Bonsoir à tous
 
En cette fin d'après-midi, j'ai eu l'occasion de faire un essai concessionnaire de la toute nouvelle Golf V R32 avec DSG
 

 
 
Caractéristiques techniques
Moteur: V6 (15°)
Cylindrée: 3.189L
4 soupapes par cylindre, DOHC
 
Puissance: 250ch à 6300trs/min
Couple: 320Nm à 2800trs/min
Vitesse de pointe: 250km/h (limitée)
 
0-100km/h: 6.1sec
 
Boîte de vitesses DSG (option)
Transmission intégrale
 

 
 
Introduction rapide au système DSG

 
DSG = Direct Shift Gearbox
Ce système de boîte est un très bon compromis entre une boîte manuelle classique et une boîte automatique. Elle limite notamment les à-coups lors des changements de rapports.
Le système DSG se compose en fait de deux demi-boîtes de vitesses et de deux embrayages. Ainsi le rapport supérieur ou inférieur est préselectionné, ce qui limite fortement les à-coups et les délais de passage de rapport.
 
Ce système est utilisable en mode automatique, ou séquentiel
 

 
 
Mon essai sur route
J'ai pu prendre le volant de cette voiture sur un itinéraire varié d'une trentaine de kilomètres
 
Ligne extérieure
La Golf V, je la trouvais... fade. La Golf V R32, je la trouve beaucoup plus démoniaque. Elle est plus basse, fait plus large, sportive (et un peu cossue). Elle est à la fois discrète et s'affiche à travers des détails qui ne trompent pas (double sortie d'échappement, calandre retravaillée...).
Je la trouve vraiment réussie, son secret : la sportivité alliée à la sobriété. Evidemment, elle n'est tout de même pas du genre à cacher ses "intentions"
 

 
L'intérieur
J'ai essayé une version équipée des baquets Recaro
C'est la première chose qu'on remarque en embarquant. Ceux-si proposent un soutien latéral vraiment fantastique, et un confort dur mais que j'apprécie énormément. Ensuite, l'oeil est attiré par le fabuleux tableau de bord éclairé, très réussi.
Là-encore, il s'agit de mégalomanie, mais le célèbre compteur gradué à 300km/h ne trompe pas
La finition est à la hauteur de ce que je connais du groupe VW, c'est-à-dire qu'elle m'a donné une bonne première impression.
 
On ferme la porte et... contact
 

 
Conduite...
Tout d'abord, j'enclenche le mode "Drive" sur la boîte auto. La voiture se prend en main toute seule, c'est à la portée de n'importe quel manchot La direction est très douce, les vitesses passent sans aucun accoup (c'est bien ce que promet le système DSG), et lors d'un appui franc il y'a un répondant très rapide. Une fois lancée, les changements de rapports s'entendent mais ne se sentent pas, même à haut régime Ces derniers sont d'une vitesse fabuleuse, difficile de faire mieux.
 

 
Et là, bonne surprise. J'ai récemment essayé quelques voitures du même acabit, qui m'ont cependant déçues par leur insonorisation trop présente, le côté "lourd" trop ressenti.
Et béh, la Golf a beau être relativement lourde (1500kg), elle les fait peu sentir (moins que sur une 350Z récemment essayée, à mon goût), et le son est vraiment présent d'origine (une sonorité grave vraiment fabuleuse )
 

 
Je passe ensuite en mode sport. Cette fois, la boîte pousse les rapports jusqu'en début de zone rouge. Et c'est l'apothéose, rien ne l'arrête et ça grimpe vraiment très très vite
Arrivé à 150km/h quelques secondes plus tard, en ne croyant pas encore avoir dépassé les 90, c'est là qu'on se rend compte qu'on est tout de même dans une voiture moderne et que l'esprit GTi n'est plus là L'échappement a beau être suffisamment bruyant, on va vite... vite
 

 
J'ai ensuite décidé de passer en séquentiel, et d'en profiter pour enchaîner quelques virolos. La voiture ne fait pas trop sentir son poids encore une fois, et accroche plutôt bien. De là à vous parler de ses limites, j'en serai incapable, ça n'était pas "ma" voiture
Le mode séquentiel (à palettes au volant) est fabuleux. Les rapports changement instantannément. Bien-sûr, les rétrogradages automatiques sont effectués en cas de sous-régime ou de "kick-down". De même pour les passagers au rapport supérieur, en cas de sur-régime.
 

