J'étais parti sur un minispace et j'ai essayé et vu qq véhicules:  
modus, musa, jazz, 1007.  
le modus essai d'un 1,4 16S: trés bruyant sur autoroute (ce n'est pas son domaine de prédilection, c'est certain mais bon, j'ai besoin perso de cette utilisation ) sinon pour la tenue de route, l'amortissement et le confort, c'était trés bien.
le 1007, perso, une deception énorme sur les sensations de conduites, hormis la précisions des trajectoires, c'est mou, rugueux , boite auto détestable ect (vraimeent, je ne voit pas comment on peut l'acheter!) qd à la place elle ne me suffisait au vu de mon utilisation.
la jazz, excellent sur le plan de la modularité, la meilleur boite auto que j'ai conduite ds cette gamme de véhicule par contre l'amortissemnt n'est pas à la hauteur de la  modus.
la musa, je ne l'ai pas essayé, par temps et aussi pensant que les motorisation essence était limite.
 
bref, j'étais pret à signer pour la modus avt l'essai sur l'autoroute, bien m'a pris d'attendre!
j'ai essayé une nouvelle clio et là, rien à voir, certes ni ds la taille ni ds la modularité mais un confort, un amortissement  impressionnat, et j'ai signé ce matin pour une clio initiale 1.6 BVA, TO, XENON ESP, accoudoir et KIT parrot.Et la badaboumm, j'ai réussi à trouver un essai pour une BVA sur une 1,6 (à l'étranger , facile qd on est frontalier) et la grosse grosse deception. Les qualités de la voiture que j'avais apprécié le matin meme sur un DCI105 (difficile de trouver un 1?6 essence et impossible en BVA à l'essai en france). Bref, j'ai annulé la vente par téléphone et je retourne lundi à la concession pour passage à une 1,6 Bmanuelle.
Par contre, j'ai peur maintenant de me fourvoyer et je me demande si c'est bien raisonnable de prendre un véhicule sans l'essai du véhicule que l'on achete.. sinon, on ne peut pas réellement parler d'essai tant la motorisation influe sur le véhicule.
je suis habituer au BVA, j'ai une vel satis 3.5 V essence , mais là, rien n'est comparable avec la boite de ces petits véhicules (c'est lent bruyant, saccadé des que l'on appuie un peu trop). C'est le jour et la nuit réellement.
Bref, y at'il qq qui puisse me rassurer sur le 1,6 16V en boite manuelle, est- ce un couple réussi?. j'ai juste l'expérience du 1,4 que j'ai trouvé trés sonore sur autoroute sur la modus mais l'isonorisation est peut etre moins performante sur ce petit véhicule??De plus le 1,6 est peut etre réellemment plus performant?

Ces sont des motorisations qui ont deja fait leur preuve,Renault se debrouille tres bien sur les moteurs essence!

Au point de vue de l'insonorisation, c'est la voiture la plus efficace de ça catégorie. Et le 1.6 16 est un moteur éprouvé. (monté sur clio, modus, megane, laguna et peut etre kangoo).

Ma mère a le 1L6 16V sur sa Mégane II en BM, il est vraiment bien: sobre et assez performant (il pousse pas mal passé les 3000 tours).

Pas terrible chez renault surtout le 1.6 16v quand a la fiabilité des moteurs c'est mediocre est tu a parle du musa,tu aurais du alle voir car la c'est de la voiture,je parle en connaissance de cause

En plus il a été poussé à 115cv sur les Még'

 
motorisations essences mediocre chez renault? que faut il pas entendre!
il y a vraiment quelques ignards su F.A

 
Tu l'as déja essayé pour insinuer de telles bêtises?

Je viens de passer d'une clio 2 1,6 16V 110cv à une jazz cvt. Le moteur de la clio était agréable car pas mal de couple même à bas régime et la conso était très raisonnable. Quelques pbs: bobines d'allumage, capteur PMH, pb de démarrage à chaud jamais résolu. Mais bon, ce n'est pas directement lié au moteur. Sinon, j'apprécie beaucoup la jazz malgré l'amortissement ferme.

 
Encore un qui parle sans savoir. Sale troll.:roll:

THE.MAITRE d'accord mais je sais pas de quoi!
Renault est a la pointe sur les moteurs essences de citadines!

J'ai une Clio II 1.6 16V Proactive (même boîte, en gros même moteur mais 150 kg de moins). Que lui reproches-tu? Lenteur, à-coups, connais pas, à part il est vrai une certaine sècheté sur le passage 1-2 (à froid seulement)... Soit la Clio III pâtit décidément beaucoup de son embonpoint, soit la voiture que tu as essayée avait un problème... La boîte ayant tendance à s'adapter à son conducteur, peut-être que ton utilisation ne ressemblait pas à celle de la personne qui t'avait précédé au volant . Enfin avec un tel poids, il est clair que le 2 litres s'en sortira mieux ! Tout ce que je peux dire, c'est que sur Clio II ce couple moteur-boîte est parfait

 
à ignorer

Suprenant tout de même que le 1.6 16v soit à la peine en BVA. Il s'en sort très bien sur la Mégane de mon beau-père (enfin, futur).
 
