan ca c la version sci-fi, tu connais pas bien tes fables et du coup tu fabule justement

 
C'est pas très beau, c'est mal fini, c'est pas un vrai Type R... y'a pas de Torsen...

ES9J4 a écrit :       Bon alors déjà, pour ce qui est de mener une étude en 7 tomes sur la faibilité des Japonaises par rapport à celles des françaises, merci mais je passe mon tour... Quand à "t'expliquer les statistiques de fiabilité des Clio", ca n'a jamais été ma prétention, je l'ai d'ailleurs clairement dit. Désolé mais je participe à la vie de ce forum depuis peu, je ne sais pas à qui j'ai à faire. Simplement je pense que s'il semble qu'effectivement les Japonaises soient remarquables en terme de fiabilité, je pense aussi qu'une Clio RS entretenue correctement et utilisée avec bon sens ne doit pas poser de problème de fiabilité mécanique. Si tu as (ou Ludo, que je ne connais pas non plus) de bonnes raisons de penser le contraire alors soit, je ne demande qu'à les connaitre. Par simple curiosité, parce que je ne suis ni un "Renaultiste" ni un anti-japonaise (anti-rien d'ailleurs) et il n'y a aucun volonté de polémiquer dans mon propos. Mon but sur ce forum est avant tout de profiter de l'expérience des autres...

 
 
boarf t'inkiète tu peux me taper dessus j'ai pas une super côte ici moua
 
Je pense, et c'est mon opinion, qu'une clio est à surveiller de près à partir de 70000km, je pense aussi que dans sa catégorie c'est l'un des meilleurs produit français! Tu vois je usis pas anti-clio, même que sérieusement j'aime bien la RS! Bon la clio V6 j'aime pas mais bon, fo pas m'en vouloir je suis pas trop "brouillon" en général.
 
sans rancune

 
sans rancune
 
[/citation]
 
Clair !

nan , ca c la version "j'ai pas compris que ct pas bien de faire patiner....."

Mé ca patine pas une CTR sauf sur une bande de stop par temps de pluie

Ca devait pas etre un pilote..

pour pas bien démarrer, fo pas savoir doser...
 
j'ai vu une GOLF VR6 grattée une Viper TR/10 tout simplement passe ke le gars de la viper y savait rien faire a part faire bruler les pneus...
si t mauvais et que tu sais pas démarrer...pas de salut...