Reprise du message précédent :

superpieric a écrit :   Les deux, comment veux tu que ta voiture le sache

 
 
Il n'y pas de voitures qui ont un détecteur de poid pour savoir si quelqu'un est assis sur le siége? Si c'est le cas, en effet a part déconnecté l'airbag je vois pas trop...

Qu'est-ce qu'on appelle "rouler sur le couple"?

 
C'est simple, si tu regardes bien le rétroviseur, tu vois que l'image se reflete deux fois en fait, bouge la tête et tu vas le voir. Une fois pour la position jour, et une pour la position nuit où l'angle de reflexion est différent et l'image moins réfléchie (d'où le fait que ça diminue la luminosité des reflets de phares)

 
Detrompe toi. Je sais pas si c'est le cas sur toutes les voitures mais sur Ford c'est la cas. Pour en attester j'ai fait un petit test sur mondeo : en roulant sans passager et ceinture passager non verouillée j'ai fait pression sur l'assise du siege passager et lorsque tu appuie assez fort l'alarme de non verrouillage de la ceinture se met a sonner. Il en est de meme pour le declenchement de l'airbag.
 
Amicalement JO:lover:

J'ai entendu dire une fois que un moteur, je ne sais pas comment ça se passe, peut tourner dans l'autre sens. Je m'explique, l'arbre à câmes se met à tourner dans l'autre sens... Danger ? Comment ca se passe ?

 
Si tu roule assez vite en marche avant et que tu arrive a enclencer la marche arriere (en forcant un max) le moteur ira en marche arriere je pense mais tu pourra surrement le changer apres.

Est-ce possible de ne pas etre prit au RA si l'on colle suffisemment la voiture devant ?
LE bi turbo ca marche comment ? (un pour les bas moyen regime ?)

 
Ca va être sportif quand la voiture de devant va piler brutalement en apercevant le radar...

J'avait entendu parler d'un momment de  recharge du radar ?
pas forcement les RA ?
ps : c'est pour info

 
Rouler sur le couple est le fait de rouler au régime moteur qui délivre le couple maximum sur tous les rapports (enfin si on peut)
 

[g]
 
Les grands constructeurs les envoient dans le tiers-monde (Afrique notamment). A Abidjan, on a eu les Scenic 1.2 en vente jusqu'à fin 2004. Idem, il y a 1 mois, débarquement de 406 neuves au port, et la C4 est en vente depuis seulement 1 mois, après écoulement des stocks de Xsara. je suppose que c'est la même chose pour d'autre pays, et aussi en Amérique du Sud.[g]

 
Si tu roule assez vite en marche avant et que tu arrive a enclencer la marche arriere (en forcant un max) le moteur ira en marche arriere je pense mais tu pourra surrement le changer apres.
[/citation]
 
C'est pas ça ce que je pensais ! Si tu roules en marche arrière ou en marche avant la rotation du moteur se fait dans le même sens... Image le moteur positionné dans le sens de la longueur de la voiture, il tourne vers la droite quand tu le regarde de devant... Il parrait qu'il arrive de tourner dans l'autre sens ...

Ok, merci à tous d'avoir répondu à mes 2 questions.:coucou:
Vraiment bonne idée ce topic.:bien:
 

Question con, comment fonctionne un capteur de pluie?
 
Pression sur la zone ?  Pas possible, à 200km/h il fonctionne encore nickel, et la pression au cm² est grande à cette vitesse.
 
Luminosité au dessus de la zone? Pas possible non plus, il serait inutilisable la nuit
 
Transparence? pourquoi pas, mais comment se fait-il que si on pose son doigt dessus le capteur démarre à fond les manettes ???
 
 
Merci d'avance pour vos réponses !

Comment calcule t-on la puissance d'un véhicule en chevaux ?

olenc a écrit :   Comment calcule t-on la puissance d'un véhicule en chevaux ?

 
En gros : couple x regime

Pourquoi les sangliers et autres chevreuils ne veulent-ils jamais signer le constat amiable d'accident après avoir percuté nos voitures et pourquoi se sauvent-ils systématiquement dans la forêt après ?  
( je parle de ceux qui ne sont pas morts évidemment )

 
Oui je pense que le verre a une sorte de "polarité" suivant l'angle de vue. D'ailleurs la "polarité" est valable dans les deux sens.
Expérience à faire: placer le rétro en position jour puis baisser le levier en position nuit. Ensuite remettre le rétro en vision jour mais sans toucher au levier, juste en réglant le rétroviseur. Quand vous relèverez le levier vous vous retrouverez... en position nuit.

tramaluzern a écrit :   Question con, comment fonctionne un capteur de pluie?   Pression sur la zone ?  Pas possible, à 200km/h il fonctionne encore nickel, et la pression au cm² est grande à cette vitesse.   Luminosité au dessus de la zone? Pas possible non plus, il serait inutilisable la nuit   Transparence? pourquoi pas, mais comment se fait-il que si on pose son doigt dessus le capteur démarre à fond les manettes ???     Merci d'avance pour vos réponses !