Pourtant,je suis difficile en matière de motorisation.

J'ai ce moteur sur ma mégane II donc un peu plus lourde que la Clio mais 5cv de plus, je trouve que ce moteur est carrément bon !! C'est pas un foudre de guerre mais il est vraiment souple, il reprend bien à bas régimes, le mien approche de la fin du rodage et je commence à appuyer un peu plus, vivement que le rodage soit terminé car j'ai pas encore dépasser les 3500trs mais il se montre déja très alerte à partir de 3000trs il est largement suffisant pour la route. Et a assez de patate pour ne pas appréhender un dépassement...  

Il faut que j'essaie une mégane 2 1,6 , je pense que ça doit etre la même boite ainsi que le même moteur (meme si les réglages ne doivent pas etre les mêmes).

J'ai une MAGANE 2 en 1,6 16v 115ch, quand je l'ai commandé je voulais une essence, j'ai fais les concessions, essayé la C4 en 1,6 110ch, moteur aussi agréable mais qui consomme, j'ai fillé chez Renault et j'ai demandé au vendeur une 1,6 16v en Megane et la surprenant, consomme carrement moins que le PSA, reprise à bas régime. Donc j'ai commandé ma Megane 2 neuve. Je l'ai depuis Mars 2005 et j'ai 9 000km actuellement et le moteur est très très bon, reprise très bas dans les tours, je passes mes vitesses à 2000trs elle reprends à 1500tours sans broncher. Consomme 7 litres en moyenne, ville + route. ( avec du 17 pouces)  Voiture performante, souple et très silencieuse.

http://www.forum-auto.com/uploads/200507/tonnydu76_1121930716_dscf0385.jpg

Es-tu préssé?
Car au premier trimestre 2006 (salon de genève?) sort la Clio avec le 2.0 Nissan 140ch accouplé à la boîte 6vitesses Nissan aussi.
Pour la boîte, elle est vraiment excellente (testée sur modus et clio dci 105), c'est un vrai régal.
Pour le 2.0, il s'annonce également pas mal du tout. tout alu, chaine de distrib et une cylindrée et un couple qui lui permettra sans doute d'être tres à l'aise sur autoroute.
 
Moi c'est surement ma prochaine, en initiale aussi, beige poivre.

 
Tu n'a pas par hasard essayé la boite sensodrive sur la 1007 ? Parce-que c'est juste une boite robotisée, pas une bva.
 
 
 
Pour la clio initiale 1.6 bva je te la conseille vivement ! Après peut être recherches tu plus grand ? pourquoi pas une Mégane ? pourquoi veux tu une petite voiture et faire principalement de l'autoroute ? pour le prix ?
 
 
Parce-que en Mégane 2 par exemple d'occasion tu as un truc très très bien !
 
 
Je sais de quoi je parle, j'ai une acheté une Mégane 2 1.6 bva sport privilège avec le toit panoramique limiteur régulateur de vitesse etc......
 
En fait la boite est la même que la clio et que le modus mais à mon avis le passage des rapports est différent, car j'ai essayé un modus neuf (un proche en a acheté un) en 1.6 bva, eh bien c'est totalement différent. La Mégane ets plus douce etc.
 
Ma voiture choisit toujours le bon rapport sauf en montagne, bref....  
 
Seul petit problème, sur autoroute, quand on est à 100 km/h et qu'on veut accélérer légèrement  ou en montée elle hésite et passe la troisième, la quatrième troisième.... Donc je me met en manuel et voilà. mais à 130 km/h voir 110 aucun problème !
 
 

Moi je vais remettre de l'huile sur le feu mais je suis tout à fait d'accord avec cet avis.  
 
Le 1.6l n'est pas terrible. Je l'ai essayé sur une Megane I et sur un scenic II et à chaque fois, je me suis demandé ou étaient les chevaux ? Sur le couple, bof pas grand chose, dans les tours re-bof beaucoup bruit pour rien.
 
Par contre, j'apprécie beaucoup les DCI, en particulier le DCI120 qui marche de folie dans une Megane II ou un Scenic II, c'est presque dangereux pour le permis !

 
Sauf que le 1L6 16 V a été poussé maintenant à 115 ch et a plus de couple, et là  tu les sens les chevaux. Mais bon apparement, toi aussi tu n'as l'air de voir que par le diesel. Le 1L6 16V s'en sort aussi bien que le DCI 120 (meme performances) sauf que le DCI le surpasse en reprise, c'est tout.

Pas terrible le 1.6 16V on aura tout vu!
 
