bonjour je me tate de mon prochain achat de vehicule plaisir.
habitant dans l'aveyron,terre propice a divers rallyes le style de voiture du genre subaru impreza ou lancer evo8 parait idéal.
Mais pourtant une M3E36 d'occasion me tenterait bien aussi.
La M3 est elle aussi efficace sur route sinueuses et un peu fatiguées qu'une sub?
merci des conseils.

Bien evidemment non surtout pour un amateur. Une evo tout comme une sub est bien plus indulgente sur ce type de routes.
PS: si tu veux faire kakou avec une voiture fait le sur circuit

La M3 est très efficace mais plus difficile à maitriser.

In Nomine Seth a écrit :   La M3 est très efficace mais plus difficile à maitriser.

La sub ou l'evo sont plus permissives quand meme. La m3 est plus sauvage. Moi je prefere mais c'est pas vraiment l'ideal sur les nids de poule.

je n'ais pas encore eu l'occasion d'essayer une M3,est ce une savonette meme sur le sec ou la tenue de route piégeuse des bmw est elle exagerée ?

 
Moi j'ai jamais entendu dire ca
Meme ma mere a réussi à remttre la voiture en ligne aprés un travers
Sinon jene pense pas que la M3 soit une savonnette et puis j'adore les sub mais faut arreter de croire que c'est l'arme absolue sur route
Comme tu le dis tu veux une voiture plaisir alors prend celle qui te plait le plus
Le mieux serait d'essayer et ensuite de te faire un avis

Du pur plaisir toutes ces voitures !
 
Si tu cherches plus d'efficacité sur routes de montagne, les Sub et autres Lancer seront en tête.
Avec la poussée du turbal, c'est aussi quelque chose.
Je pense que la limite d'adhérence se situe plus haut, surtout sur le mouillé.
 
 
Ensuite j'ai plus l'habitude de prendre mon pied en propulsion, des petits travers par ci, un peu de glisse par là, le 6 cylindre en ligne rageur accompagné d'une vocalise à faire palir les vaches en passant devant !
 
Bref, depuis que je suis BMiste j'aurais naturellement plus de penchant pour l'M3.
 
A toi de voir, toutes procurent un plaisir immense, mais sont si efficaces qu'elles demandent un minimum d'habitude et d'aptitude si on veut les pousser un peu.
Pour les trajets routiers et autoroutiers, la M devrait ausi se montrer un poil plus confortable, même si les Jap sont aussi polyvalentes.

je pense que j'opterais surement pour la bmw d'autant plus que les series E36 sont devenues assez abordables au niveau tarif.
j'avais trouvé une M3 E3O qui etait en super etat mais elle etait a peine moins chere qu'une E36 a peine plus recente.
Ah le mythe de la m3...

Je vois beaucoup de proprios de M3 E36 vendre leur voiture pour racheter une Subaru par contre je n'ai encore jamais vu l'inverse ...

C'est quoi de vos voiturettes roulez en PORSCHE!
 
 
VOUS ME FAITE RIRE!
 
VOUS êtes des ignorants de la bonne mécanique germanique!

math62r a écrit :   C'est quoi de vos voiturettes roulez en PORSCHE!   VOUS ME FAITE RIRE!   VOUS êtes des ignorants de la bonne mécanique germanique!

 
Intervention très utile

 
Moi je pencherais pour la Sub, même si bien évidemment j'adore la M3, je pense qu'une 4RM sera plus adaptée sur des petites routes défoncées d'1m de large

| Ouai ouai, mais ma porsche c'est une propulsion, elle aime bien le déhanché!
 

tou dépend l'utilisation que tu fais de ton auto, si c'est pour rouler un peu et avoir une voiture différent, la E30 peut être un bon choix (elle ne décote plus).
 
Si tu veux rester en BMW, tu as la 328i e36 qui possède un super moteur, couple, agrément de conduite, reprise sont déjà très correct pour un prix d'achat et d'entretien en retrait par rapport à une m3.
Parce que, franchement, une m3 c'est très agréable à conduire mais un peu too much...
De plus, elles sont souvent moins matraqués que les M3, forcément plus extrême.
 
Dans les autos à 15/17k€ tu as le z3 coupé qui restera un véhicule relativement recherché et jouissif à conduire.
j'ai pu essayer un 3.0 et un M, c'est beaucoup plus impressionnant qu'une e36 (plus bas et dans un espace plus confiné que la E36...)

 
Parait que c'est "folklo" a conduire
N'empeche sur petite route un Z3M ca doit etre super sympa
Certe moins efficace qu'une sub mais bon le chrono tu t'en fou, ce qui compte c'est le plaisir apportait par la voiture

L_Hommequitombeapic a écrit :   Parait que c'est "folklo" a conduire N'empeche sur petite route un Z3M ca doit etre super sympa Certe moins efficace qu'une sub mais bon le chrono tu t'en fou, ce qui compte c'est le plaisir apportait par la voiture

 
Ca j'ai pu essayer et effectivement sur petite route c'est top
 
Tu as le cul par terre, la position de conduite est idéale et puis comme le dit pat, tu as plus cette sensation de petite sportive du fait de l'architecture stricte 2 places, le moteur est le même que la M3 dans la version M, un régal
 
Ca pousse très très fort, et sur petite route l'auto s'est avérée très agréable à mener, très précise dans la direction, un rêve.

math62r a écrit :   C'est quoi de vos voiturettes roulez en PORSCHE!     VOUS ME FAITE RIRE!   VOUS êtes des ignorants de la bonne mécanique germanique!

