Reprise du message précédent :
question béte  
si vous avez fait des etudes de mécanique vous les avez fait ou pendant les études supérieur ou avant:?

non oui   ))
(enfin il souhaitait un oui pas ouais, ou bien ? )

 
avant et pendant pour ma part
 
seconde TSA, puis 1° STI génie méca. et ensuite BTS CPI
 
mais la meca dont on parle, n'importe quelle filière "technique" te l'apprends, les rapports de réduction et leur effet sur la vitesse et le couple, c'est juste le B-A BA de la mécanique.
tu dois meme pouvoir apprendre ça en seconde en physique ...    
 

 
je voulais une reponse simple pour pas trop compliqué
 
 
comprend plus  
tu dis non?

j'ai pas fait d'études en mécanique, perso. juste de la physique jusqu'en terminale S (en fac, c'était bcp trop théorique pour avoir quelque application que ce soit !) , quelques bouquins, et une certaine curiosité à laquelle mon père était là pour répondre (vu que lui, il a fait des études dans cette branche : ingénieur arts et métiers)
 
donc c aussi pour ça que je peux répondre des trucs à coté de la plaque, des fois (ou que je réponds pas quand je sais que je sais pas !)

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les radars c'est bien .
les clignotants c'est mieux
laguna II ph 2, carminat, DCI 130

Quelle est la couleur la moins chère à part le blanc, et la couleur la plus chère?

Sur une voiture ?

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non, je dis oui comme il avait déjà repondu oui  

les couleurs non métallisées  et non vernies sont sans supplément de prix

quand on passe trop tôt un rapport le moteur s'arrête de tourner c'est pour ça qu'on cale?

pas trop non
tu fais caler ton moteur au démarrage par exemple parce que ton régime moteur n'encaisse pas l'inertie pour mettre ton véhicule en mouvement, ou alors parce que tu n'as pas assez fait "patiner" l'embrayage, ou encore mais cela est proche du 1er, parce que tu as enclencher un rapport de vitesse inadapté
mais de mettre la 5eme a la place de la 2eme tu ne cales pas c'est juste que tu vas entendre ton moteur s'etouffer si tu insistes bien oui il calera tout de meme

 
pourtant si tu passe la 5 a 10 20 km h tu cale

 
Non non pour faire du body painting  

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J'aime bien ma S16, mais ces temps j'apprécie ma Cordoba TDI €€€
 
Faut vraiment être le fils à personne pour lacher une perlouze dans une bagnole (Dobermann)

perso ma 5 je peux pas la passer au dessus de 35 km'h callage assurer
 
petite question on consomme plus en de régime de ralenti?

Un peu de méca en prépa (j'ai fait S-SVT), un peu de mécaflux en école d'ing, c'est tout... J'ai tout appris par moi-même, en glanant sur les forums, les bibles automobiles et en mettant en pratique avec mes propres expériences.
 
Concernant les tachymètres d'aujourd'hui, ils utilisent selon les cas le capteur de tours de roue de l'ABS, et multiplication par la circonférence du pneu en mémoire (ne tient donc pas compte de l'usure ou d'une taille différente de pneus).

 
ah ben si tu le dis
par contre pourquoi demander "kikirou a écrit :
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quand on passe trop tôt un rapport le moteur s'arrête de tourner c'est pour ça qu'on cale?
 
"

En même temps, ça a pas trop d'intérêt...

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"J’accélère, accélère, j’ai la putain de reprise" © Rohff - TDSI
Normal, avec un mazout

Oui bonjour c'etait bien pour une peinture de carrosserie de voiture
 
Je voulais savoir les couleurs les plus chères,si il y en a qui sont vraiment beaucoup plus chères que d'autres

Au début, sur la 206, la peinture noire figurait au titre d'option et coutait une coquette somme.

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Je sais que la composition est importante. J'ai un gris métallisé verni avec des reflets verts, ma mère avait un bordeaux métallisé nacré verni avec des reflets changeants sur son ancienne voiture ; les carrossiers auxquels nous avons eu à faire nous dit que ces peintures revenaient beaucoup plus cher que la moyenne.