J'ai eu ce moteur dans la megane coupé, c'est une merveille pour un moteur non sportif, et la conso je faisais jusqu'à 5.6/100 tranquille! et vitesse max 220km/h, ca a de la peche, bref super moteur.
 
Une video d'accélérations:
http://rapidshare.de/files/6935825/Megane_accel.1.mpg.html

Euh non, dans l'absolu j'aime pas le diesel d'ailleurs ma caisse est une essence avec un excellent moteur d'origine Mitsubishi qui devient clairement rageur dans les tours  là ou le 1.6l de chez Renault privilégie le confort ou la souplesse c'est à dire une mollesse insupportable pour moi.
 
Quand aux comparaisons entre ce 1.6l et le DCI120, j'aimerai bien voir les chiffres parce que je suis quasi persuadé qu'il n'y a pas qu'en reprise que le DCI est supérieur à l'essence.
 
Alors si en plus, tu rajoutes le paramètre de la consommation dans la comparaison entre ces deux moteurs...
 
>Edit : j'oubliais, en plus il n'y a pas de système d'arbre à came variable sur cet essence, ce qui me fait rajouter que je trouve ce 16 soupapes archaique.

 
Et aussi beaucoup en conso !! Perso je trouve le 1.6 16v de la Clio 3 sans vigueur, la faute a son poids. Ayant acheté précédemment une Clio 2 1.6 16v, j'en était super content. Un dci 120 ne faisait pas le poids en terme de perfs. Avec la CLio 3, je ne vois plus ou l interet de ce faire plaisir avec ce moteur vu le poids de la voiture. Un 140 ch serait le bienvenu tout comme un dci 120 sous le capot de la Clio pour compenser cette prise de poids, sans quoi, je ne vois pas l interet d en acheter une pour se faire plaisir en terme de perfs.

Chris 02 a écrit :   Pas terrible le 1.6 16V on aura tout vu!   J'ai eu ce moteur dans la megane coupé, c'est une merveille pour un moteur non sportif, et la conso je faisais jusqu'à 5.6/100 tranquille! et vitesse max 220km/h, ca a de la peche, bref super moteur.   Une video d'accélérations: http://rapidshare.de/files/6935825/Megane_accel.1.mpg.html

Idem, ce 1L6 est excellent, bonnes reprises, conso modeste, agrément de conduite (pas un turbofioul quoi).
Mon père avait le même sur une clio initiale, il en était très content. Le seul souci qu'il a eu était un problème électronique (ahhh lala Renault ).

Chris 02 a écrit :   Pas terrible le 1.6 16V on aura tout vu!   J'ai eu ce moteur dans la megane coupé, c'est une merveille pour un moteur non sportif, et la conso je faisais jusqu'à 5.6/100 tranquille! et vitesse max 220km/h, ca a de la peche, bref super moteur.   Une video d'accélérations: http://rapidshare.de/files/6935825/Megane_accel.1.mpg.html

 
Tu ne fais que des nationales et uniquement que ça sans pousser les rapports...

Bonjour, je viens de consulter les performance, le 1.6L16V en BVA concéde 1s10 au 1.5 dCI 105 ... par contre, en boîte manuelle, c'est le moteur essence qui reprends près d'une seconde ...
 
 
Après, entre les 2, il y a plus de 2300 € d'écart !

Je suis décidément très content de ne pas avoir attendu la Clio III

J'avais une Mégane 1.2 avec ce 1.6 16v et cette bva, sans être un foudre de guerre çà marchait pas mal mais la voiture était légère (environ 1t1).
Par contre il est clair qu'à 5 dedans c'était nettement moins follichon.
Cà reste un petit moteur avec peu de couple ce qui est pénalisant dès qu'on a du poids à trainer!!

Oui peu de ville, je faisais ca en allant au boulot et avec ce moteur pas besoins de monter dans les tours pour bien avancer.

 
 
Une Clio III, c'est une II avec 2 passagers de 75 kg ou 3 de 50, CQFD

 
A mon sens, le meilleur choix pour ce moteur est dans une Clio 2 en boite manuelle, sorti de là je ne trouve pas qu'il s'exprime comme il le devrait. Pour la Mégane, je ne trouve qu'il n'a pas du tout sa place comme le 2.0 a linverse du 2.0T qui anime vraiment bien cette voitureet qui surclasse une 2.0 180 de PSA...

 
L'as-tu seulement essayée en BVA? Les sensations sont moins franches (plus douces quoi, après on aime ou pas) mais l'efficacité réelle pas bien éloignée
 

Il ne faut pas exagérer, il y a une vie au-dessus des 30 sec au km DA... Le 2.0 atmo est déjà un bon moteur pour une Mégane.

C'est bizarre car les avis sont partagé, j'ai ce 1,6 sur ma MEGANE 2 et perso je le trouve agréable et assez nerveux pour tout les jours. Même dans les magazines, c'est un des meilleurs moteurs essence en 1,6L.