Voici un forum pour tous les toyotiste
 
http://www.communaute-toyota.com
 
 
 
 

 
 
 
*************************************************Bienvenue sur le topique des avensis 1, phase 1, phase 2, avensis 2, et avensis verso et son restylage, vous êtes tous les bienvenues Merci ************************************************
 
 

 
(Simley de benvienne)
 
 
 
Après une fonction recherche avec tous les mots que j'ai pu trouver dans ma petite tête, je n'ai pas trouvé de topique "officiel" (j'ai employer ce terme... car ça ne veut pas dire grand chose mais tout le monde l'utilise ) sur cette voiture, qui devient de plus en plus connu: La Toyota avensis I, II et la version verso (appelée familièrement monospace ).
 
 
 
==> commençons tout d'abord avec la berline:
 
L'avensis fut la remplaçante de la carina, berline peu connu mais qui aura fait quelques adeptes grâce à des version assez originales comme la version GTI, et à ses différents versions: Berline 4, 5 portes et break. L'avensis fut commercialisée en décembre 1997 et fut la concurrente des Peugeot 406, laguna et autres mondeo.
Avec trois moteurs essences: Un 1.6 qui faisait 110ch (vitesse de pointe 189km/h), un version assez proche et beaucoup plus vendue le 1.8 de 110ch lean burn (vitesse de pointe 198km/h) et une version 2.0 de 128ch (vitesse de pointe 206km/h). Version la plus vendue en essence: La 1.8. Une version diesel a existé aussi dès le début, c'est le 2.0 TD de 90ch (vitesse de pointe 185km/h). Ce moteur diesel était le même dans la carina, mais a subit quelques modifications, avec un peu plus de chevaux, et des performances en net progrès. Aparition quelques mois avant le restylage de la version 2.0 tdd-4d 110ch.
 
 
équipements:
 
-linéa terra: Sellerie velours, autoradio cassette à 4 hauts parleurs, vitre avant électriques (conducteurs séquentielle), ABS, deux airbags frontaux...
-Linéa sol (en plus): Sellerie spécifique, vitres arrières électriques, airbags latéraux, antibrouillards, climatisation manuel (automatique sur 2.0D4 4 portes), radio CD.
 
Elle est sortie en trois carrosseries: La 4 portes, 5 portes, et la version break. Toutes les versions disposaient d'un grand coffre, d'un bon confort, mais d'un garde au toit arrière un peu juste pour les plus 1m88 sur les 4 et 5 portes.
 
Les compteurs sont claires, lisibles, seule petit défaut, quand on allume les feus, on n voit pas, il n'y a aucun icône qui s'illumine, sauf antibrouillards, et feus de route.
 
En décembre 1999, arrivée du D4-D 110ch, diesel a injection directe, qui va épauler les 2.0TD jusqu'au prochain restylage. Cette version développera 110ch avec une vitesse de pointe de 195km, et atteint les 100km en 11 secondes.
 
En novembre 2000, restylage: phare à glace lisse, léger changement du dessin des feus arrière, plastiques intérieur de meilleurs qualité, modification léger du pare chocs avant.

En novembre 2000, apparition du nouveau moteur D4 à injection direct. Elle fut d'ailleurs l'une de premières à adopter l'injection directe d'essence (moteur 2.0 de 150ch, proposé uniquement avec la carrosserie 4 portes). La boite automatique (quatre rapports) n'est livrable qu'avec le moteur 1.8 essence VVT-i 129ch, et le break n'existe qu'en diesel. La finition linéa terra offre quatre airbags, l'abs, la climatisation manuel, et est proposé avec les motorisations 1.6 VVT-i 11ch et D4D. La finition linea sol qui existe avec toutes les motorisations bénéficie des 4 vitres électriques de jante alliage de 15 pouces et d'un radio CD avec six haut-parleurs. A noter que la version D4 150ch est la seule à recevoir un antipatinage et le SCV (équivalent de l'ESP). Enfin le GPS n'est disponible en option que sur les versions 4 portes.
 
 
 

 
 

 
 

 

 
Feu arrières légèrement différents, plus modernes
 
 
 
 

 
Intérieur de meilleure qualité, radio commande au volant, 4 airbags, et clim auto sur toutes les versions linéa sol font leur apparition. Auparavant, la clim auto n’existait que sur les modèls 4 portes, linéa sol.
 
 
 

 
La version 4 portes.
 
 
 

La nouvelle face avant, plus moderne, plus légère.
 
