Reprise du message précédent :

romeodup a écrit :   Non non j'etais juste partis regler un probleme gastrique. Sinon oui j'ai bien lu ta signature, mais ma question était plutot admirative. En effet je trouve vraiment sympa qu'un possesseur d'une telle merveille prenne le soin de parler sur un forum internet. Ce rendre abordable et ouvert d'esprit comme tu le fais, je trouve ça vraiment bien. J'ai eu la chance et le bonheur de rouler quelques jours en belle de Maranello et de San agata et j'en suis resté completement emerveillé. J'ai le plaisir de rouler en m3 au quotidien et considere ça comme un privilege, en toute humilité (bien que beaucoup ne soient pas de cet avis), mais posseder un cheval cabré reste à mais yeux quelque chose de fantastique. Encore bravo pour gout des belles italiennes et merci pour ta simplicité.

Le problème c'est qu'il exister un forum sur ma Maserati COupé Gransport mais celui-ci a été fermer car il voulait de plus en plus de photos et comme je ne leur donné pas ils ont fait fermer mon topic en disant que j'étais un menteur.
Enfin la n'est plus le problème, merci pour ces compliments c'est très gentil...

Ah lala
 
Que de gamineries.
 
Et une fois de plus pourquoi comparé une Sub full prépa a une voiture de série, c'est débile. Mais bon...
 
Autre chose ta prépa (je m'adresse au prorpiétaire de la sub) t'a couté un saladier, car tu as certainement aussi touché le chassis, les renforts, les freins et tu as passé la voiture par la case allégement (sinon la logique de ta prépa est nulle). De plus je vais citer un magazine que tu as également cité (EVO qui est grandios comme magazine), ils ont préparé une vieille M3 pour lui faire faire le Ring en moi de 8 minutes et il était impératif que le tout ne coute pas cher. Donc pas de turbo, mais simplement, de gros freins, une très bonne suspension, une ligne, un vidage complet et encore un ou deux trucs et le voiture a été chronométrée à 8 minutes 15 (pas ridicule du tout). Donc tu vois la M3 ne demande pas grand chose pour devenir très très méchante.
 
Et finalement pour revenir au sujet initial, voici mon conseil. Si tu es serré côté budget oublie toutes ces voitures. A mon avis rien de pire que de posséder un tel engin sans pouvoir payer l'entretien. Tu seras frustré et ta voiture aura énormément de problème.
 
Sur ce ......

romeodup a écrit :   Non non j'etais juste partis regler un probleme gastrique. Sinon oui j'ai bien lu ta signature, mais ma question était plutot admirative. En effet je trouve vraiment sympa qu'un possesseur d'une telle merveille prenne le soin de parler sur un forum internet. Ce rendre abordable et ouvert d'esprit comme tu le fais, je trouve ça vraiment bien. J'ai eu la chance et le bonheur de rouler quelques jours en belle de Maranello et de San agata et j'en suis resté completement emerveillé. J'ai le plaisir de rouler en m3 au quotidien et considere ça comme un privilege, en toute humilité (bien que beaucoup ne soient pas de cet avis), mais posseder un cheval cabré reste à mais yeux quelque chose de fantastique. Encore bravo pour gout des belles italiennes et merci pour ta simplicité.

Rien à ajouter ! Je suis 100% d'accord avec Toi !
 
PS/ pour tes petits problêmes, Smecta est ton ami.

 
Niveau préparation une Sub a énormément plus de potentiel qu'une M3, le problême sur la M3 si on veut toucher à quelquechose faut tout de suite mettre plein de pognon sur la table.  
 
Sur une STI c'est 2500€ pour sortir la puissance d'une M3 e46, combien faut mettre pour gagner 80cvs avec une M3?  
 
Niveau freinage la STI a déjà des vrais freins pas comme la M3 donc c'est pas forcément nécessaire de tout changer  
 
Meilleures plaquettes et disques avec bon liquide de frein, sur la M faut changer les étriers aussi obligatoirement....
 
Pour le chrono de la M suis sur qu'on peut faire pareil avec une sub GT sans la préparer sévérement, 8:15 c'est loin d'être hyper affolant.
 