 
Je pense que c'est simplement un capteur d'humidité.
 Imagine un système avec deux fils, l'eau est conductrice, si la résistance etre les deux fils diminue en dessous d'une certaine limite, c'est qu'il y a de l'eau donc qu'il pleut.
Et voila  :-)

Pourquoi les baguettes de protection de portes ne se situent-elles pas toutes à la même hauteur?

Et quand tu mets ton doigt sur le capteur tu fais le lien entre les deux fils du capteur et il croit qu'il pleut !
L'humidité qu'on a sur les doigts conduit mieux l'électricité que l'air.
CQFD

Lord Koss a écrit :   En gros : couple x regime

 
Pour que le calcul puisse être fait, faut le régime de rotation en radian / seconde et le couple en Newton x métre
Et là, tu auras ta puissance en kW
1ch = 736 W ou 0.736 kW (si mes souvenirs sont bons)
 

Tres ludique !

 
Les anglais ont les pédales du même côté que nous
Mais , il a existé quelques anciennes voitures avec l'accélérateur à gauche et l'embrayage à droite

punto96 a écrit :   Oui mais de tres tres pres alors, ca marche aussi derriere les touareg et cayenne ( des amoires normandes) mais la c'est plus dure de tenir la cadence

 
Le Cayenne n'est pas un monstre de performance pourtant...

 
Faut déjà le suivre hein
http://www.zeperfs.com/fiche.php?id=1108

superpieric a écrit :   Les deux, comment veux tu que ta voiture le sache

Non pas forcemment les deux
Sur certaines voitures il y a des contacts de présence sous le siège passager

L'horreur à conduire
Tout comme les motos anglaises (BSA, Triumph...) jusqu'à la fin des années 60, qui avaient le sélecteur de boîte à droite et le frein arrière à gauche...

tramaluzern a écrit :   Question con, comment fonctionne un capteur de pluie?   Pression sur la zone ?  Pas possible, à 200km/h il fonctionne encore nickel, et la pression au cm² est grande à cette vitesse.   Luminosité au dessus de la zone? Pas possible non plus, il serait inutilisable la nuit   Transparence? pourquoi pas, mais comment se fait-il que si on pose son doigt dessus le capteur démarre à fond les manettes ???     Merci d'avance pour vos réponses !

En fait, un capteur de pluie est équipé d'un emetteur et d'un recepteur infrarouge, lorsqu'une goutte de pluie arrive dans la zone de detection, le rayon est réfléchi et le capteur detecte de l'au et met en marche les essuie-vitre...

les deux airbags se déclenchent, car le seuil de détection peut avoir ses limites.. en effet un enfant a le droit d'occuper cette place dans certains cas, et il se peut qu'il ne detecte pas l'enfant... seul une inhibition volontaire peut stopper le fonctionnement certains véhicule l'ont (notament les Renault)

Lazy Joe a écrit :   [talon-pointe] Sinon, j'ai déjà essayé avec ma corsa , impossible à faire vu l'écart (de 5cm) entre les 2 pédales, mais àchaque fois que je rétrograde tranquillement (sans freiner), je fais un double débrayage, ce qui permet de rétrogader plus souplement, et de réduire l'usure de la boîte de vitesse (qui ne patine pas dans ce cas)

Tu peux alors faire un pointe-pointe. C'est ce que je fais tout le temps sur ma titine. Ton pied reste +/- droit, et tu appuyes sur les deux pédales à la fois avec chaque côté de ton pied.

gazpacho a écrit :   L'horreur à conduire Tout comme les motos anglaises (BSA, Triumph...) jusqu'à la fin des années 60, qui avaient le sélecteur de boîte à droite et le frein arrière à gauche...

 
J'ai connu des vélos de location en Irlande aussi, les freins avant et arrière inversés... beaucoup de gens qui étaient avec moi s'y sont fait prendre et ont fini par terre...

 
 
Mais les pédales n'etaient pas inversé

Si, par exemple la 1007! Ce qui est parfois pénible puisqu'un signal sonore retentit quand le passager n'est pas attaché!! Idem pour le conducteur bien sur!

C'est ecraser un couple de petits vieux sur un passage proteger...  
 

Je me disai bien avoir lu ca quelque part!!
 
Sinon Lazy Joe...je ne suis pas sur d'avoir bien compris l'utilité ( et la technique d'ailleur j'ai un serieux doute pour ca aussi!) du double débrayage...  
 
Etant donné que je ne conduit que des voitures automatiques (enfin il m'arrive de conduire des voitures manuelles mais je ne vais pas m'amusé a appuyer sur plusieurs pédales a la fois avec la voiture de quelqu'un d'autre!!!) j'ai du mal a saisir l'intérêt de la chose.
 
Serais tu assez aimable d'essayé de me re-éxpliqué ca de facon a ce que je comprenne un peu mieux, si ca ne te dérange pas bien sur !
 
Ps : C'est mon premier topic en favoris, je le trouve super!