 
 
Conclusion
J'ai vraiment été séduit par cet essai.
La voiture est belle, bien finie, le V6 a un son fantastique et bien rendu, les sensations sont plus au rendez-vous que dans bien des sportives récentes (j'ai tout de même plus de sensations dans ma Civic VTi 1992, mais ça n'est pas du tout le même esprit ). Les performances, pas besoin d'en parler, de plus avec le DSG (option essentielle pour profiter de la voiture, AMHA), on a vite fait de faire le tour du compteur
 

 
Cette auto m'a convaincu, alors que je suis souvent ressorti déçu d'essais de sportives récentes. Elle propose tout le confort moderne, mais elle a ce petit quelque-chose en plus
 

 

 

 

 

 

Je trouve que tu fais un peu trop d'essais sympas en ce moment ...
 
Il serait temps que je repasse te voir moi !

Power53 a écrit :   Il serait temps que je repasse te voir moi !

 
Si ça peut te faire plaisir, je peux te donner l'adresse du concessionnaire

pewillette a écrit :   Si ça peut te faire plaisir, je peux te donner l'adresse du concessionnaire

 
Ouais genre c'est TOI qui a demandé à faire l'essai !

Tres sympas et bien fait comme d'habitude !

Power53 a écrit :   Ouais genre c'est TOI qui a demandé à faire l'essai !

 
Tu sais très bien que je peux assurer une voiture de 250ch |

sonis.bart a écrit :   Tres sympas et bien fait comme d'habitude !

 
Merci, ça fait plaisir

pewillette a écrit :   Tu sais très bien que je peux assurer une voiture de 250ch |

 
Oui oui, je lui dirai | !
 
M'en fous, je te prêterai pas ma future voiture que j'aurai quand je serai riche | !

 
J'avais été hyper déçu de cette mécanique/transmission dans le TT 3.2 Quattro

7063 a écrit :     J'avais été hyper déçu de cette mécanique/transmission dans le TT 3.2 Quattro

 
Tu peux nous en dire plus?

Sympa cet essai !
 
As-tu eu l'occasion d'essayer une GTI en DSG pour "comparer" ? On m'a dit que la différence n'était pas aussi importante qu'on le pensait.

 
Désolé, je n'ai même jamais foulé le siège d'une Golf V GTi
A l'occasion peut-être

Elle est SUBLIME!

pewillette a écrit :   Tu peux nous en dire plus?

 
C'était il y a une bonne année. En gros :
 
- insonorisée à 100%
- sensation d'étroitesse (TT)
- sensation archi désagréable de glissement ou patinage de la DSG pendant une demie seconde quand tu enfonces le pied à 50/60 (j'imagine que la DSG avait enclenché la 6e ) et que ça retombe en 2e ou 3e.
- mode sport complétement débile et inexploitable : ça pousse jusqu'à la zone rouge chaque rapport et ça rétrograde pour rester au dessus de 4 000 rpm de mémoire, donc autant te dire qu'une 3e à la limite zone rouge c'est 140 km/h sans broncher, je te laisse imaginer comment c'est inutile donc
 
Alors c'est sûr ça marche fort, ça pousse de manière volontaire mais... enfin voilà quoi, à 45 000 € le joujou ça me ferait mal au cul, à ce tarif on doit plus rigoler avec une A4 Cabriolet (pas le même esprit) ou une Z4 3.0

Rien à dire, c'est la meilleur de toutes les Golf...

La Golf m'a eu l'air assez bien foutue sur ce point, enfin comparée à la concurrence actuelle
 

J'aurai dû en parler, c'est vrai. Là, on pouvait ressentir le même phénomène de patinage. Il faut compter une demie-seconde avant que ça parte (très fort).
 

Certes ça poussait jusqu'à la zone rouge, mais sans trop appuyer le mode sport se calait ici à des régimes très convenables
 

La R32 est plus "abordable". Compter 30000€ chez un mandataire, en DSG.

 
Mouais, pas assez cher pour moi !

Power53 a écrit :   Mouais, pas assez cher pour moi !

