Forum Auto

Reprise du message précédent :
et quand on dit regime de rotation de moteur cest = a regime de rotation du vilebrequin?
 
car le vilebrequin c'est ce qui fait tourner le moteur?

heu, la question du régime moteur proportionnel aux tours de roues, il me semble quand meme qu'on t'avait déja répondu là-dessus, poser des questions débiles, je veux bien, mais ne pas lire ou se souvenir des réponses, ça devient un peu moins drole
 
le tachymètre c un truc qui mesure la vitesse. tu peux, comme déja dit, t'amuser à laisser ta boite au point mort en descendant une cote, le compteur de vitesse devrait quand meme bouger, car il compte les tours faits par la roue, et la roue peut très bien rouler sous l'effet de la pente, sans intervention du moteur.

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les radars c'est bien .
les clignotants c'est mieux
laguna II ph 2, carminat, DCI 130

 
 
salut oui j'ai bien compris j'ai juste poser une autre question je voulais savoir quand on parle de regime moteur parle t'on en faite de la vitesse de rotation du vilebrequin? car c'est ca qui tourne dans le moteur n'est ce pas?
 
 
et pour le tachymetre je crois que vous vous trompez c'est pas l'indicateur de vitesse mais le compte tour moteur (qui  indique le regime du moteur)
d'apres coconeute qui a mis ça
 
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Compte-tours
 
donc en gros le compteur de vitesse mesure les tours fait par la roue et le tachymetre (=compte tours) mesure le regime moteur

Moi j'ai une question débile    
 
Pourquoi une Zx 1.4i (945 kg) fait un 0/100 en 13.7' alors qu'une 306 1.4i (1055 kg) va le faire en 12.8' et une Xsara 1.4i (1100 kg) en 13'.
 
Les données viennent du même site.
 
Ca m'énerve de pas trouver d'explication logique  

 
alors si tu veux être hyper précis : non le moteur d'une voiture ne tourne pas, ce sont les explosions au dessus des pistons qui leur donnent un mouvement de translation que transforme en rotation le villebrequin qui est ensuite démultiplié dans la boite de vitesse et retransmis aux roues motrices par les cardans
donc seules les roues tournent et donnent la vitesse indiquée sur ton tachymetre
si vraiment tu veux savoir toute les pièces en rotation sur ta voiture, cela va des pompes, aux roulements, a ou aux cames, l'alternateur, la pompe a eau, les ventilateurs, le volant et sa colonne, l'embrayage, etc .......

 
ok merci
mais quand on dit que le compte tour indique le regime moteur il indique plutot le regime de rotation du vilebrequin?
 
et les gens se trompe au sujet du tachymetre voir mon message plus haut?

Et donc ta question est de savoir si le compte-tours moteur indique une vitesse proportionnelle au régime moteur

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"J’accélère, accélère, j’ai la putain de reprise" © Rohff - TDSI
Normal, avec un mazout

Pourquoi, sur de nombreuses voitures de course, on fait une croix sur les phares avec du scotch noir ?

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lol non j'ai pas de question
 
on est juste pas d'accord vous appellez compteur de vitesse enfin l'indicateur de vitesse tachymètre .
Or le tachymètre c'est le compte tour min(regime moteur) et non le compteur de vitesse(vitesse de la roue)
C'est juste ça mon problème
 
Tachymetre = compte tours minute et non compteur de vitesse
 
preuve a l'appuis
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Compte-tours

 
D'abord, les moteurs sont ils exactement les mêmes ? n'ont il pas un minimum évolué entre la ZX et la Xsara ?
 
En supposant qu'ils soient identiques, une boite de vitesses plus courte sur la 306 et la Xsara pourraient expliquer qu'elles accélèrent mieux que la ZX pourtant plus légère.

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Diesel, et si on nous trompait ?  
un Blind Test !!

 
 
J'aimerais savoir combien consomment un semi remorque a 90 km/h ?
 
Un ami ma dit 25l / 100 ?

Je crois bien que c'est de cet ordre là, 25 à 30L. Il y avait un topic poids lourds sur FA où la question était posée toutes les 2 ou 3 pages...

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Diesel, et si on nous trompait ?  
un Blind Test !!

 
La Zx a une boite courte (7 cv pour 75 ch) et la seule différence pourrait être du passage du mono point au multi point. Mais c'est le même bloc 1.4i pour 75 ch.
 

Salut
Il me semble que c'est en cas de contact.
 
C'est pour que les morceaux de verre restent "ensemble" et éviter les crevaisons.

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Que pensez-vous de ceci ?
 
Dire qu'on sait conduire quand on vient seulement d'avoir le permis, c'est comme dire qu'on sait baÿser juste après la première fois
 

 
oui compteur de vitesse = cinemometre

 
donc misato et cozim confondent  le tachymetre et le cinemotre?
 
ptite question béte  
 
la vitesse de l'auto est PROPORTIONNEL a la vitesse des roues????

J'ai du mal à voir comment le contraire pourrait être possible, en conditions d'adhérence OK

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Normal, avec un mazout

 
Eh bein !!  
 
Merci de l'info

 
merci
 
donc en gros on peut dire que la vitesse des roues est proportionnelle a la vitesse de l'auto est sont proportionnelle au regime moteur pour un rapport donné en prise totale ?

Je rajouterais en ligne droite, il y a peut-être d'autres subtilités...

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Normal, avec un mazout

  Moi avec le mien 35 / 100 a une vitesse moyenne de 65 km/ H sur une semaine.

