Reprise du message précédent :

Je connais un gars de 21 ans qui roule en Velsatis parce qu'il a pu s'en payer une pour une bouchée de pain en occasion.
 
 

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Filiop est capable de prédire l'avenir...
http://www.forum-auto.com/les-club [...] htm#t13049

 
 
Waou deux messages super intéressants qui me permettent directe de soigner mon insomni de ce dimanche...
 
Bonne nuit à tous.

moi je pense que les c1 et c2 ainsi que la 1007 sont des véhicules qui encouragent les constructeurs automobile a nous sortir des voitures de plus en plus laides et incertaines . je ne pense pas en plus que ces voitures auront la meme durée de vie qu'une r5 ou 205 qui sont des voitures trés solides et qui ont fait leur preuve . Aujourd'hui leurs voitures ne sont plus des tas de férailles mais des tas de plastiques ! manque plus que le moteur électrique et ce sera vraiment des joués !

 
C'était mieux avant ...

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Le succès de la c2 et de la 1007 est très limité, donc ca n'encourage aps les moches.
La c1 se vend mieux mais je ne la trouve pas laide.

C2 comme 1007 sont surtout victimes de leurs prix excessifs, surtout à leur lancement

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Je peux dire la même chose de toi le pro PSA... Moi je reste Objectif, je n'ai pas dis que la stilo est plus belle ou autre chose en rapport avec mes goût, je dis ce qu'il y a sur le papier...
 
Finition: stilo>xsara
[img=http://img61.imageshack.us/img61/2355/abarthconsolecq5.th.jpg]
 
Equipement: Stilo>xsara
 
Niveau equipement, je crois que tu comprendra juste en regardant la photo...  
 
Sécurité: Stilo>xsara
 
Crash test : 3* pour la xsara et 4* pour la Stilo... Google est ton ami si tu veux vérifier...  
 
Qualité/prix: Stilo>xsara
 
Pas besoin de te faire un dessin regarde les prix du neuf et regarde les prix en occase...  
 
C'est objectif ou pas...Allez bonne nuit et arrête de defendre une cause non "défendable"...    
 
Que tu aimes Citroen c'est un fait mais ne voit pas en ce constructeur le meilleur de l'automobile, j'aime beaucoup cette marque mais faut rester realiste et comparer ce qui est comparable...

 
 
Sans oublier des qualités essentiel dans le segment (conso , habitabilités c2)  médiocres voir mauvaises.
 
Les C1/107/Aygo ont au moins comme avantages évidents:
                - un cout d'usage global quasi imbattable
                - un haut niveau de sécurité dans le segment

La C2 a eu le même inconvénient que la Lupo en étant dérivée de la C3.
Habitabilité et aspects pratiques moindres pour un prix quasi identique tant à l'achat qu'à l'usage.
 
La 1007 est à l'inverse presque trop pratique et inesthétique pour la clientèle visée, globalement la même que pour la Mini (vieille peau friquée)

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Il y a la Jetta qui est un vrai flop, alors que c'est une superbe voiture, mais bion elle doit pas être adapté pour le marché européen.

Effectivement, sur le segment des familiales compactes, le hayon est la norme.
C'est plutôt l'inverse en Europe du Sud et en Amérique

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La jetta se vend très bien chez moi en effet, la golf se vend bien aussi, mais plus la 4 que la 5.

 
Disont que chez nous la Skoda Octavia offre toutes les qualités de la Jetta plus d'autres encores.

Je te répondrai plus tard.  
 
 

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Filiop est capable de prédire l'avenir...
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Ca ne s'applique pas qu'a la Jetta ça, ça marche egalement avec la Passat et l'A4.

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Sur FA pour être mal vu il suffit d'etre un nabot mal poli avec un besoin d'agresser pour compenser
Logique en somme

Je trouve que le succès de la mini me parait injustifié, surtout à cause du prix, bie nque je la trouve jolie. Par contre les voitures qui devraient connaître le succès sont les voitures comme la Daihatsu Materia, petite à l'extérieur mais grande à l'intérieur grâce à sa forme cubique, je pense que les prochaines caisses dites "écologiques" ressembleront à ça, comme au japon !

 
 
Réseau minuscule, habitabilité pas si délirante que ca (surtout si on compare à une Cuore tout juste plus petite à l'intérieur...)
Absence de diesel, sobrieté tres relative en ville  (8,9l)  
 
 
Il y a tout de même de bonnes raisons pour que les ventes de la materia restent confidentiels.
 
 

Les renault 14, c'est loin, mais pour ce que je me rappelle, la voiture n'étais pas si mal que cela, j'en ai eu une, une 7 CH essence, double corps, cela marchais fort pour l'époque, moteur  de peugeot 104 dedans, mais je crois qu'elle a fait un flop à cause de sa pub qui la comparais à la pomme...