Faut pas oublier le fait qu'une sub sti avec 265cvs et moins de 40000€ en neuf sort les mêmes chronos qu'une M3 e46 de 343cvs de 56000€ à l'époque..... Donc c'est vrai pas la peine de comparer des caisses modifiées

Il y a une M5 qui circule avec un 3,8 de presque 1200 ch
La vitesse sur circuit c'est pas avec des chevaux que tu la gagne, mais avec des laisons au sol au poil

funboy2b a écrit :   Il y a une M5 qui circule avec un 3,8 de presque 1200 ch La vitesse sur circuit c'est pas avec des chevaux que tu la gagne, mais avec des laisons au sol au poil

 
Ouais rendement de 315 cvs par litre pour la BMW contre 410 pour la sub dans l'exemple cité
 
Toute façon ces puissances là c'est plus du délire qu'autrechose ça sert pas à grand chose  
 
Prépas courantes sur Sub c'est 400-450cvs, sur les M je sais pas si y a vraiment des prépas courantes  

20616S2000 a écrit :   Pas d'accord sur cette phrase. On tire 900 cv d'une sub et même ++

 
Les subs japonaises à 900cv qui plient de la porsche préparée ? Des bêtes de runs parfois street legal (parfois hein). Elles sont loin d'être aussi simple à utiliser sur circuit, sur petite route ou au quotidien que les préparations ruf qui lui est d'ailleurs un véritable constructeur automobile avec les contraintes que cela sous entends  
 
D'ailleurs ces subs, evo & co de puissance délirantes si tu es un fan tu dois savoir qu'en fait elles se font manger toutes crues sur circuit par les versions qui tournent autour des 500cv qui elles sont plus "saines" avec des moteurs plus utilisables que les dragsters dont tu te gausse  
 
Et dieu sait que j'aime les mine's, veilside et compagnie  
 
 

20616s2000, a part mettre des noms de pieces bout a bout, il est pas capable de décrire sa prépa (exemple : Si son vilebrequin est en acier forgé, le poids éliminé lors de l'allegement du volant moteur, la pression absolu de son turbo etc etc...:roll
 
Et a part répondre d'une maniere tout ce qu'il y a de plus puérile et désagréable, meme aux questions sérieuses, je pense que Môssieur 20616s2000 est du genre troll a phantasmer sur de belles japonaises...:cyp:
 
Je sais par exemple, qu'une Supra Mk3 3.0l turbo peut prendre environ 400cv sans ouvrir le moteur... Il y en a quelques unes en France qui tournent actuellement avec 700cv sans soucis et je ne parle meme pas de celles qui sont aux USA...
 
Quand on a fait (ou fait faire) une prépa sur sa caisse, on est généralement fier de pouvoir partager les modifs faites... Mais mis a part nous montrer 2 photos (a toi ou pas a toi?? ),faire une liste de pieces sans marques et des remarques a l'emporte-piece, je me doute que tu dois etre quelqu'un de bien prétentieux...:cyp:
 
Attention, + le singe monte haut, + il montre ses fesses...

C'est sur que la Sub a un plus gros potentiel de prépa qu'une M3 (turbo oblige), mais comme il est stupide de juste changer la puce en pensant que le reste suit. Si tu fais une petite prépa (donc 50 ch sur la Sti), il est vrai que ce n'est pas forcément nécessaire mais quand même conseillé. Mais notre ami a une Sub qui développe 400 ch donc cela n'est plus simplement un changement de puce, il y a beaucoup plus.
 
De plus plus tu mets de la puissance dans ces caisses moins elles ont de reprise (voir l'essai d'une Evo FQ 400 par Top Gear, en relance ils sont font mettre minable par caisse toute simple et d'origine, et oui trubo lag).
 
Sur ce bonne journée

Entièrement d'accord avec toi sauf sur un point, la tenue de route : Une connaissance sur un autre forum, le WRX Forum a une GT de 96 qu'il a préparé pour faire une saison de courses de côtes, s'il n'est pas monté à 400cv pour des questions de fiabilité (car je suis d'accord avec toi pour dire qu'on ne fera pas faire 300000 borne à une voiture qui a vu sa puissance quasiment doubler), sa GT sort plus de 300cv et sa tenue de route est tout simplement hallucinante. Il a monté des trains roulant de WRX, une barre anti rouli arrière réglable et 2 ou 3 autres choses dont je ne me souviens plus et sincèrement, pour l'avoir vu me tourner autour lors de la sortie circuit à Dijon Prenois, je peux te dire qu'elle tient la route sa mamy !!
 
 

20616S2000 a écrit :   Pas d'accord sur cette phrase. On tire 900 cv d'une sub et même ++

Franchement tu es gonflant...
Et pourtant je roule en WRX donc normalement je devrais avoir le même avis que toi... MAis faut arrêter les conneries à un moment donné, oui une Sub (GT ou WRX) peut sortir 400cv et même un peu plus en gardant une fiabilité correcte, bien que je doute qu'un tel moulin fasse plus de 100000 bornes, toujours à Dijon il y avait une STI de 430cv...
 