 
 
au développement du périmetre cela doit être exact, mais en ligne droite et en adhérence 100%
 
je ne pense pas qu'ils aient absolument tord en disant le tachymetre mesure la vitesse, ils n'ont pas dit si c'était en en km/h  ou en tr/min  

 
pourtant il dit que le tachymètre au point mort dans une descente bouge  
Or il ne bouge pas c'est le cinémomètre    qui bouge
 
ah et l'autre a dit
 

 
Or le tachymètre indique bien un régime (vitesse de rotation en tour/min)
et c'est le le cinémomètre    qui indique une vitesse

Si on veut chercher la petite bête, on peut dire que le compteur de vitesse mesure une vitesse de rotation : celle des roues. Et dans l'absolu, on ne peut connaitre la vitesse réelle du véhicule, juste la vitesse de rotation des roues Donc le compteur de vitesse est un tachymètre, non ?

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ouais mais a ce moment la faudrait recalculer le compteur de vitesse pour le mettre en tour /min des roues
 
je cherche pas de petite béte mais j'avais juste l' impression qu'il confondait le tachymètre  avec le cinémomètre  

Une question con. si je démarre pas le moteur et que j' embraye en 1ere je cale ?? Et le tachymètre il indique la vitesse du moteur ou le régime.
Et est ce que la Pmax et le couple maxi sont atteins au régime de ralenti mais sans démarrer le moteur ?? Et cela a t' il une influence sur la conso ??

 
Merci beaucoup, j'aurais jamais pensé.
 

 
Bah, quand tu regarde les gros barils de chaque côté du camion. C'est prévu pour faire quelques journées de boulot avant de retourner à la pompe quand même.

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quitte à chercher la petite bete (car c quand meme bien ce que l'on fait dernièrement ), un cinémomètre, c un dispositif qui mesure une vitesse, comme un laser ou un radar.
un tachymètre mesure la vitesse d'une pièce en rotation en nombre de tours / minutes, donc à priori, ya le compte-tour qui est un tachymètre, et un 2e tachymètre qui sert pour indiquer la vitesse du véhicule en multipliant le nombre de tours / secondes de la roue par la circonférence du pneu.
 
j'ai un peu de mal à dire que ce 2e tachymètre est (aussi) un cinémomètre, car il mesure le nombre de tours / minutes de la roue, ce qui ne garantie pas un affichage correct de la vitesse (pneus neufs/usés, dimensions différentes de la monte d'origine, etc...), les journaux sérieux utilisent d'ailleurs un dispositif à part pour mesurer la vitesse d'une voiture quand ils prennent des mesures style conso ou distance de freinage. j'ai aussi un peu de mal qu'on s'entète à ne pas utiliser le mot "compte-tour" pour désigner le cadran qui compte les tours du moteur .
 
ceci dit, grammaticalement, coconeute a doublement raison.
 
FtY

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les clignotants c'est mieux
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effectivement, pour éviter que le verre casse en cas de touchette voire d'accident, ou en cas de projection de gravier par les voitures de devant ...

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laguna II ph 2, carminat, DCI 130

 
 
houlalalala , je crois que tu part de tous les cotés là ...    
 
si ton moteur n'est pas démarré, tu ne peut pas caler ...
donc sur du plat, tu n'avance pas, il ne se passe rien.
 
la tachymètre indique le nombre de tours/minute en sortie de moteur, il indique un régime de rotation.
"la vitesse du moteur" ne veux rien dire
 
la Pmax est toujours atteinte au meme régime moteur, et jamais au démarrage (uu rgime de ralentit)
le couple maxi est toujours atteint au meme régime, et jamais au démarrage (ou régime de ralentit)
 
la Pmax est atteinte lorsque le couple est élevé et que la vitesse de rotation (régime moteur) aussi simultanément.
elle est la combinaison du couple et du régime moteur, suivant l'équation suivante : P = C x W
P en Watts
C ne N.m
W en rad/seconde
on peut donc comprendre que la Pmax n'est par forcément atteinte lorsque le Cmax est atteint.
le couple max est TOUJOURS atteint AVANT la Pmax
 

Pour la consommation des poids lourds,c'est tres variable,au tableau de bord,sur le mien(un renault premium 440dxi de 11l de cylindrée)en moyenne c'est du 37,38l
Quand je suis en pleine charge(40t roulant),et sur mon parcours habituel,ça peut monter a 45l et a vide je descends a 30l
 
Sur autoroute,stabilisé a 90,oui c'est a peu pres 25l voir moins sans relief.

  Merci pour ta reponse mais depuis 3 ou 4 pages ils me donnent mal a la tête avec leurs questions sérieuses    

tu veux parler de kikirou ?
 
elle sont pas si sérieuses ses questions tu sais
 

  oui mais elles ne sont pas débiles !!!

ça dépends pour qui
 
mais je conçoit que si on aborde l'automobile avant tout comme un déplaçoir, ces histoires de couple et puissance soit un peu complexe à digérer.
 
si tu veux, je peut te donner des cours particuliers
t'as quel age ?
t'es mariée ?
t'habite ou ?
 
 
 
désolé

45 ans, marié, 1 enfant, ht savoie
Ne t' inquiète pas j' ai quelque notions de mécanique et de conduite , qui si elle n' égale pas le niveau de certains, me permette de faire rouler ça sur la neige

J' aime les belles autos mais il est vrai que trop de technique me gonfle un peu.
Mardi et mercredi j' ai conduit sur une dizaine de km une bmw 135, une 630 , une m3 et une m6 pour moi ça me va