Forum Auto

Reprise du message précédent :

 
 
Au contraire, très peu de pneus ont un sens de roulement!!
 
La plupart son asymetrique et ont donc un coté exterieur et interieur, donc impossible pour ceux là de la retourner. Seuls les pneus à design un peu sportif ont un sens de roulement et ceux là on ne peux donc pas les changer de coté sans les demonter de sur la jante...

Tu te contredis un peu dans ton post, là  
Les pneus asymétriques ont pour moi un sens, les pneus directionnels aussi

 
 
Les pneus asymetriques on un sens oui mais pas de rotation...
 
Ils ont un coté exterieur et un coté exterieur ce qui veux dire que le pneu gauche tourne dans le sens inverse au droit. On peux donc les echanger gauche droite sans les demonter de sur les jantes. mais si ils sont usés à l'exterieu, il n'y a pas de solution.
Les autres types de pneus ont un sens de rotation, les echanger gauche droite ne peux se faire sans démontage de sur la jante.
 

ced510xe , je ne demande qu'à te croire.
 
mais personellement, si je raisone en terme d'évacuation de l'eau, tous les pneus montés sur les autos familiales ont un sens de rotation.
en gros, ils sont plus performants en tournant dans un sens que dans l'autre.
 
le coté "asymatrique" est encore un autre probleme, qui là, ne concerne que très peu d'auto (d'origine, bien sur) et dans tous les cas, pas une citroen ZX.
 
le cas d'un pneu asymetrique, c'est qu'il doit etre, soit à droite, soit à gauche, de l'auto, il ne peut pas faire double emploie.
certaines jantes aussi, sont asymetriques.
dans le cas de jantes à largeur différente, et asymetrique, l'ensemble roue ne peut pas etre affecté ailleurs que là ou il est monté.
 
la plupart des pneus ou des jantes ne le sont pas, donc ils peuvent etre montés indifféremment à droite ou a gauche.
dans l'absolu, si effectivementle sens de rotation n'importe pas pour le pneu, une solution jante+pneu de ce type pourrait etre permutée sans se soucier de quoique ce soit (mis à part le fait qu'une usure non homogène du pneu résulte d'un defaut de géométrie)
mais d'après mes constatations, la plupart des pneus impliquent un sens de rotation, ce qui ne valide plus cette possibilité sans démontage.
 
la solution qui me semble la plus simple, le plus rentable (financièrement et niveau tracas) c'est de régler ce fichu train avant de telle manière à ce qu'il use les pneus de manière homogène.
de là, les pneus dureront plus longtemps, et sans ce socier de savoir si l'on doit permutter ou pas.
 
le reglage de géo ne doit pas etre si couteux, et éradiquera tout simplement le probleme.

 
 
Tous les pneus montés sur les voitures familiale types Michelin energy n'ont pas de sens de rotation, je persiste et signe ...
 
 
C'est expliqué là : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 379928.htm
 
Et oui c'est tout à fait normal d'avoir des pneus qui s'usent plus vite sur l'exterieur du moin à l'avant (dans certaines proportions) car c'est sur le flan exterieur qu'il subit les plus grosses contraintes, en conduite sportive il peu tendre à s'user beaucoup plus à l'exterieur d'ailleurs...

Bah c´est sûr que je roule pas comme un papi mais bon...
Je vois pas comment mon train avant pourrait être re-rêgler vu que normallement il est dans des valeurs "usines" .
 
 
 
p@+

Parceque ça pue, parceque ça fume, parceque ça fait un bruit de mayrde

---------------
FA : 3 fois plus frequenté qu'il y a 2 ans par 10 fois plus d'abrutis.
 
Passat vendue

 
pour ma part c'est l'inverse je bouffe mes pneus avant en 20000km mais du coté intérieur, avec une conduite legere, un gonflage adéquat et un parallelisme réglé par le constructeur (il n'y avait pas de défaut vu les valeurs avant après)
les pneus on un sens de rotation et je crois même qu'il y a bien un coté iutside donc pas de possibilité de retourner le pneu sur sa jante

 
 
ben que ton auto soit dans les specifications usine ou pas, ça ne change rien, ce n'est pas normal que l'usure se fasse de cette manière ...
et j'ose espérer que sur un train avant de ZX, il y a une amplitude de réglage sur la valeur de carrossage, meme si faible.
 
donc, le probleme n'est pas de savoir si elle est dans les cotes usine, mais savoir si ça fonctionne correctement, ce qui apparement, n'est pas le cas.
et ça m'étonnerai beaucoup qu'un mécano te dise que c'est normal d'user ses pneus à l'intérieur uniquement, ou alors c'est un escroc de première.
 