Par contre, pour une Impreza de 900cv, il y avait une STI préparée dans le dernier Evo, qui sortait environ 750cv et un peu plus de 860 avec nos, donc c'est effectivement possible, mais la voiture en question était aussi équipée d'un bang bang, système qui s'il s'avère efficace, ruine aussi un turbo en moins de 5000km...
 
Pour finir, ta frustration apparente (due à je ne sais quoi d'ailleurs) et ton obstination à vouloir descendre à tout prix une voiture exeptionnelle comme la M3 (et oui j'ai beau rouler en Sub, une M3 ne me laissera jamais indifférent), est aussi incompréhensible que débile. Oui une STI a un meilleur rapport prix/perfs, mais il faut reconnaître qu'une M3 est autrement plus classe, même si c'est une question de goûts (personnellement je préfère une STI mais je comprends tout à fait l'inverse). J'ai pour habitude de dire chacun ses gouts de merde, tu devrais peut être essayer d'en faire autant et apprendre à tolérer qu'on puisse penser différement de toi...

20616S2000 a écrit :   Pas d'accord sur cette phrase. On tire 900 cv d'une sub et même ++

 
Puisqu'on est dans le basique tu sais c'est tout simplement de la physique. Le moteur de l'impreza est plus petit c'est tout. Sortir des chevaux par 100taines pour ceux qui ont le budget c'est pas un secret de nos jours simplement sur un 2l ou 2l5 tu sortiras moins que sur une base 3,6l ou 3,2 et encore bien moins que sur les big blocs made in US. C'est pas plus compliqué que ca.
 
Je vois déjà l'usure de mon moulin après 3 années de circuit la conso d'huile a pas mal augmentée et pourtant niveau prepa j'ai pas fait grand chose....
 
 
 
 

Avec tout ca comme changement tu oses nous dire que tu en as eu pour moins de 2000€
Moi je propose à toi et autre qu'on s'organise une journée avec circuit, j'emmene la porsche  et la M3 et toi tu emmene ta sub. Vous en dites quoi?
On est des bonhommes ou pas? Ca sert a rien de parler dans le vent sinon.

Swalid : Il parlait en page 2 ou 3 (je sais plus exact) qu'il en avait pour 20000€ pour sa prépa...

MantaBoy a écrit :   Swalid : Il parlait en page 2 ou 3 (je sais plus exact) qu'il en avait pour 20000€ pour sa prépa...

20000€ ok ca me parait plus credible. Mais il nous parlait de ce qu'il avait fais niveau moteur. j'aimerai bien savoir ce qu'il a fais niveau frein, reigidité de caisse, boite, pneu.
Je me suis renseigné pour une prépa MOTEUR sérieuse il faut au moins 20000€ mais après tu as tout le reste et ca il a oublié de le preciser donc si c'est réellement à lui ça lui a couté plus chère, au final il aurait pu s'achter une M3 et la préparer avec tout l'argent qu'il met dedans sans parler de sa conso....
Sinon j'attend les réponses de tout le monde dont la sienne pour le circuit...

Perso, sa prépa, j'y crois a 5%... Comme je l'ai dit + haut, a part aligner 3 noms de pieces, on a pas de détails donc...:bah:
 
La journée circuit, pourquoi pas... Mais ou?? Fo voir par rapport a la situation géographique des participants...
 

Pour en revenir au titre, je suis pour la lancer a fond. en efficacité, je sais pas si il y a une meilleur voiture pour les routes escarpées de l'aveyron...

Tu parle de toute les voitures existantes ou seulement les voitures du sondage?
Parce que si tu parle de toutes les voitures existantes il y'a certainement mieux que la Lancer pour les routes escarpées de l'Aveyron.

 
Un Mercedes Unimog???  
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Okay, okay, je suis loin ----->>>[]clac!!!

MantaBoy a écrit :   Perso, sa prépa, j'y crois a 5%... Comme je l'ai dit + haut, a part aligner 3 noms de pieces, on a pas de détails donc...:bah:   La journée circuit, pourquoi pas... Mais ou?? Fo voir par rapport a la situation géographique des participants...

 
J'ai pas de probleme a croire que sa sub a une grosse preparation moteur, par contre est ce qu'elle a vraiment 400cv ca c'est autre chose.
 
