Bonjour à tous,
 
Depuis quelques jours je viens d'acquerir une 206 BVA 1,4 : elle est parfaite, j'en suis très heureuse.
 
Seulement voilà, j'ai l'impression qu'elle consomme déjà beaucoup.
 
Je roule à 90% en ville : s'il vous plait, pourriez-vous me donner vos conseils pour avoir une consommation la plus basse possible avec une BVA ?
 
Si vous connaissez des astuces, je suis toute ouïe !
 
Merci d'avance à vous.

C'est à dire beaucoup, en chiffre a fait combien ?

Surement, une boite auto consomme plus en général, puis sur ce model si je me trompe c'est une BVA 4 vitesses contre boite manuelle 5 vitesse, donc normale qu'elle consomme plus.

Le modèle en boite manuelle est donné pour 8,5 L/100 en parcours urbain, compte un litre en plus pour la boite auto soit pas loin des 10 litres.

Déjà, éteindre la clim si ce n'est déjà fait.

 
La 4è est aussi démultipliée sur une BVA (voire plus) que la 5è d'une boîte manuelle.
 
Pour Queen Natacha, les conseils sont les mêmes qu'avec une BVM :
- anticiper les ralentissements (lever le pied dès que tu vois qu'un feu est rouge au loin, pour pouvoir passer au vert sans avoir à t'arrêter).
- mettre la clim auto (le cas échéant) sur ECO (= compresseur débranché)
- conduire avec "un oeuf sous le pied", tout en souplesse, sans enfoncer l'accélérateur à 100% etc...
 
Il y a un ordinateur de bord sur ta 206 ? Il indique combien en moyenne ?

Essence et BVA en ville c'est toujours un gouffre, quelques soit la cylindrée ... Attention au BVA francaise, vers 100.000km en regle generale elles randent l'ame.

 
Le nombre de rapports n'a rien à voir là-dedans, ou si peu.  

retroviseur a écrit :   Essence et BVA en ville c'est toujours un gouffre, quelques soit la cylindrée ... Attention au BVA francaise, vers 100.000km en regle generale elles randent l'ame.

 
 
Sauf si on les entretient comme des boîtes étrangères . Le problème, ce sont plutôt les nombreux garagistes qui prétendent qu'elles sont comme par magie "sans entretien", qui n'interviennent jamais dessus et attendent que ça casse pour les remplacer à prix d'or. Après quoi on en déduit que c'est fragile

 
 
Ben moi, ma conso a baissé depuis que j'ai abandonné la technique de l'oeuf sous le pied . Dès que le lock-up de la seconde est enclenché, je me lance vigoureusement puis je laisse filer en coupure d'injection. J'ai gagné 1L/100 comme ça (en ville), et en plus c'est bien plus sympa

Origan a écrit :   Sauf si on les entretient comme des boîtes étrangères . Le problème, ce sont plutôt les nombreux garagistes qui prétendent qu'elles sont comme par magie "sans entretien", qui n'interviennent jamais dessus et attendent que ça casse pour les remplacer à prix d'or. Après quoi on en déduit que c'est fragile

Quand tu parles d'entretien de la BVA tu parles de quoi exactement, la vidange de boite ? Si c'est ça, sache que pas mal de BVA ont une huile de boite a vie et pour les autres ca se fait tous les 100.000km en moyenne, kilometrage auquel les boites françaises lachent trés souvent

retroviseur a écrit :   Quand tu parles d'entretien de la BVA tu parles de quoi exactement, la vidange de boite ? Si c'est ça, sache que pas mal de BVA ont une huile de boite a vie et pour les autres ca se fait tous les 100.000km en moyenne

 
Vidange et inspection / remplacement de la crépine, en effet. Et c'est ce qu'on fait à toutes les boîtes qui durent. L'huile "à vie", je te laisse y croire si ça te chante, mais...

retroviseur a écrit :   Quand tu parles d'entretien de la BVA tu parles de quoi exactement, la vidange de boite ? Si c'est ça, sache que pas mal de BVA ont une huile de boite a vie et pour les autres ca se fait tous les 100.000km en moyenne, kilometrage auquel les boites françaises lachent trés souvent

L'huile de boite, se dégrade, moins que celle des moteurs, mais elle se dégrade quand même.
Opel conseille une vidange de boite auto tous les 60000kms.
La plupart de boite qui lachent, c'est le fait entretien pas fait principalement.
Puis la plupart des mécanos, en France, n'y connaissent rien en boite auto, donc moins ils y mettent les mains et mieux c'est pour eux.
Puis quand la boite lache, c'est 4500€ le changement de boite au minimum.

