Reprise du message précédent :

 
Ah... Voilà qui éclaire mes feux    Merci bien

Pourquoi certaines personnes secouent la boite de vitesse pour vérifier qu'elle est au point mort?
 
C'est complètement débile. Il suffit de voir qu'elle est bien au milieu pour se rendre compte qu'elle est au point mort.

Sur cetaines boites, ça n'est pas si visible que cela  
Et dans le noir, ben, personnellement, je préfère vérifier

 
C'est vrai que sur certaines boites, y a pas vraiment d'utilité. Mais sur d'autre, c'est vraiment nécéssaire.. genre l'opel corsa B 17d. ou tu sais jms ou tu es

  Et ça évite de caler bêtement.

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FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"    
Sur FA pour être bien vu, faut adopter la Troll Attitude.  Et être un suce boule.

C'est en plus une énorme habitude idiote, perso avant de demarrer je le fait 3 fois

Oui, mais tout le monde secoue la boite comme des dingos, alors qu'il suffirait de faire un petit mouvement à gauche et à droite. Lorsqu'une vitesse est enclenchée, la boite ne bouge pas à gauche et à droite.

tiens une toute fraiche sur ceux qui stationnent au point mort
un jeune couple 2 maisons plus loin, ils vident leur petite camionnette genre Mercos MB, apparement frein a main mal mis, la camionnette se met a devaler la pente
bilan : la camionnette contre ma cloture, pneu av droit crevé au passage du trottoir, pare choc hs, feu av droit, puis surement quelque chose comme le radiateur d'huile du turbo vu ce qui coulait. Il on evité le pire c'est le coffret de gaz juste a cet endroit la sur la cloture, mais surelevé et encastrer dans le beton de la cloture !
 
alors vautil mieux laisser une vitesse en plus du frein ou pas ?

 
 
ben c'est vrai que secouer le levier frénétiquement, moi aussi je comprends pas trop.
 
un petit coup à gauche (si une vitesse est enclenchée, le mouvement est impossible) et ça suffit pour savoir.
 
 
par contre, j'ai aussi l'habitude de le faire pour m'aretter, et aussi pour redémarrer.
 
 
 
 
sur la cat' (boite séquentielle), le levier est toujours à la meme place, mais y'a un voyant de point mort ("neutral" in the text) et c'est super pratique    
donc pas besoin de vérifier constamment.

Oulala la franchise.

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FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"    
Sur FA pour être bien vu, faut adopter la Troll Attitude.  Et être un suce boule.

Pareil que PPP, quand je vérifie le PM, je retourne pas le levier non plus, un petit coup a gauche puis a droite, mais par contre, j'avoue, je le fais parfois 2 ou 3 fois avant de demarrer :  
 
-Je rentre dans la voiture
-Verif Levier
-Je met le contact et la ceinture
-Verif Levier
-Je demarre
 
 Ouf!

 
Le réponse est comprise dans la question...
 
 
 
p@+

 
+1....
 
 

 
Oui tjs !

perso j'ai toujours la 1e enclenchée quand je stationne.

Pareil ... et l'hiver, pas de frein (électrique pour ma part ...)

Rien n'empêche de mettre le frein à main et une vitesse.

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FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"    
Sur FA pour être bien vu, faut adopter la Troll Attitude.  Et être un suce boule.

 
 
si la réponse etait dans la question pourquoi donc la camionnette a t'elle devalée la pente ?
parce que jusqu'a preuve du contraire (et ce fut le cas) le conducteur est toujours sure de lui et le frein a main semble serrer, preuve supplémentaire lui et sa compagne ont eut le temps d'embarquer et debarquer du materiel avant que le vehicule se meuve, d'ailleurs la jeune femme a juste réussit a sauter du véhicule pour ne pas faire un sur-accident

En déchargeant la camionette, tu soulages les roues AR qui devaient "tenir" au sol par frottement solide...
A un moment, ca descend. Le frein à main était mis, correctement mis avec la charge...

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La connerie c'est comme le judo il faut utiliser la force de l'adversaire Jean Yanne.
Spécialiste des poubelles de plus de 300 000 km.
Toyota LJ 73 de 1989 310 000 km ; R21 GTD 350 000 km

En plus, secouer la boîte, c'est salissant.  

faut d'abord la vidanger comme ça tu te salis pas.

 
ce style de véhicule aurait il des disques a l'arriere ?

 
faut il en déduire que le suisse est radin ?