 
- Changement de modèle , l'avensis Mk1 ne se vend plus en France, remplacée par la Mk2. Les conclusions de l’avensis premières générations sont que les ventes n’ont pas été extraordinaires, mais assez importante à partir de 2000. Elle était dans la bonne moyenne au sein de sa catégorie pour le comportement routier, confort, finition… Elle aura fait pâle figure face au 406 et autres laguna, mais aura commencé à baisser l’écart des ventes entre elle, et la concurrence.
 
 
 
Maintenant avensis II, Mk2:
 
Charpentée comme une riche allemande, avec une large calandre chromée et de phares imposants, la seconde génération d'avensis possède enfin une vraie personnalité. Plus grande et très habitable pour cinq, son habitacle en impose autant que ceux des production d'outre Rhin (à mon goût) par l'extrême soin apporté aux assemblages et à la qualité des matériaux.  
Quant au confort, tant sonore que vibratoire, il est supérieur à celui des française (déjà un point fort de la précédente génération). Le dynamisme n'est pas en reste, avec grâce à se suspension multibras et à sa direction précise et efficace.
Tradition chez Toyota, le break n'existe qu'en version diesel. Les moteurs sont les suivants: 130VVT-i (vitesse de pointe 200km/h) 145 VVT-i ( 205km/h) et 165 VVT-i ( 220km/h). Pour les version diesel, elle apparue avec une seule version le 115 D-4D (vitesse max 195) mais secondé il y a peu de temps par le 2.2 D4D de 136ch, et de 177ch (dénommé clean power parce que c'est l'un des moteurs diesel les moins polluant du marché).
 
Elle se décline en trois niveau d'équipement, avec la linea terra, linea sol, et linea sol pack. Toutes ces versions sont bien équipées, y compris la version de base. La version linéa sol pack atteint même des sommets, même si aucun équipement révolutionnaire n'est apparu dans cette voiture. Comme la précédente génération, elle existe en 4, 5 portes et break.
 
Place aux photos :

 
 

 
 

La version break beaucoup plus réussi esthétiquement parlant que la première...
 
 

 
 

 
 
Places aux intérieurs: sport ou "chics"

 
 

 
L'avensis Mh2 phase 2, version restylée:
 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
 
==> Et pour finir la version monospace, appelée avensis Verso:
 
Elle fut commercialisée en septembre 2001 et disponible en 5,6 ou 7 places avec  deux motorisations et une finition. Elle est produite au Japon à Tahara.
Elle reprend le 2.0 D4D de la berline (avensis MK1) mais porté à 115ch (Mk2). En revanche, et contrairement aux apparences, le 2.0 essence diffère et n'est plus à injection direct comme sur l'avensis Mk1. Cette motorisation est la seule à être proposée avec une boite automatique à 4 rapports.
2.0 Essence: vitesse de pointe 192km/h et atteint les 100km/h en 11.4 secondes.
2.0 Diesel: 180 en pointe et 12.5 secondes pour le 0 à 100km.
 
Au programme une finition unique dénommée VX. Elle offre de série l'abs avec répartiteur de freinage, le BAS, six airbags 4 vitres électriques séquentielles avec fonction antipincements, les rétroviseurs électriques et dégivrant, un ordinateur de bord radio CD, jante alu... Sur commande l'avensis peu être livré en 6 places avec 4 sièges plus large ave accoudoirs individuels.
 
Il a subit un léger restylage il y a un an, mais avec très peu de changements:
 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
Pour l'extérieur, et maintenant place à l'intérieur moderne, claire et bien finit:
 
 

 
 

 
 
 
Fin
 
 
En espérant qu'il ne vous a pas trop ennuyé, lisez que ce qui vous intéresse et ça me fera un grand plaisir (j'espère au moins qu'il vous a intéressé).
 
 
Aller à vos claviers maintenant!
 
 
PS: Si vous voulez d'autres informations, il n'y a qu'a demander, et nous essaierons, moi et les membres qui connaissent bien ce modèle de répondre à vos questions, vos demandes d'informations .
 
Le site de Toyota que l'on peut aller voir :grâce à ce lien
 
 
 
J'ajouterais ici les différents photo reportages (s'il y en a ce que j'espère) et les différentes information sur cette (ou ces) voitures!
 