J´irais questionner un garage alors, mais à ce que je connais, le carrossage n´est pas réglable sur un train av. de ZX / 306 .
 
Par contre effectivement, il y a p-ê moyen lors du remplacement d´un élément type triangle ou autre de demander à corriger celà ?
 
 
 
p@+

Nouvelle question :
Quand j'ai passé ma voiture, ZX 3 portes, au CT, le contrôleur a vérifié l'ouverture du hayon. Il me dit que c'est un accès pour les secours en cas d'accident. J'ai pas pensé à lui demander, mais je suppose, d'après ça, que si le hayon ne s'ouvre pas, c'est contre-visite.
 
Sur les 4 portes ou sur les fourgons, si le coffre ou la benne ne s'ouvrent pas, il n'y a pas de contre-visite alors ?

les secours ils cassent la vitre c'est plus rapide
mais effectivement tu as écris 3 portes donc le hayon est vérifié comme les autres portes "normales"

Et oui Contre Visite si ca ne s'ouvre pas pour le hayon.

C'est bidon qu'une caisse 5 portes doti avori 5 portes qui marchent alors que d'autres voitures en ont que 2...
 
Sinon y a t-il plusieurs contraintes au niveau du chassis qui rendent l'allongement de l'empattement difficile sans allogner la logneur totale de l'auto? (en général).

 
rien que le systeme direction/suspension a déplacer, puis forcement les cardans donc la boite donc le moteur donc tout le compartiment moteur, donc les divers faisceux, donc également l'ensemble de ce qui se trouve sous ton capot
sinon par l'arriere il y a a peine moins de piece .....
change de voiture de suite

Oui tout à fait

salutj'ai une question un dedebutant (que je suis pas) mais c'est quoi un changeur cd

C´est comme un jukebox de bar américain ^^, mais pour les CDs. Il peut y en avoir en voiture comme pour les chaines hi-fi de salon.
 
On dit changeur ou chargeur de x CDs (souvent 6). Ce module est souvent placé sous le siège passager, dans le coffre ou dans la boîte à gants, plus rarement sur la facade de la console (ex. : PSA).
 
Permet de stocket x disques et de piloter leur lecture depuis l´interface de l´autoradio sans avoir à les charger - décharger manuellement durant la conduite.
 
Un peu de confort et de sécurité en plus, donc .
 
 
 
p@+

Salut les amis
 
J'ai une petite question, voila aujourd'hui j'ai pris la twingo à mon frère et j'ai fais une vingtaine de kilomètre sur autoroute. C'est une twingo 1 1.2 cleon de base sans équipement. Si on oublie le fait qu'elle est pas du tout faite pour l'autoroute avec son insonorisation inexistante, ses reprises limites, son freinage de mobilette, sa tenue de cap très aléatoire, son hyper sensibilité au vent (qu'il soit frontal ou latéral), j'ai quand même été étonné par quelque chose. Voila je suivais des voitures (6 pour être précis ) à 158 compteur... bon seulement j'avais vraiment pas l'impression d'être à 158. C'est moi (ou la twingo de mon frère ) ou le compteur des twingo 1 est super méga optimiste ?

Na na c'est tout a fait possible de taquiner les 160 en Twingo, je le sais, j'en ai une .
 
Mais la Twingo a haute vitesse sur autoroute, c'est un peu comme si tu te chopais des coups, plus sa dur, plus tu sens plus rien    !!
 

---------------
Pilote en formation
Le plus gros deterrage de FA: c'est MOI !!! => Recompense: 15 jour de ban section Pratique Discussion libres et 15 jour de ban au Bistral .... Bad

 
C'est pas trop le fait d'être à 160 en twingo qui m'étonne, mais le fait qu'on était pas mal de voiture, et que j'avais pas vraiment l'impression d'être à 158 mais plutôt vers les 135/140 peu être en regardant le paysage
 