Ce sont les preconisations pour certains models allemands et certains on plus de 400.000 km dans les cylindres voir plus avec la meme BVA, notamment sur les E300TD
Maintenant c'est pas une vidange de BVA qui fait que la BVA francaise dure puisque celle ci est preconisée tous les 100.000km et que ces dernieres cassent souvent vers ces kilometrages. Il faut reconnaitre qu'elle sont fragiles non ?
 

 
Exact : A vie d'aprés le garagiste, mais c'est faux ! l'huile pert ses qualités aprés un an seulement ! je l'ai forcé à faire la vidange(+filtre) de la BVA de ma Golf tout les 60 000 km, elle en a bientôt 200 000, et marche comme au premier jour, il fallait d'ailleurs voir la tête du garagiste en voyant la gueule de l'huile et les résidus à la premiére vidange ! "Ah ben monsieur, en effet, je vais conseiller aux clients de faire comme vous !..."
Toutes ces petites particules (normales dans toute mécanique et engrenages en mouvement) ont tôt fait de détériorer les tiroirs, joints et autres rotors ou convertisseur d'une BVA. Donc : vidange fréquente et filtre à chaque fois.
Surtout quand le garage dit que c'est à vie, car c'est qu'il n'y connait rien !
Ainsi par exemple, je viens d'acheter une voiture qui a 33 ans, elle est BVA "à vie", A votre avis l'huile est toujours bonne ?

Chez opel c'est peut etre 60.000 mais en moyenne chez les autres constructeurs ca serait plus entre 90 et 100.000 km. Quand à mettre les mains dans les boites, y'a rien à y faire à part une vidange et c'est pas plus compliqué que sur une boite manuelle donc les garagistes n'ont pas a être ennuyer par celles ci. Soyons serieux

farniente a écrit :   Exact : A vie d'aprés le garagiste, mais c'est faux ! l'huile pert ses qualités aprés un an seulement ! je l'ai forcé à faire la vidange(+filtre) de la BVA de ma Golf tout les 60 000 km, elle en a bientôt 200 000, et marche comme au premier jour, il fallait d'ailleurs voir la tête du garagiste en voyant la gueule de l'huile et les résidus à la premiére vidange ! "Ah ben monsieur, en effet, je vais conseiller aux clients de faire comme vous !..." Toutes ces petites particules (normales dans toute mécanique et engrenages en mouvement) ont tôt fait de détériorer les tiroirs, joints et autres rotors ou convertisseur d'une BVA. Donc : vidange fréquente et filtre à chaque fois. Surtout quand le garage dit que c'est à vie, car c'est qu'il n'y connait rien ! Ainsi par exemple, je viens d'acheter une voiture qui a 33 ans, elle est BVA "à vie", A votre avis l'huile est toujours bonne ?

 
Ce que tu retrouves dedans c'est de la limaille, et si tu en retrouve aprés 60.000 km faut t'inquieter Moi je n'en ai jamais retrouvé ou trés peu même sur des merguez de plus de 200.000km De plus je parlais des boites francaises qui etaient fragiles et pas des allemandes comme VAG ou Opel

retroviseur a écrit :   Ce sont les preconisations pour certains models allemands et certains on plus de 400.000 km dans les cylindres voir plus avec la meme BVA, notamment sur les E300TD Maintenant c'est pas une vidange de BVA qui fait que la BVA francaise dure puisque celle ci est preconisée tous les 100.000km et que ces dernieres cassent souvent vers ces kilometrages. Il faut reconnaitre qu'elle sont fragiles non ?

 
Un chauffeur de Taxi "Mercedes", me disait l'autre jour qu'il faisait des kilométres reccords, mais qu'il vidangeait sa boite tous les 90 000 km sur les conseils de son concessionnaire scrupuleux qui semble s'en foutre des préconisations constructeurs. Au USA où la BVA est la norme, elle se vidange, quelle soit ZF, Borg warner, Merco, ou GM.

