Reprise du message précédent :
Question toute con.
 
Est-il possible d'installer un FAP sur une voiture qui n'en est pas équipée à la base?  
Si oui, est-ce onéreux? Y a-t-il des contraintes?

Quel interet ?

de rajouter une panne potentiel a sa voiture

Je vois pas trop l'intérêt? Et sinon je pense que non, ça implique il me semble d'avoir une injection type multijet, a plusieurs temps, faut des capteurs en tous genre pour avoir un retour au calculateur, faut que le calculateur supporte, ne serait ce que pour les périodes de régénération, etc...
Donc a 100% sûr, non.
 
 
Sinon curiosité oblige, qu'est ce que t'as contre les gens qui restent au point mort a l'arrêt? (cf ta signature) Tu laisses toujours une vitesse? J'aimerais bien voir ta tête le jour ou le mec derriere toi se sera garé "au bruit" et t'aura éclaté un rapport

 
   Quasi impossible, sauf à tout récupérer sur une voiture du même modèle et qui elle en serait équipée.

même pas sûr qu'il n'y ait pas une partie informatique qui récupère des infos d'une sonde quelconque pour les phases de maintenance ...

Je pense que ça ne peut pas se limiter à la pièce elle même !! C'est d'une complexité de l'ordre du pot catalytique plus que du filtre à air !! non ?

 
   J'ai bien dit "tout", calculateur compris, plus sondes, plus capteurs, etc, etc.....

.... et la partie logicielle ? (s'il y en a une ?) tu remplaces le calculateur, et c'est bon ??? hum ... j'ai des doutes ...

 
   Intégrée au calculateur d'injection ou plus rare maintenant un simple calculateur dédié, mais bon, de toute façon comme je l'ai dit quasi irréalisable, on trouvera une voiture équipée pour moins cher que le montant de la modification.

Oui, donc, c'est ce que je dis, si on ne change pas le moteur et qu'on ajoute les pièces et le calculateur, on risque de se retrouver avec un soft qui va piloter un moteur dont on ne sait pas s'il a les mêmes caractéristiques que la version avec FAP !

Il est évident que c'est purement théorique et que dans la pratique, on ne ferait jamais ça, à mon avis ...

Merci pour vos réponses. Je ne souhaite pas installer un FAP dans ma voiture (en fait, je ne sais même pas si elle en est équipée ou pas   ), je demandais juste par simple curiosité.    
 

 
Oui, je laisse toujours une vitesse enclenchée. Je n'ai rien de spécial contre les gens qui laissent au point mort, c'est juste qu'à chaque fois que j'emprunte la voiture d'une connaissance (tous ceux que je connais laissent au point mort), ils m'accusent parce que leur voiture s'est secouée au démarrage. J'aimerais bien voir leur tête quand leur frein à main se détendra et que leur véhicule partira quelques mètres plus loin (j'espère juste qu'il n'y aura pas de blessés).  
 
Quand à cette légende des vitesses qui éclatent, j'y crois pas trop. Mon père conduit depuis plus de 35 ans, il a toujours laissé une vitesse enclenchée à l'arrêt du moteur et il n'a jamais eu des vitesses éclatées. Ou alors, peut-être que les conducteurs suisses ne se garent pas "au bruit".

 
avec des boîtes auto, c'est arrivé deux fois à mon oncle de la laisser sur P et de retrouver la boîte cassée en plus de la plaque d'immat en vrac !

 
ça c'est à cause de la température extérieure...  
 
 
..ça permet au chauffage de faire son effet plus rapidement !    
 

 
je laisse toujours une vitesse enclenchée, parce qu'un frein a main bloqué par le gele cela m'est deja arrivé alors que pour le moment RAS avec une vitesse

 
  La position P d'une boite automatique n'a rien à voir du point de résistance avec le premier rapport d'une boite manuelle.

 
Pourtant, le fonctionnement est le même. Une fois la vitesse enclenchée (ou P sur la boite auto), la voiture roule un peu (si elle est en pente) et bloque les roues après quelques centimètres.
 
Quelle est la différence au niveau mécanique?

Avec une vitesse, la boite est accouplée au moteur, au pire, si tu pouses fort, tu fais tourner le moteur d'un tour (c'est d'aillerus ce que l'on fait quand on démarre une voiture en poussant...)
 
SUr P, c'est un "doigt" qui vient se mettre sur un arbre de la boite, et qui bloque la boite. Impossible de tourner, si on force, le moteur ne tournera pas, un truc pétera avant.

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Donc si je comprends bien, la vitesse enclenchée sur une boite manuelle est moins risquée que la position P d'une boite automatique?

 
  Oui, beaucoup moins, et dadaz a raison ce n'est qu'un doigt relativement fragile d'ailleurs qui vient s'engager dans une encoche.

Question bête mais j'ai un doute :  
 
Le nouveau système de plaque, ne s'applique qu'à la France ou a toute l'Europe?  
 
Car je vois plein de voitures françaises avec ces plaques (Neuve et occaz maintenant) mais je n'ai pas encore vu 1 seule voiture etrangere avec le nouveau système...

Ben France.

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A bon?
 
Donc ce systeme n'est pas du tout Europeen. J'avais compris que tout les pays d'Europe devait adopter ce système? C'est pas le cas ?

 
  Non, non, celà ne s'applique qu'en Sarkosie, réforme voulue par un petit empereur et ayant pour but essentiel d'effacer une trace d'une précédente réforme voulue elle aussi par un autre petit empereur, le département.  

 
Tu peux en trouver un là :  
http://www.leboncoin.fr/vi/67120570.htm

 
au pays de dame Bruni, il y a quelques années dejà qu'une réforme des plaques minéralogiques a eut lieu
le principe est assez proche du notre, ou plutot le notre est proche du leur  

 
excellent !  

 
   L'empereur aussi est proche des notre, cynique, arrogant, menteur et j'en passe et des meilleures.

 
Oui enfin par grand monde pour elever le niveau  

Honnêtement, j'aime pas les nouvelles plaques françaises. Je préfère largement les précédentes, plus claires et moins "chargées".
 
Il est aussi prévu que la Suisse adopte un nouveau système de plaques. Mais en Suisse, les plaques appartiennent au conducteur et non à la voiture, donc les "anciens" conducteurs garderont l'ancien système de plaques, même s'ils changent de voiture.

 
je suis surpris d'ailleurs qu'en suisse il soit toléré autant de plaque quasi illisible par le temps

En suisse les plaques sont payante (en fait, quand vous obtenez votre numéro, le canton vous fournis une plaque et vous vend la seconde, ainsi que les suivantes en cas de remplacement...dont peu de gens les changent quand elle sont abimées).
si j'ai bien compris ce que mes amis helvètes m'ont expliqué!

Question qui m'est venue après en avoir vu plusieurs fois sur des photos. Pourquoi certaines voitures de compétition (souvent anciennes) ont des scotchs noirs en forme de crois sur les feux ? Pour éviter de les abîmer ?

 
 
Pour maintenir les morceaux en cas de casse ... aux vitesses dont il est question, un morceau de verre peut s'avérer TRES dangereux. D'ailleurs, depuis l'avènement du polycarbonate, ça change !!

 
sont elles gratuites en France ?
l'on m'aurait menti ?

 
Ah... Voilà qui éclaire mes feux    Merci bien