+1, c'était elle qu'on appelait péjorativement la poire, et dire que toutes les voitures actuelles ont cette forme maintenant !

 
J'ai jamais dit que la Materia était un succès, j'ai dit que les voitures dans le genre vont connaitre un succès certain, y a qu'à voir le Kia soul, C3 Picasso, etc... Pour la Materia franchement pour 3,80m, je vois pas trop quelle voiture peut rivaliser avec en habitabilité/espace à bord, si t'en connais une cites moi là et j'irais comparé ça !

 
D'autant que c'est le même chassis que la Sirion non ?
Si c'est bien le cas, tu peux ajouter "tenue de route aléatoire" du moins avec la monte pneumatique d'origine.

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Pininfarina avait acheté cette R14... il trouvait à l'époque que c'était la meilleure voiture... la plus révolutionnaire.

 
Avec la R16 Renault avait sortie la première familiale moderne en terme de solution technique ,
 modularité, espace à bord & surface vitrée.
 
La R14 était la tentative dans ce même esprit dans le segment des compactes....
.... parfois avoir raison trop tôt.... c'est surtout avoir tord tout de suite.

La forfour fut un flop injustifié dans le sens ou ce fut un bon produit : bon chassis (de kart), bons moteurs, bien équipée, bien finie (-> il y a beaucoup moins de plastiques que dans les autres Smart donc aucun effet playskool) et un design bien à part.
 
D'un autre coté, j'aime bien avoir une voiture rare et ne pas rouler dans la dix-millionnième Peugeot, c'est mon petit plaisir à moi !

+1 pour en avoir eu une :  1,5L ess. 109cv !

niveau style je préfère la 2 places, et le prix un peu élevé de la 4 places la confronte à la rude concurrence, que la 2 places n'a pas..

L'avantime n'a pas eu de succes pourtant on concept etait inedit et original, mais peu-etre trop pour la clientel visé...

Le BMW X6 est pour moi un succès injustifié.
 
Non pas pour jouer les rabajoie en disant que c'est gros, que ça pollue pour rien (SUV à 4 places)
 
Mais pour moi je sais pas, j'arrive pas à m'y faire à cette ligne.
 
Autant que le X5 mérite son succès, autant le X6 n'est d'aucune utilité:
 
-habitabilité réduite par rapport à un X5
-coffre symbolique, je l'ai vu de mes yeux, et pour un SUV... C'est désolant
-habitacle identique à un X5
-trouvez moi la grâce d'un coupé sur un SUV "mastodontesque"
-une poupe qui me parrait bâclée

 
Comparer une caisse de 1997 avec une caisse de 2002... Compare avec une mégane 2 et ta stilo se fait poutrer sans difficultés    

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Message informatif de Samantha : Les conducteurs de 316d sont priés d'effleurer avec justesse l'accélérateur lorsqu'ils doublent afin de ne pas actionner le couple camionesque du monstre !

Esthétiquement l'Avantime est très sympathique, maintenant le concept du "coupéspace" ne servait à rien, puisqu'il rassemblait les inconvénients de deux concepts(tenue de route, position de conduite,et accès malaisé) au lieu de l'inverse.
En plus la qualité de finition était plus qu'indigente pour le prix (faramineux):je connais un proprio d'Avantime qui en prend soin, et pourtant les bruits de rossignol sont légions, le joint bicolore de la peinture s'écaille, et cette peinture alu accuse des traces de rouille...
Tu ajoutes à cela que la clientèle visée est plutot conservatrice, et que Renault souffre d'un manque d'image dans le segment.

Pas au niveau équipement, qualité/prix en tout cas  

2001.
 
 

Autant le X5 ne m'attire vraiment pas mais alors le X6    
J'adore sa ligne, je l'ai vu en vrai en salon et sur route et à chaque fois c'est pareil, je tombe raide.
Il a tout de même un petit plus par rapport au X5 : le différentiel arrière extrêmement évolué.
 
Je comprend tout à fait qu'on se pose des question sur l'utilité d'un tel véhicule, le positionnement est assez bizarre, un 4*4 sportif à mi chemin entre un SUV et un coupé...
Ça peu paraitre bancal mais moi j'adore. C'est un peu comme le Infiniti FX, c'est des voitures en totale décalage avec leur temps.

Idem, le X6 est un vrai concept car roulant.
Pareil pour l'infiniti X, qui pour moi est le plus réussi de SUV avec le X6.

En effet, d'ailleurs pratiquement tous les SUV et 4X4 sont en total décalage avec leur temps...