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"J’accélère, accélère, j’ai la putain de reprise" © Rohff - TDSI
Normal, avec un mazout

une question con :
 
une voiture noir au soleil chauffe elle plus significativement k une blanche ?

10 à 15°c d'écart, test effectué ... il y a une vingtaine d'année sur 2 véhicules identiques, l'un noir, l'autre gris métal clair ... on a de ces idées quand on est jeune  

c'est sur que le noir vernis est cher, de même que toutes les teintes nacrées

pour une voiture donné est ce que tout les rapport sont régulés au même nombre de tours min et cale au mémé nombre de tours minute?

en parlant de boite, si on passe suite a un fort ralentissement de la 4eme a 2eme pour retrogradé, ca pose pas de soucie?

non tu peut même faire 5 -> 2 en cas de besoin, le frein moteur est d'autant plus efficace, mais attention a la montée en régime.

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La Xantia a vécu  vive l'Activa

Non, du moment que tu as ralentit suffisamment.

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De l'angle et du gaz
C'est tellement creux, que même en première tu as envie de rétrograder.©Zorg

 
je reformule ma question
par exemple si une voiture a 4000 tour est regulé sera t'il regulé à 4000 tour pour tout les rapport
et si il cale a 1000tour min calera t'il a 1000 tour min pour tout les rapport?
 
et autre question consomme t'on plus au ralenti?
 
merci bien

 
Consomme plus au ralenti ? plus que quoi ?
 
Pour ce qui est de caler à un régime donné, je pense que ça doit être à peu près égal sur tous les rapports, du moment que le moteur n'arrive pas à tenir le régime de ralenti.
 
Pour ce qui est de la régulation à 4000tr/m, à mon avis c'est la même chose sur tous les rapports, bien que sur certaines voitures il existe des bridages de puissance sur les vitesses courtes (pour préserver la transmission).

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Diesel, et si on nous trompait ?  
un Blind Test !!

Reformule encore ...
 
Si j'ai bien compris, j'essaye de répondre :
Une voiture n'est pas programmée pour caler a un certain régime, elle cale quand les explosions ne sont plus suffisante pour entrainer le moteur, la compression ne se fait plus ou n'est pas suffisante. Embrayée, l'inertie du véhicule pourra peut être compenser un peu, mais ça vibre.
 
On consomme un peu au ralenti, de l'ordre de 1l par heure je crois.
C'est plus que quoi ? Je peux pas te dire, précise !

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La Xantia a vécu  vive l'Activa

merci pour la reponse
 
donc pour le callage c'est a peu pres au meme nombre de tours  sur tout les rapport  
 
au ralenti par rapport à un quelque tour plus haut anfin  par exemple si on a le ralenti a 1000 tour et qu'on roule a 2000 2500

 
Je ne vois toujours pas trop le sens de la question. Si tu roules au régime de ralenti, tu n'iras pas très vite !

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Diesel, et si on nous trompait ?  
un Blind Test !!

 
je voulais savoir si on consomme plus au ralenti

 
donc il y a une différence de régime suivant les rapport?

 
 
corrigé moi car je suis pas sur de ce que je vais dire
 
sur les diesel (la plupart) il y a une coupure d'injection a un régime minimum de l'ordre de 700 tours min donc tu cale pour tout les rapport a ce régime
 
par contre on m'a dit que sur certaine essence on peut freiner jusqu'à 400 , 300 tour min et que çà repartait  
l'intérêt à mon avis : et que tu peux freiner fort sans devoir rétrograder à l'approche d'un feu par exemple. OU rouler a faible vitesse avec un rapport élevé mais il y a danger car tu dois avoir une faible reprise , après je sais pas si tu consomme moins
 
et pour les moteur qui n'aurait pas une coupure automatique a un certain régime , il cale à cause d'un  manque de couple de moteur qui n'aurait pas la force d'emmener le moulin
 
corrigez moi si je me trompe

 
un truc qui est sure tu confonds le ralentit, la regulation (pour un diesel)  
il t'a ete dit a quel moment ton moteur risque de caler, cela n'a rien a voire avec le rapport de vitesse engagée
d'ailleurs si ton embrayage est mort tu peux meme ne plus caler