 
Rajoute les Recaro à 3000€ alors, tu verras ça passera mieux

pewillette a écrit :   Rajoute les Recaro à 3000€ alors, tu verras ça passera mieux

 
Pas en dessous de 100000€ pour moi | !

Power53 a écrit :   Pas en dessous de 100000€ pour moi | !

 
T'as fini de troller, sale bête

pewillette a écrit :   T'as fini de troller, sale bête

 
Tant que tu viendras pas à Rouen avec une de ces bêtes je continuerai ...

Power53 a écrit :   Tant que tu viendras pas à Rouen avec une de ces bêtes je continuerai ...

 
Je peux venir avec mon bestiau de 160 cannassons, c'est déjà pas mal
 
Un modo s'iou-plaît, bannissez-le

pewillette a écrit :   Je peux venir avec mon bestiau de 160 cannassons, c'est déjà pas mal   Un modo s'iou-plaît, bannissez-le

 
Bon, j'arrête.
 
(PS : si tu veux passer à Rouen t'hésites pas)

J'ai pas été invité.

Vous avez fini le hs vous deux |

 
Je passerai T'as intérêt à préparer des trucs sympas
 
Heu reprenons
 
Moi aussi, je la trouve chouette, cette Volkswagen

pewillette a écrit :   Je passerai T'as intérêt à préparer des trucs sympas   Heu reprenons   Moi aussi, je la trouve chouette, cette Volkswagen

 
Par contre je me demandai pourquoi seulement 250 bourrins ?
 
Comment ils vont concurencer une éventuelle Audi RS3 ?

pewillette a écrit :   La Golf m'a eu l'air assez bien foutue sur ce point, enfin comparée à la concurrence actuelle

Pas eu l'honneur d'essayer cette Golf, peut être pour la révision prochaine de mon A3

ça me rassure, j'avais pas aimé, je trouvais ça bizarre.
 

Ca n'en reste pas moins inutile sur route ouverte, au pire si tu veux t'éclater il y a les palettes (mal placées )
 

Oui, c'est sûr, mais c'est une voiture de peuple
 
J'ai oublié une chose : le mode automatique 100% est très sympa en conduite coulée, mais faut m'expliquer l'intérêt de la conduite coulée avec ce missile.
Donc voilà, c'était mon impression. Maintenant c'est sûr que c'est tout de même drôlement sympa.

 
Rouler tout-à-fond, c'est pas forcément sympa tous le temps
Chouette voiture, j'en garde un beau souvenir

pewillette a écrit :   Rouler tout-à-fond, c'est pas forcément sympa tous le temps Chouette voiture, j'en garde un beau souvenir

 
Tient, niveau habitabilité ça donne quoi ?

pewillette a écrit :   Rouler tout-à-fond, c'est pas forcément sympa tous le temps Chouette voiture, j'en garde un beau souvenir

Oui pareil, c'est une chouette voiture, je ne dis pas le contraire. Mais bof bof quand on regarde à côté quand même. Bon là 30 000 € c'est pas pareil. Mais les 45 000 du coupé TT 3.2 DSG sont durs à avaler face à une Z4 3.0i Roadster, face à une SLK 350...

 
Ouais enfin moi à 30000€ ... je m'achète une Opel Speedster Turbo !

 
Suffisant J'ai testé les places arrières, somme toute très correctes (je n'était jamais monté dans une Golf V avant). Ca manque pas d'espace pour les jambes, y'en a presque autant que dans la Passat de mes parents
 
Le coffre, j'avoue, j'ai pas trop regardé

Power53 a écrit :   Ouais enfin moi à 30000€ ... je m'achète une Opel Speedster Turbo !

 
Forcément, toute contrainte d'espace supprimée, le Speedy c'est suffisant
 
Speedy Turbo, phase 1, 235ch, chupa chups
Ca marche fort ce truc
 
Mais c'est quand même une belle majorette en carton

pewillette a écrit :   Forcément, toute contrainte d'espace supprimée, le Speedy c'est suffisant   Speedy Turbo, phase 1, 235ch, chupa chups Ca marche fort ce truc   Mais c'est quand même une belle majorette en carton

Faudrait qu'ils rentrent une S4 V8 pour me promener un coup en fait.