Reprise du message précédent :
C'est pas une dépression plutôt, si surpression les vapeurs sortent, le but étant de les garder.

j'ai toujours le pschit quand j'ouvre le réservoir ... la mise à l'air n'est pas forcément  "ouverte" pour laisser entrer l'air  ! si tu roules beaucoup et que tu t'arrêtes net pour faire le plein, c'est normal d'avoir un pschit !

Merci beaucoup
 
 

 
 
Oui ca ressemble plus à un bruit d'aspiration que d'expiration quand on écoute bien. Tu dois avoir raison.

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OLIVIER !!! OH !  Tu vas m'niquer les batteries!

Pourquoi les vieilles voitures américaines ont-elles les mêmes feux pour le frein et le clignotant?

 
 
 
Merci je vais donc de ce pas m'acheté des bougies ( si quelqu'un aurait les references et les prix         )  
 
par contre pour vérifier les fixation d'echappement je ne sais pas comment je vais faire je n'ai pas de pont ...
 

 
   Les réservoirs des voitures à essence n'ont plus de mise à l'air libre comme avant, leur mise à l'air se fait au travers d'un petit réservoir que l'on appelle "canister" et qui retient les vapeurs d'essence, ce réservoir est purgé régulièrement pendant le fonctionnement du moteur grace à une électrovanne et les vapeurs sont ainsi brulées, il se peut qu'en fonction de la T° le réservoir à l'arrêt se mette en dépression ou en surpression.

 
Les nouvelles aussi. Juste une question de réglementation américaine qui n'obligent pas les clignotants oranges. Problèmes récurrent pour un import d'américaine.

 
  Ca a été le cas en France aussi à une époque, voir les 403 par exemple.

Et hop une QD.
 
A partir de quand les constructeurs ont-ils cessé d'apposer un slogan sur la lunette arrière? je pense par exemple au "Un constructeur sort ses griffes" sur la 305 de mon père, au "Ma Toyota est fantastique", au "Ma Samba est Sympa" de Talbot...
 
Moi j'aimais bien! Ca faisait de la lecture au feu rouge.

Depuis que les beaufs ont pris le monopole mondial du totocollant sur la lunette..  
Tuning Club Strasbourg ou bien : Ma golf IV TDI avec les 3 lettres en rouge est fantastique  
 
Waoo    
Bon je sors.

t'as oublié le célébrissime " The GROS DEBILE Touch' "

petite question debile !
est ce que mettre une huile moteur castrol est la meme qu une huile auchan ? quelqu un de mon entourage m a dit que ca servait a rien que je mette dans mon moteur de l huile de chez castrol ( bmw me l avait vivement recommander ) lorsque je fais mes vidanges car les autres marques ont les meme proprietes ! est ce vrai ?

Les mêmes propriétés générales oui. Par contre les huiles des grands groupes pétroliers possèdent un certain nombre d'additif plus ou moins utiles qui justifie plus ou moins l'écart de prix.

 
 
ce n'est pas toujours le cas.
 
à une époque, une huile vendue chez carrouf était considérée la meilleure de toutes les huile de meme propriétés (meme castol ou consors)
 
 
bon, de peu, ok, mais meilleure et un peu moins chère en plus.
 
mais ça restait dans l'ordre de prix global d ece type d'huile, le volume de vente aidant surement à faire baisser les prix.
 
 
de manière générale, les huiles de marque reconnue sont un peu mieux, c'est vrai

Est ce que ces fameux additif en question sont necessaire pour la voiture et la longevite du moteur ou c est juste pour faire bien ?

ça dépend combien de km et de temps tu comptes conserver ta voiture ?
puis il y a aussi le type de solicitation de ton moteur

 
Une petite Q pas D vite fait:  
 
Où trouver des canalisations en cuivre pour mes freins AR? Je veux changer les flexibles mais j'ai un écrou foiré, donc je vais virer la canalisation avec le flexible.
 
Y en a-t-il uniquement chez Peugeot ou aussi chez AD? Quels sont les prix?
 