 
* Le crash teste de l'avensis Mk2:
C'est ici
 
* présentation Toyota avensis Mk2 de sly2
Qui est ici
 
* présentation Toyota avensis Mk1 phase 2 D4D de jeanpierren
Par  ici
 
* présentation Toyota avensis Mk1 phase 1 2.0TD de lamotte (moi)
Et oui moi aussi ==>
 
* caractéristique 115 D4-D berline/Verso:
115 D4D ==>
 
 
*Quelques essaies de la Toyota avensis, diesel et essence Mk1, et de la verso,
Plus le crash test euro Ncap de la Mk1:
c'est par cette porte

Très bon topic, avec des voitures bien fiable , qui passent peut-être inaperçue pour certains mais qui sont pleine de qualité
 
Mes avensis préférées sont les phases 2 avec peinture intérale

jul88 a écrit :   Très bon topic, avec des voitures bien fiable , qui passent peut-être inaperçue pour certains mais qui sont pleine de qualité   Mes avensis préférées sont les phases 2 avec peinture intérale http://www.forum-auto.com/uploads/200511/jul88_1131822011_2243076.jpg

Oui  donc les 1.2, Mk1 phase 2
C'est vrai qu'elle sont pas mal mais en ville pas très pratique au moindre accrochage tout se voit .

lamotte a écrit :   Oui  donc les 1.2, Mk1 phase 2 C'est vrai qu'elle sont pas mal mais en ville pas très pratique au moindre accrochage tout se voit .

Me suis trompé
 
J'ai crû voter avensis 1.2 et j'ai voter Avensis 2

jul88 a écrit :   Me suis trompé   J'ai crû voter avensis 1.2 et j'ai voter Avensis 2

C'est vrai que mes chois ne sont pas forcémentr très claires suivant cmment on le voit

S i peut que l'on ne parle pas de diesels sur Fa, ca coule
 
Faites un effort, il en as bien fais un lui au moins |

pour ce sympathique topic

Mes parents ont une Avensis Verso et c'est un topic très sympa vu qu'elle est assez méconnus.  
 
Edit: A noter qu'il existe maintenant 2 niveaux de finitions sur l'Avensis Verso.

lamotte a écrit :   C'est vrai que mes chois ne sont pas forcémentr très claires suivant cmment on le voit

Oui c'est vrai
 
Moi j'aime pas trop trop

Oui voitur -malheuresement- méconnu pour la prmeière génération.
Tes parents en pensent suoi de leur verso?

MODUS dCi a écrit :   Oui c'est vrai   Moi j'aime pas trop trop

Même pas la seconde génration? aucune donc

La 1 restylée est pas mal, elle possède les moteurs VVT-i tout en étant plus légère que la 2  

 
Eux, ils en pensent que du bien mais c'est malheureusement pas objectif.
 
Moi, je ne vais m'étendre sur les qualités (rapport habitabilité/prestation/prix) mais sur les défauts. Donc, la finition est médiocre (espace entre TDB et portes trop important, tapis pas assez épais, rayure facile sur la partie haute du coffre,...), le seuil du coffre trop haut, l'amortissement arrière pas terrible, le bruit de fonctionnement un peu trop élevé (comme sur toutes les voitures selon moi) et puis j'aurai aimé un moteur un poil plus puissant.

Excellent sujet sur ces supers auto!!
Félicitations à son initiateur

azerty7977 a écrit :   Eux, ils en pensent que du bien mais c'est malheureusement pas objectif.   Moi, je ne vais m'étendre sur les qualités (rapport habitabilité/prestation/prix) mais sur les défauts. Donc, la finition est médiocre (espace entre TDB et portes trop important, tapis pas assez épais, rayure facile sur la partie haute du coffre,...), le seuil du coffre trop haut, l'amortissement arrière pas terrible, le bruit de fonctionnement un peu trop élevé (comme sur toutes les voitures selon moi) et puis j'aurai aimé un moteur un poil plus puissant.

C'est vrai que l moteur est unpoil trop juste!
La fintition est bonne (enfin je pense) mais la qualité de certains plastiques sont tout de même moyen!
Sinon l'amortissement arrière, sur la berline, il est trop souple, ce qui fait que en feinage appuyer en virage, l'arrière a tendance à partir (sur route un peu glissante surtout). Par contre ca part progressivement et facilement ratrapable .

4L man a écrit :   Excellent sujet sur ces supers auto!! Félicitations à son initiateur

Merci
Et tu en penses quoi de cette voiture?

Cordelius a écrit :   La 1 restylée est pas mal, elle possède les moteurs VVT-i tout en étant plus légère que la 2

C'est vrai que les performances sont très bonne comparé à la gamme dans laquelle est situé cette voiture .

lamotte a écrit :   C'est vrai que l moteur est unpoil trop juste! La fintition est bonne (enfin je pense) mais la qualité de certains plastiques sont tout de même moyen! Sinon l'amortissement arrière, sur la berline, il est trop souple, ce qui fait que en feinage appuyer en virage, l'arrière a tendance à partir (sur route un peu glissante surtout). Par contre ca part progressivement et facilement ratrapable .