 
C'est exactement ce qu'il faudrait faire.
 

 
Je ne vois pas trop l'utilité de vérifier si on est au point mort avant de démarrer. En débrayant au démarrage, le moteur démarre quelle que soit la vitesse enclenchée.
 

 
Voilà, ça c'est bien.
 

 
Ouais bon, je dis boite, mais je parle bien sûr du levier de vitesse.  

 
petite vidéo pour illustré mes problemes  
 
Mes problemes : probleme d'a coups quand voyant moteur ( robinet avec l'éclaire ) allumé ,  mais quand il est éteind ( rarement ) aucun probleme sauf le bruit métallique ( qui me fait pensé au catalyseur )
 
on m'as parlé de la bobine , des bougies  
 J'ai fait un rapide test j'ai débranché l'anti-parasite de chaque bougies le moteur ne calle pas mais le régime baisse , bref le moteur ne tourne pas rond , sans callé , et sur le dernier anti-parasite celui de droite j'ai découvert de la poussière bleu      
 
MErci de votre AIde  
Help
 

bougies mortes, fixations de pots défectueuses ou mal serrées ...
 
ce que je ferais :
 
regarder l'état des bougies, les nettoyer, refaire l'écartement normal ou les changer, vérifier les faisceaux avec un ohmmètre, ou bien les changer, faire le tour des fixations d'échappement ...  
 
Si ça continue à faire des bruits métalliques il se peut que le silencieux soit totalement mort (chicanes en mauvais état) et ça, on peut en récupérer un en casse ou le changer ...  
 
bref, il y a un peu de boulot là ... mais comme ça, ça ne me paraît pas désespéré ...  
 
peut être qu'on pourrait aussi jeter un oeil sous le bouchon d'huile moteur pour détecter une éventuelle présence d'eau histoire d'éliminer  l'éventualité d'un joint de culasse mort.

 
Merci , Donc d'après tes explications le problèmes d'accoup et de voyant allumé vient des bougies ?  
 
et au niveau du catalyseur tu pense qu'il est bon ?  

 
combien de km la voiture a t'elle ?
tu as pas peur de te prendre une décharge en débranchant l'anti parasite moteur en marche ? fait gaffe il suffirait de pas grand chose

Ma QD de la nuit :
J'ai acheté un pack en trois étapes de polish Meguiar's (il paraît que c'est pas trop mal ) alors voilà ma question toute débile :
 
-Quelles sont les doses à appliquer ? (sachant que la carosserie n'est pas  
toute jeune mais c'est pas un ratz non plus lol).
-Y'a un temps de séchage en quelque sorte ?
-Avec le temps pourri qu'on se tape sur la région parisienne en ce moment vous pensez qu'en cas de pluie ca va fouttre en l'air la carosserie ?
 
Merci de vos réponses

 
 
Si le catalyseur est un peu mort ... c'est trop cher à remplacer sur ta voiture, en revanche, tu peux déjà changer les sondes ... Ca ne sera pas efficace en pollution, mais ça aidera à tourner plus rond

 
 
171 . 000 km    je l'ai acquise a 170.000 et elle n'avais pas de problemes  
et nan aucun symptomes d'un joint de cucu'  
 
appart la sonde lambda j'ai quels autre sonde a remplacé ?
et tu pense que exepté le bruit ? mes problemes ne viennent que des bougies ? la bobine d'allumage extc ... te semble en bonne état ?
car vu les symptomes je pensais que c'etait plus " grave "

ben l'autre truc, c'est la ligne d'échappement, si tout est bien fixé (à vérifier) et que ça continue de faire ce bruit de ferraille, c'est sans doute que :
ça touche qqpart ou bien c'est défectueux à l'intérieur (morceaux).
 
jr

Je viens de lire sur un autre topic que le "pschiit" quand on dévisse le bouchon de reservoir signifiait que la mise à l'air était bouchée.
 
Je croyais que c'était normal ce bruit, donc maintenant je doute.
 
Est-ce que je dois regarder du côté de la mise à l'air ou est-ce que c'est des conneries?
 
ps: c'est sur une essence

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OLIVIER !!! OH !  Tu vas m'niquer les batteries!

 
Sur une essence récente, il y a un systeme de recyclage des vapeurs d'essence via le canistere et donc pas de mise à l'air (c'est polluant car les vapeurs partent dans l'air). La surpression et donc normale.

C'est pas une dépression plutôt, si surpression les vapeurs sortent, le but étant de les garder.