Tu preches un converti je vidange les boites de tous les vehicules ayant plus de 100.000km que j'achete mais force est de constater que les BVA francaise casse vers les 100.000 km, dailleurs elles sont reputés fragile, et c'est surement pas une affaire de vidange

retroviseur a écrit :   Ce que tu retrouves dedans c'est de la limaille, et si tu en retrouve aprés 60.000 km faut t'inquieter Moi je n'en ai jamais retrouvé ou trés peu même sur des merguez de plus de 200.000km De plus je parlais des boites francaises qui etaient fragiles et pas des allemandes comme VAG ou Opel

Il y a toujours de la limaille (surtout à la premiére vidange, celle de "rodage" en quelque sorte) et c'est normal sur l'aimant (quand y'en a un)
J'ai fait il y a peu une vidange de ZF 24 HP, de 220 000 km, l'huile était bien rose, mais la crépine n'était pas belle, la boite marche comme au premier jour.

retroviseur a écrit :   Chez opel c'est peut etre 60.000 mais en moyenne chez les autres constructeurs ca serait plus entre 90 et 100.000 km. Quand à mettre les mains dans les boites, y'a rien à y faire à part une vidange et c'est pas plus compliqué que sur une boite manuelle donc les garagistes n'ont pas a être ennuyer par celles ci. Soyons serieux

Je pense que l'utilisation faite de la voiture par chacun, fait que le kilométrage pour une vidange de boite ne sera pas le même si l'utilisateur fait que de la ville (comme un taxi) ou que de l'autoroute ou de la route où les changements de rapports sont moindre et donc la boite moins solicité.
Après chacun voit midi à sa porte. Faisant à 75% de la ville, je fais une vidange de boite tous les 50000kms, et crois moi que l'huile est dans un sale état, donc j'imagine même pas à 100000kms.
Quand je parlais de pas y mettre les mains, il faut savoir qu'une boite auto cassées est réparable dans la plupart des cas, mais commes les mécanos n'y connaissent rien, ils préfèrent changer.

retroviseur a écrit :   Tu preches un converti je vidange les boites de tous les vehicules ayant plus de 100.000km que j'achete mais force est de constater que les BVA francaise casse vers les 100.000 km, dailleurs elles sont reputés fragile, et c'est surement pas une affaire de vidange

 
Oui, c'est curieux cette mauvaise réputation...Mon beau pére commence à avoir des trucs bizare sur sa XM (moins de 200 000km, j'ignore si il l'a jamais vidangée...)

 
Ca aussi c'est vrai, c'est souvent réparable et guére plus honéreux en piéces qu'un changement d'embrayage, il n'y a qu'a aller faire un tour sur les sites US pour se rendre compte que c'est une opération ordinaire et courante la-bas.
Un exemple : ma BVA VAG déconnait un peu : mode erreur et "retour maison"
"faut changer la boite Monsieur..."  
Grace à quelqu'un du forum, j'ai pu trouver que l'erreur vennait d'un relai de la pompe d'injection qui mettait tout le systéme en erreur (17€ !)Si j'avais écouté le garagiste...

farniente a écrit :   Ca aussi c'est vrai, c'est souvent réparable et guére plus honéreux en piéces qu'un changement d'embrayage, il n'y a qu'a aller faire un tour sur les sites US pour se rendre compte que c'est une opération ordinaire et courante la-bas. Un exemple : ma BVA VAG déconnait un peu : mode erreur et "retour maison" "faut changer la boite Monsieur..."   Grace à quelqu'un du forum, j'ai pu trouver que l'erreur vennait d'un relai de la pompe d'injection qui mettait tout le systéme en erreur (17€ !)Si j'avais écouté le garagiste...

En france il y a très peu de réparateurs de boite auto, bon faut dire que la demande était beaucoup moins importante avant que maintenant, et je pense qu'elle sera de plus en plus forte, donc je pense qu'il y a des mécanos qui vont se mettrent à la réparation de BVA.
Mais c'est vrais ue des fois il sufit de pas grand chose et pour moins cher qu'un échange.

Salut !
 