Sinon je préfère quand même ma mégane pour l'autoroute

attends la photo, pour confirmation

 
Je parle lors de la conception de la voiture, pas pour bricoler.
Car souvent les constructeurs annoncent leur caisse avec un empattement allongé de 8cm (sans qu'elle gagne 8cm total) par rapport a la vieille génération (sur un meme chassis souvent) comme si c'était génial...  
Il aurait été simpel depuis des années, sur les break, de faire banquettes coulissante non? Ou de faire des empattement long facon logan break pour avoir 7 places, sans pour autant devori acheter une monospace(où le plancher est au dessus des essieu docn sans importance).

si c'est lors de a conception, il n'y a rien de difficile du tout (par rappor tà concevoir la meme structure un peuplus courte ou un peu plus longue)
 
ça necessite tout au plus un nouveau calcul de structure et de nouvelles mise au point des trains roulants
 
par contre, en terme de positionnement de gamme, ça a une importance.
 
ça réponds à ta question ?

 

 
Non mais je roule à 140 en temps normal, et là avec la twingo j'avais vraiment pas l'impression de rouler plus vite que d'habitude (surtout que je suivais une file de quelques voitures, donc je pense pas que toutes ces voitures étaient à 160...)... c'est ce qui me fait douter de la fiabilité du compteur de la grenouille

 
Oui, les cosntructeurs sont des empotés ou font expres de nous offrir des caisses trop petites .
C'est normal si les petites caisses avaient l'espace aux jambes d'une grande la grande se vendrait moins, m'enfin.
 
N'importe quel break j'ajouterais 40cm à l'empattement, et hop on peu rajouter 2 sieges confortables dans le coffre, pas bnesoin d'un grand scenic.

40cm c'est juste énorme là ..
 
après, y'a aussi un empattement maximum à respecter en fonction de la garde au sol, et donc pourpas que ton break ressemble à un 4x4 , be les constructeurs se limitent ...
 
c'estpas parceque techniquement c'est posible que ça se fabrique, y'a le marketing et ses études de marché derrière tout ça.
 
si les break proposent 5 places et un vrai coffre, c'est que la majorité de la clientèle visée n'a pas besoin (ou ne le ressent pas en tout cas) de plus de places assises, ou qu'elle veut avant tou un vrai coffre ... etc ...
 

Il rajoute +10 par rapport au GPS, du moins celle qu'avait un pote (une de base aussi, avec le 1.2l Cléon)

 
ce qui m'etonne c'est ton etonnement tu commences par une liste décrivant une instabilité de ton véhicule puis tu te dis surpris par la vitesse, fait la meme chose a 60 et tout ce que tu as décris disparait

 
Je ne suis pas surpris par la vitesse, faut bien lire hein je susi surpris par la probable imprécision du compteur nuance

 
La logan mcv le fait bien, meme si c'est vrai qu'elle fait un peu utilitaire/monospace. La citroen cx et sans doute certaiens peugeot, la r21, offraient bien 7 places à l'endroit.
en tout cas pour moi ce serait réellement plus interessant qu'une monospace.
Une volvo break comme ca

Pour avoir eu les 2, le monospace offre une modularité et un côté pratique sans égal

Bof, y a bien plus de place dans le coffre d'un break.
 
A part la position sur elevé je vois pas ce que ça apporte de plus, je connais personne ayant un monospace qui a un jour enlevé les sièges ou autre chose qu'un break ne sache pas faire...
 
En plus l'impression quotidienne de conduire une camionnette beurk!!!.

Réflexions de quelqu'un qui n'a jamais conduit de monospace; mon Gs à plus de place que mon Ex-mondéo breack, pour 5 cm au pif de moins en longueur ...
Mais je te laisse à tes certitudes, moi j'ai testé des 2

 
 
Mon frère a eu que des monospaces, ( 2 scenic, un quachquai), ma mère a un monospace (un Cmax), mon père a une mégane Break...
 
Objectivement, on charge beaucoup mais beaucoup plus dans la mégane Break, la position est bien meilleure à mon gout dans la mégane break que dans le scenic, et coté modularité vu le poids et l'encombrement des sièges, ils restent toujours en place alors que dans la mégane break il suffit de relever les assises et de rabattre les dossiers pour avoir un grand volume en toute facilité et bien plus rapidement.
 
Subjectivement, un Break est plus beau, fait moins camionette et quasiment tout ce qui rendre dans un scenic doit pouvoir rentrer dans une megane break à part peut-etre en hauteur, mais c'est rarement là dessus qu'on est coincé... dans la Mégane on peux presque rentrer une machine à laver sans rabattre les