Je fais 90 bornes par jour a peu pres ( aller / retour ) pour aller bosser ! Et le week end j en fait un bon 150 km et je descend regulierement a marseille ( je suis marseillais et je vis en picardie ) . J ai une bmw e 36 318 i de 1992 qui as 248 000 km et j aime ma voiture donc je voudrais la garder le plus longtemps possible !

cette meme personne de mon entourage m a dit que si je voulais soulager mon moteur des poids des km je devrais investir dans un cornet d admission et changer ma ligne d echappement ( le moteur respirerait mieux et degagerait mieux les gaz ! ) , qu en pensez vous ?

cette meme personne de mon entourage m a dit que si je voulais soulager mon moteur des poids des km je devrais investir dans un cornet d admission et changer ma ligne d échappement ( le moteur respirerait mieux et dégagerait mieux les gaz ! ) , qu en pensez vous ?
 
que tu mette un cornet c'est bien, mais a savoir qu'il faut éviter a se que de l'air chaud rentre, alors la tu gagneras pas de puissance mais tu en perdreras, alors aux tend laisser celui d'origine (gain torique 2 a 3 ch de plus pour un cornet et un sont plus grave)
et pour ligne mieux vaut changer la ligne complaite pour gagner une laigere puissance. mais sans plus pour un gain total environ 7ch, pour le prix es le cout?
mettre une puce gain tres importent, mai usure prématurément des pièces du moteurs, et ceci est illégal.

 
n'importe quel magasin en ligne ... yakarouler.com, oscaro.com ...

En plus avec un cornet tu consommes un peu plus , non ?

En plus avec un cornet tu consommes un peu plus , non ?

 
t'es sure que c'est en cuivre ?
c'est pas de l'anodisé ?

 
vu l'age deja respectable de la voiture, (et son kilometrage)
le mieux est de continuer l'entretien comme tu as deja fait, pas besoin de mettre d'additif, juste la bonne huile et les vidanges regulieres
meme les huiles qui ne sont pas vendues sous la marques d'un petrolier savent être de qualitées, monsieur carouf ou deschamps il va pas se construire une raffinerie .....

 
 
une puce sur un atmo, c'est pas très utile non ?

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OLIVIER !!! OH !  Tu vas m'niquer les batteries!

 
outre le fait que ce soit illégal ... si, c'est utile ... pourquoi ça ne le serait pas ?

Sur un moteur turbo, on gagne faciement 20% en changeant une puce.
Sur un atmo, on gagne... 5cv ?

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Un peu plus quand même.  
Golf IV 1.6 16V, +15ch
http://www.powersystem.fr/FR/fiche [...] &tracteur=
Golf IV TDI 100 +25ch
http://www.powersystem.fr/FR/fiche [...] &tracteur=

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FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"    
Sur FA pour être bien vu, faut adopter la Troll Attitude.  Et être un suce boule.

 
ben c'est pas rien : fais passer la 107 de 68ch à 80ch tu vas voir si ça ne sert à rien !!

    Pour gagner des chevaux sur un moteur quel qu'il soit il n'y a pas trente six solutions, il faut lui faire admettre plus d'air, c'est la quantité d'air aspirée qui conditionne la quantité de carburant injecté, donc la puissance, si une puce ou une reprog peut effectivement jouer sur la pression d'admission d'un moteur turbo pour arriver à ce but il en va tout autrement sur un atmo ou là, c'est uniquement en jouant sur les ouvertures et fermetures de soupapes que l'on peut modifier cette quantité, donc rien à espérer d'une puce savante sur un atmo, et sur un turbo on peut s'attendre surtout à avoir le turbo à changer prématurément.

Ca m'entonnerait que tu fasse passer un essence atmo de 68 à 80cv juste avec une puce.

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On se renseigne avant de parler.
http://www.powersystem.fr/FR/fiche [...] &tracteur=

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FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"    
Sur FA pour être bien vu, faut adopter la Troll Attitude.  Et être un suce boule.

 
 
   Pub pub pub ..... à voir sur un banc moteur.

 
Je n'y crois quand même pas. Ce n'est pas par ce que c'est annoncé sur le site que c'est vrai, celà s'est beaucoup vu, surtout sur des essences atmo.
 
Bref, tant que je n'aurais pas vu des courbes de puissance avant/après, je n'y croirais pas.

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  Et moi je n'y croirais que si c'est moi qui ai fait ce relevé, j'ai passé assez de temps à préparer des moteurs pour savoir que l'on ne sort pas des chevaux en jouant simplement sur l'angle d'avance à l'allumage et sur la richesse.