La Twingo'matic de ma femme a actuellement 110 000 km, et il est vrai que les garages "refusaient" la vidange car disaient-ils trop dangereux, trop compliqué, etc...
Jusqu'au jour où l'on en a trouvé un qui l'a faite, cette fameuse vidange. (vers 70000 je crois). Depuis un passage pour une panne (le moteur calait (si, si !)), la voiture tourne très bien (un peu plus bruyante qu'avant, mais c'ets pas une Bentley non plus :-)

Ah j'essaierai la technique anti-oeuf-sous-le-pied (mais j'ai pas d'ODB donc c'est moins facile à faire).
Pour la boîte AL4, je suis d'accord qu'elle ne me paraît pas être un exemple de fiabilité, mais ce n'est qu'une impression... et puis comme elle est par définition plus répandue que d'autres (car les françaises se vendent plus que les autres), il est logique qu'on rencontre plus de propriétaires qui ont des pépins...
Sur ma golf, la BVA est dite "sans entretien" aussi j'ai trop peur de causer des problèmes en faisant faire une vidange qui sera peut-être mal faite...
 
Farniente, où fais-tu faire la vidange de ta GOLF ? (je suis à Paris mais mon concessionnaire m'a dit qu'il ne fait jamais les vidanges donc je refuse de leur confier ma BVA ! Contrairement aux boîtes méca, c'est plus compliqué car TOUTE L'HUILE n'est pas évacuée ! Il y a donc un risque de déficit / surplus d'huile je crois...)

 
Bonsoir, A paris, je crois que "Fairplay" fait les vidanges. On est coincé car il faut "l'outil" VW pour faire le niveau ! (c'est un truc qui mesure le niveau en fonction d'une temp. d'huile donnée) aprés, ils mettent un bouchon plastique à usage unique.

retroviseur a écrit :   Ce sont les preconisations pour certains models allemands et certains on plus de 400.000 km dans les cylindres voir plus avec la meme BVA, notamment sur les E300TD Maintenant c'est pas une vidange de BVA qui fait que la BVA francaise dure puisque celle ci est preconisée tous les 100.000km et que ces dernieres cassent souvent vers ces kilometrages. Il faut reconnaitre qu'elle sont fragiles non ?

 
 
Non. Celles qui sont effectivement entretenues ne cassent pas (sauf accident, bien évidemment). Comme je le disais, le problème est que cet entretien est souvent négligé par les professionnels. Il est là le problème français, la boîte elle-même n'est pas plus fragile que beaucoup d'autres...
 
Sauf erreur, la carnet d'entretien de ma Clio ne mentionne tout simplement RIEN à propos de la BVA. Celui de la Xsara BVA de mon grand-père (équipée de la même boîte) prévoit noir sur blanc un entretien à 60 ou 70 ou 80.000 km, je ne sais plus. Quelque chose me dit que le taux de défaillances ne doit pas être le même chez Citroën que chez Renault...
 
En tout cas, la mienne aura droit à sa vidange, que'elle soit faite par Renault ou par un autre.
 
 
Mais bref, nous dévions. Une BVA, ça consomme 1 ou 1.5L/100 de plus qu'une BVM (en ville seulement). C'est son seul défaut, il faut se consoler avec l'agrément qui le vaut bien

Vraiment, merci pour tous vos avis.
 
En fait ma jauge d'essence indique qu'un quart de mon réservoir est consommé : et cela correspond à 50 km parcourus en ville...
 
Vu que j'ai un réservoir de 50 litres, j'ai PEUR de comprendre le compte...!
Ca fait du 25 litres au cent !

Pfu aucun rapport !
 
La 4 ème est au niveau de la 5 ème, elle passe au même moment.
 
La seconde comporte une fausse vitesse, tu accélères en seconde, et hop le régime redescend comme si tu étais en troisième, mais tu es toujours en seconde. Le rattrapage se fait là. C'est le convertisseur de couple qui fait que l'on consomme.
 
 
Mais en ville même avec une 206 c'est normal, tu fais combien ? 8-9 litres ?
 
 
 
 

retroviseur a écrit :   Essence et BVA en ville c'est toujours un gouffre, quelques soit la cylindrée ... Attention au BVA francaise, vers 100.000km en regle generale elles randent l'ame.

Pas si tu les entretien ! Seulement on les vend sans entretien alors que c'est faux !
 