Pour moi ce sera trop loin dans tous les cas pour une sortie circuit avec vous les gars. Par contre j'ai plein de videos ;-)

Faut voir moi ej suis de normandie mais on peut etre se trouver un truc à mi parcour pour tout le monde. Je crois qu'on va faire un topic : journée sur circuit avec sub de 400cv

MantaBoy a écrit :   Un Mercedes Unimog???                                   Okay, okay, je suis loin ----->>>[]clac!!!

Et surtout ne reviens pas

swalid a écrit :   Faut voir moi ej suis de normandie mais on peut etre se trouver un truc à mi parcour pour tout le monde. Je crois qu'on va faire un topic : journée sur circuit avec sub de 400cv

 
Pour moi c'est en Suède, il me faut des pneus a clous pour descendre, ca va pas aller bien vite sur circuit, tout en glisse sur les clous !!
 
Sinon j'ai déjà tourné avec le club Subaru de Suède. Je vais pas dire que ca allait pas vite pour vexer personne mais c'est bien la premiere fois qu'a la fin d'un passage de 30 minutes on veut m'acheter ma voiture cash

Vince5 a écrit :   Pour moi c'est en Suède, il me faut des pneus a clous pour descendre, ca va pas aller bien vite sur circuit, tout en glisse sur les clous !!   Sinon j'ai déjà tourné avec le club Subaru de Suède. Je vais pas dire que ca allait pas vite pour vexer personne mais c'est bien la premiere fois qu'a la fin d'un passage de 30 minutes on veut m'acheter ma voiture cash

pour ceux qui critiquent la m3 et qui disent que ca freine pas ou qu'au 1er virage c'est le bac à gravier, ben voila une vidéo sympa d'une porsche 997s( 355ch et chassis sport) qui dépose une Gt2 par exemple et vous verrez comment elle galère à passer une pauvre m3 E36 qui a 10 ans de moins, moins de puissance. Pourtant le pilote met tout le monde à l'amende.
 
http://www.fastdrive.org/download.php?view.722
 
 

Vince5 a écrit :   Pour moi c'est en Suède, il me faut des pneus a clous pour descendre, ca va pas aller bien vite sur circuit, tout en glisse sur les clous !!   Sinon j'ai déjà tourné avec le club Subaru de Suède. Je vais pas dire que ca allait pas vite pour vexer personne mais c'est bien la premiere fois qu'a la fin d'un passage de 30 minutes on veut m'acheter ma voiture cash

C'est parceque la Sub n'avait pas 900cv (petite prépa pas chère ), elles étaient bridées, c'est tout !

In Nomine Seth a écrit :   C'est parceque la Sub n'avait pas 900cv (petite prépa pas chère ), elles étaient bridées, c'est tout !

 
Non non c'etait toutes des prepas de folie, j'avais aucune chance en ligne droite la mienne est detuné pour avoir moins de chevaux , c'est juste que je suis tellement ultra plus fort

 
Besoin d'un login..... !

Je pense qu'il y en a qui devraient arreter de

Moi je vais lancer un topic car j'hesite entre une c4 hdi92 cv et une honda s2000. Pouvez vous m'aider car ces autos sont trés proche.  
 
 
 
 
 
 
Vous me faite marrer certains.
 
 
 
 

Sincèrement je crois pas que sur le marché il y aie une meilleur voiture,
je parle dans un budget raisonnable... (sinon une porsche carrera 4 turbo evidement)

Je sais plus ou j'avais lu ca, apres je peux l'avoir imaginer mais j'ai cru lire que sur les petites routes de montagnes la Lancer peter les fesses a une Murciélago...
 
 
 
Si vous me chercherje suis déja la

Je sais pas, mais ça ne me surprendrai qu'à moitié...

 
Mais qu'est ce que tu vas faie avec ta Murcielago sur les routes de montagne, elle est tellement large qu'elle passe même pas !
 
 

Sur une route de montagne un peu degradée, presque rien ne passe mieux qu'une STI ou une EVO, même d'origine
Elles sont faites pour ca
 
Je me demande même si quelque chose peut passer plus vite.

Si Si Opel Speedster

funboy2b a écrit :   Sur une route de montagne un peu degradée, presque rien ne passe mieux qu'une STI ou une EVO, même d'origine Elles sont faites pour ca   Je me demande même si quelque chose peut passer plus vite.

 
Une caterham ou autre ariel atom peut etre ?

la evo est plutot terrible niveau "geule" et niveau puissance aussi.
On en voit moins que des sub pourtant elles sont pas mal non plus.
D'ou cela vient il? Manque de communication de chez mitsu ou qualité des voitures?