Qualifier les M3, Impreza, Evo de voiturettes, y a pas de doute tu es un vrai connaisseur toi !  
 

Tout dépend de ce que tu veux faire avec.
Pour du circuit une M3 oublie c'est bcp trop lourd, dans les virages/épingles c'est une horreur, et elle n'a pas de frein, je veux dire par là que le freinage est sous dimensionné. Par contre si tu veux un truc qui avance un peu tout en ayant l'impression d'être dans ton appart alors oui prends ça.
Sinon la sub pour ses 4rm, sa tenue de route, ses possibilités de prépas énormes qui, une fois préparée relègue porsche et autre au rang de gentilles citadines. Tu peux également faire du circuit avec même si c'est pas la caisse diéale pour du circuit. Mieux vaut alors une lotus, speedster et autres. Sur des routes sinueuses, de montagne etc la M3 sera complètement à la rue. C'est une berline survitaminée mais certainement pas une sportive.
 

 
Bien sur comme tous ceux qui donnent des conseils ici tu es un tellement bon pilote que tu exploites a fond une M3 trop lourde dans les virages

funboy2b a écrit :   Bien sur comme tous ceux qui donnent des conseils ici tu es un tellement bon pilote que tu exploites a fond une M3 trop lourde dans les virages

Si tu savais le nombre de caisses que j'ai pu conduire ...
En outre il n'y a pas besoin d'être sortit de saint cyr pour savoir qu'un poids important surtout sur une propulsion entraîne une dérive importante du chassis dans des virages, cols, épingles...

Il y a quoi sur ta sub pour qu'elle developpe 400 cv ?

sonis.bart a écrit :   Il y a quoi sur ta sub pour qu'elle developpe 400 cv ?

Certaines choses ...

20616S2000 a écrit :   Certaines choses ...

Une trapalu et des autocollants remus ?

sonis.bart a écrit :   Une trapalu et des autocollants remus ?

Oui sans oublier des néons verts.

Et
J'aurais plus tendance a dire que c'est une partie du plaisir
C'est pas plus mal qu'une GT sousvireuse au possible

Tout à fait d'acord une petite lotus ou speedster turbo c'est pas mal du tout... Mais sinon la m3 pour son magnifique design et le son magique du 6 cylindres Mais bon la sub ou la lancer bon investissement également...

funboy2b a écrit :   Et J'aurais plus tendance a dire que c'est une partie du plaisir

C'est pas vraiment plaisant en M3 de se faire bouffer par une saxo vts en chrono à pilote égal sur un circuit non.

Ca depend du circuit
J'ai jamais dit qu'elle etait agile comme une Saxo, mais une Sub GT n'est pas non plus une ballerine.

funboy2b a écrit :   Ca depend du circuit J'ai jamais dit qu'elle etait agile comme une Saxo, mais une Sub GT n'est pas non plus une ballerine.

Pas une ballerine mais pas un hippopotame comme une M3 non plus.
La M3 c'est fait pour aller vite en ligne droite, avaler des bornes mais c'est tout.

Enfin pas trop vite non plus car ça freine pas

20616S2000 a écrit :   Oui sans oublier des néons verts.

Je m'en serais douté.

Le probleme c'est que tu es pas credible parce que tu exagere trop
Ca freine pas une M3? Pas pire qu'une Sub Il n'y a pas que chez les allemands qu'il y a eu des problemes de freinage. L'avant derniere STI n'avait pas d'endurance.
Et la M3 freine bien, très bien même, mais pas longtemps. C'est different.

funboy2b a écrit :   Le probleme c'est que tu es pas credible parce que tu exagere trop Ca freine pas une M3? Pas pire qu'une Sub Il n'y a pas que chez les allemands qu'il y a eu des problemes de freinage. L'avant derniere STI n'avait pas d'endurance. Et la M3 freine bien, très bien même, mais pas longtemps. C'est different.

Dsl mais entre le freinage d'une gt 4 pistons ou d'une sti et celui d'une M3 y a pas photo.  
Quand tu dis :
la M3 freine bien, très bien même, mais pas longtemps. C'est different.
Tu penses que c'est bien freiner ça ?
En gros ça veut dire, tu freines bien une ou deux fois après tu t'en remets à dieu ?
Et tu veux faire du circuit avec ça ?

Je suis d'accord avec toi, elle n'est pas une bonne freineuse
Mais la STI ne l'etait pas non plus. Elle a eu pas mal de problemes de refroidissement.

Surtout qu'une sub gt n'est pas reputée pour son freinage hein.

funboy2b a écrit :   Je suis d'accord avec toi, elle n'est pas une bonne freineuse Mais la STI ne l'etait pas non plus. Elle a eu pas mal de problemes de refroidissement.

Je n'ai pas eu connaissances de pbde refroidissement.
Des problèmes de roulement oui mais ça n'a rien a voir.
Le refroidissement d'origine doit être modifié quelque soit la voiture quand tu fais du circuit par un dot 5 genre RBF 600.
Ne pas confondre refroidissment et tailles disques / efficacité plaquettes pistons.