 
 
 

retroviseur a écrit :   Quand tu parles d'entretien de la BVA tu parles de quoi exactement, la vidange de boite ? Si c'est ça, sache que pas mal de BVA ont une huile de boite a vie et pour les autres ca se fait tous les 100.000km en moyenne, kilometrage auquel les boites françaises lachent trés souvent

OUi, car c'est justement cette huile qu'il faut changer et le filtre ! (impératif le filtre)
 
Tu as les limailles d'origine etc tu t'étonnes que ça s'use ! Une boite se vidange un point c'est tout, et changement de filtre sinon ça ne sert à rien. parce que là vidange ne change que la moitié de la boite, l'huile reste dans le convertisseur.
 

Et bien, comme je te l'ai dit, ma jauge d'essence indique qu'un quart de mon réservoir est consommé : et cela correspond à 50 km parcourus en ville...  
 
Vu que j'ai un réservoir de 50 litres, ça fait du 25 litres au cent !

Bonjour  
 
je bosse ds la boite ou l'on fabrique les BVA (peugeot renault citroen)
Il s'agit de la proactive DP0.
Il est vrai que normalement il ne faut pas entrenir la boite, mais pour moi toute boite doit etre entrenue, en effet il faut les vidanger, et changer les crépines à chaques entretien, le probléme vient aussi des garagistes qui ne veulent pas s'ennuyer avec ces boites, elles sont réparable comme n'importe qu'elle boite de vitesse, cependant ils préférent prendre la solution de facilité l'échange standart, par contre ça me fait bien rigoler sur la fiabilité dites des boites françaice,nous avons des retours de boite aprés études qui ont plus de 300000 km donc, c'est sur nous ne sommes pas à l'abri d'une mauvaise série, mais il n'y a pas que les voitures françaice qui ont des mauvaises séries. Pour ceux qui dénigrent la boite auto l'avez vous essayer???
Pour ton message sur la consommation c'est normal car c'est un convertisseur de couple, il consomme c'est vrai plus d'energie, sinon il faut que tu repasses en "point mort" à chaque feu au lieu de laisser la boite sur drive et tu verras la différence.

Donc Sylmor, tu veux dire que c'est normal que je fasse du 25 litres au cent? C'est bien cela?
 
Et d'après toi, si je passe au point mort (c'est N, c'est cela?) à chaque feu, ma consommation sera de 10 litres au cent en ville, comme indiqué sur le manuel Peugeot 206?
 
Merci.

Non tu ne fais pas du 25L au cent. Il est vrai que la boite fais consommer plus ça je ne le cache pas, ceci est du à la trainé. En effet ton convertisseur de couple continue de fonctionnez le GMP est la boite sont toujours "lié", en gros il patine donc voila pourquoi tu consomme plus. Normalement tu consomme en gros 1L de plus par rapport à la version en BVM, c'est une moyenne ensuite c'est selon ta façon de conduire, si tu as le pied "lourd" ou non.
Effectivement il est recommandé de mettre la boite sur N au lieu de la laisser sur drive dans les embouteillages et les longs arrets au feu rouge.
Mais tu as fais un excellent choix, un conseil laisse bien chauffer l'ensemble, ne tape pas ds les tours à froid, la boite ne l'apprécie pas sinon aprés c'est génial.
Souplesse de conduite, moi je recommande cette boite mais c'est sur il faut l'entretenir.
Pour la conso ne te base pas sur ton aiguille, fais le calcul lorsque tu fais ton plein et le nombre de kilométre parcouru.

Merci sylmor.
 
Je conduis très tranquillement : c'est pour cette raison que je ne comprends pas pourquoi la jauge m'indique, qu'en continuant ainsi...je ferais du 25 litres au cent.
 
SVP que veux tu dire, lorsque tu me dis de ne pas taper dans les tours à froid, cela veut dire quoi?
 
Donc pour limiter ma consommation d'essence, je dois utiliser le moins possible le frein "pedale de gauche", et plutôt "freiner" en levant le pied de la pedale d'accelerateur. C'est bien cela?
Et donc, passer en "N" quand je suis à un feu rouge ou embouteillage. (C'est quand même dommage pour une Boite automatique de devoir changer de vitesse à un feu rouge..)
 
Au fait, c'est une 206 de 36500 année 2001, 1.4 litre
 
Merci encore.