 
C'est vrai que la finition sur la berline est mieux que celle de la Verso.

Tout ce que je sais , c'est que mon frère en ait ravi!
Il a la nouvelle en beak (bébé oblige) en 115 d4-D!
Super finition, émorme coffre et excellent moteur!!
 
Mon père aurait aimé prendre la Verso lui, mais il s'est tourné vers un X-Trail On en ait très content d'ailleurs!!

4L man a écrit :   Tout ce que je sais , c'est que mon frère en ait ravi! Il a la nouvelle en beak (bébé oblige) en 115 d4-D! Super finition, émorme coffre et excellent moteur!!   Mon père aurait aimé prendre la Verso lui, mais il s'est tourné vers un X-Trail On en ait très content d'ailleurs!!

C'est vrai que la fintion de la 2 est vraiment très bonne!
Le comportement un peu mollason, mais le moteur est à la hauteur de même que le coffre... et la ligne que je trouve superbe sur le break!

C'est l'un des break familial que je préfère!!
Autant je trouve la 407 Sw a gerber (c'est mon opinion), autant l'Avenis Sw

En Belgique (à liège), on a des Corolla verso (je sais que c'est des corolla mais bon ) en D4d 115, et je dois avouer que ca pousse bien mais moins que la nôtre

lamotte a écrit :         Intérieur triste, aucun originalité, mais beaucoup de rangements.

 
Triste certe mais qui sent bon avec ce magnifique airwick
 
Superbe topic tomtom
Moi personnelement j'adore la toyota Célica mais aussi le MR et surtout le Land cruiser SW

charlou 89550 a écrit :   Triste certe mais qui sent bon avec ce magnifique airwick   Superbe topic tomtom Moi personnelement j'adore la toyota Célica mais aussi le MR et surtout le Land cruiser SW

Merci mon tit charlou... même si dans ce topic je ne parle pas de MR...
Pour le airxick tu insinu que je pus  

J'ai voté Avensis mk2.
 
on a la mk1 D4D à la maison . Quoi dire? c'est une voiture hyper sérieuse, pas beaucoup de fantaisie mais qui est hyper fiable et bien finie.
Elle tient plutot bien la route et est silencieuse. une bonne voiture de famille.

lamotte a écrit :   Pour le airxick tu insinu que je pus

 
Toi non, mais ta voiture, oui

lamotte a écrit :   Merci mon tit charlou... même si dans ce topic je ne parle pas de MR... Pour le airxick tu insinu que je pus

 
Tu sais tres bien que je sais que tu sent bon de partout

4L man a écrit :   C'est l'un des break familial que je préfère!! Autant je trouve la 407 Sw a gerber (c'est mon opinion), autant l'Avenis Sw

Autant la prmeière génération était fade, autant la secone en break est magnifique! Surtout son arrière

lazeum a écrit :   J'ai voté Avensis mk2.   on a la mk1 D4D à la maison . Quoi dire? c'est une voiture hyper sérieuse, pas beaucoup de fantaisie mais qui est hyper fiable et bien finie. Elle tient plutot bien la route et est silencieuse. une bonne voiture de famille.

Nous à la maison Mk1 TD, pariel que toi, aucune fantaisie, mais bon comportement!
Sauf la tenue de route en cas de freinage appuyer comme je l'ai signaler plus haut!

charlou 89550 a écrit :   Tu sais tres bien que je sais que tu sent bon de partout

Mais oui je le sais
Je préfère un airwick discret à plein de sollier qui pendent au rétro...

lamotte a écrit :   Mais oui je le sais Je préfère un airwick discret à plein de sollier qui pendent au rétro...

 
, t'es bète  
Tu ferais mieux de mettre des belles photos du MR au lieu de dire des bétises

charlou 89550 a écrit :   , t'es bète   Tu ferais mieux de mettre des belles photos du MR au lieu de dire des bétises

C'est pas un topic pour toyota MR ici! |
Mais pourquoi pas

J'ai oubliais un petit détail dans mon topis:
 
La toyota avensis Mk1 a obtenue 3 étoiles au crash teste euro Ncap.
 
La toyota avensis Mk2 elle en a obtenue 5, soit la note maximal!

Crash test page 2 merci

Salut Lamotte! Ca faisait longtemps!
J'aime bien cette voiture mais pourquoi tu as caché le nom de la société sur la première photo sur la voiture d'à côté, dans le topic "Trouvez la voiture déformée" on le voyait! |