Reprise du message précédent :

Salut.
Euh... Je pense que ce que tu appelles la position "miroir de courtoisie" est en fait la position "nuit" de ton rétro, non?
A+

 
Il y en à un au musée des arts et métier, c'est une vrai merveille mécanique

 
 

 
Les vitesses se situent au même endroit
 
Pour les pédale, l'accélérateur est à droite parce que la majorité de la population est droitière, tu es donc plus habile du pied droit. Pour le frein, c'est pareil. Il est à côté de l'accélérateur pour pouvoir être utilisé par le même pied. l'embrayage qui demande en règle générale plus de force et disposé à gauche...
 

J'ai une question con!
 
Voilà je voulais savoir comment on débranche les fils d'une connexion iso d'un poste auto. En fait je viens d'installer un poste mais je n'ai pas l'alim continue, donc il faut je crois que j'inverse le fil jaune et le rouge, mais impossible d'enlever ces fils. Y'a t'il une solution miracle??
 
Merci!!

KoBe13 a écrit :   J'ai une question con!   Voilà je voulais savoir comment on débranche les fils d'une connexion iso d'un poste auto. En fait je viens d'installer un poste mais je n'ai pas l'alim continue, donc il faut je crois que j'inverse le fil jaune et le rouge, mais impossible d'enlever ces fils. Y'a t'il une solution miracle??   Merci!!

 
Tu coupe et tu mets un domino
C'est pas trés propre comme technique mais efficace

accelahpp8 a écrit :     Les vitesses se situent au même endroit   Pour les pédale, l'accélérateur est à droite parce que la majorité de la population est droitière, tu es donc plus habile du pied droit. Pour le frein, c'est pareil. Il est à côté de l'accélérateur pour pouvoir être utilisé par le même pied. l'embrayage qui demande en règle générale plus de force et disposé à gauche...

 
Le frein reste a cote de l'accelerateur
Mais de quel cote?? Sur la droite et donc l'accelerateur est au centre, c'est ca??  
 
 

Lord Koss a écrit :   Tu coupe et tu mets un domino C'est pas trés propre comme technique mais efficace

 
 
ok un domino c'est comme un sucre c'est ca? et le fait que l'épaisseur des fils soit différentes c'est important?
 
Merci de ta réponse

KoBe13 a écrit :   J'ai une question con!   Voilà je voulais savoir comment on débranche les fils d'une connexion iso d'un poste auto. En fait je viens d'installer un poste mais je n'ai pas l'alim continue, donc il faut je crois que j'inverse le fil jaune et le rouge, mais impossible d'enlever ces fils. Y'a t'il une solution miracle??   Merci!!

Y'a la méthode chirurgicale (en opposition à la méthode boucherie proposée plus haut) qui consiste à enlever la cosse doucement avec un petit tournevis plat (il faut appuyer sur une petite patte, et elle sort toute seule), puis ensuite dessertir le fil en douceur...
Ensuite, un coup de soudure, on resserre la cosse et c'est nickel.
Bon faut y aller molo mais ça marche
A+

En angleterre les pedales sont situé comme en france, dans le meme ordre. Essaye de freiner du pied gauche, ca va faire bizare, tu te dis que c'est la meme chose pour un anglais, son cerveua ne marche pas a l'envers

 
ça n'a pas de rapport, en France on t'apprends a accélerer avec la pédale de droite, si on t'avait appris l'inverse, tu trouverais ça tout aussi normal
 
La boite de vitesse est inversée en Angleterre, la première est en haut à droite
 

le-ours a écrit :   ça n'a pas de rapport, en France on t'apprends a accélerer avec la pédale de droite, si on t'avait appris l'inverse, tu trouverais ça tout aussi normal   La boite de vitesse est inversée en Angleterre, la première est en haut à droite

 
Merci.
 
Les commodos sont aussi inversés d'ailleurs.
 
Combien de fois j'ai mis les essuie-glaces au lieu des clignoteurs.
 

le-ours a écrit :   ça n'a pas de rapport, en France on t'apprends a accélerer avec la pédale de droite, si on t'avait appris l'inverse, tu trouverais ça tout aussi normal   La boite de vitesse est inversée en Angleterre, la première est en haut à droite

 
Et les Ferrari anglaises, elles ont la première où ?

deltaplan a écrit :   Et les Ferrari anglaises, elles ont la première où ?

 

Tu cherches là

deltaplan a écrit :   Et les Ferrari anglaises, elles ont la première où ?

 
C'est des BVA  
 

Coucou papa est de retour.
 
Question : Comment se fait il que pour beaucoup de modele les versions diesel aient un reservoir plus petit que celui des versions essence? En terme de cout il serait plus judicieux d'utilisé le meme resevoir pour toutes les versions.
 
Amicalement JO

 
Peut etre parce que pour la meme voiture en essence et diesel la deuxieme est deja plus lourde ?!

 
 
Excuse moi mais je vois pas trop le rapport entre le poid et la taille du reservoir.
De 1 - Soit le reservoir est plus petit pour compenser le surpoid du moteur
De 2 - Soit le reservoir serait plus grand pour compenser la surconsommation dû au poids.
 
Dans les cas ca me parrait pas trop logique.
 
Amicalement JO

 
 
Ca me semble pourtant clair, d'un autre cote realise environ 1000 bornes avec un plein est correct, donc pas besoin d'un reservoir plus gros.

Pour la personne qui a possé la question des chevaux fiscaux je me permet d'ajouter que le calcul est pas le même partout en europe en belgique les chevaux fiscaux pour faire simple c'est 1 pour 200 centimètres cube et c'est arrondi au supérieur dans le cas ou tu es a la demi  
 
Ps excellent topic

le-ours a écrit :   ça n'a pas de rapport, en France on t'apprends a accélerer avec la pédale de droite, si on t'avait appris l'inverse, tu trouverais ça tout aussi normal   La boite de vitesse est inversée en Angleterre, la première est en haut à droite

 
Les positions du levier de vitesse sont exactement les mêmes que pour les conduites à gauche. J'y ai conduit pendant trois ans.
D'ailleurs au début, par habitude continentale (première = rapprocher le levier vers soi) j'essayais toujours de démarrer en cinquième
 
Forcément ça marchait moins bien

Pourquoi la puissance des voiture s'évalue-t-elle en chevaux ?
Pourquoi pas en bourricots ou en guépards ?

 
Bin j'ai jamais vu un guepard tirer un chariot et le bourricot degage pas vraiment une impression de puissance

 
Ca vient du cheval vapeur, unité utilisée lors du développement des machines à vapeur pour comparer le travail d'une machine à celui d'un cheval (un vrai).
 
C'est une déformation, normalement, l'unité du système SI pour la puissance est le watt (W) ou un de ses multiples le kilo-watt (kW)

Lord Koss a écrit :   Bin j'ai jamais vu un guepard tirer un chariot et le bourricot degage pas vraiment une impression de puissance

 
Sur ma 106 xn j'ai 50 poneys moi

Est-ce qu'un voiture noyée dans les inondations ou qui est tombé dans une rivière est récupérable? Je me suis toujours posé la question si le moteur en prenait un coup ou pas (je me doute que l'habitacle lui en prend un sacré coup d'humidité).
Sinon autre question, que deviennent les voitures neuves invendues (genre par exemple les très nombreuses Clio 2.2 qui restent en stock chez Renault)?
 
Merci.:jap:

 
Pour les inondation les voitures sont économiquement irreparable, mais techniquement en faisant bien secher tout les piéces et en changeant l'éléctronique le moteur devrai repartir.

 
Pour la voiture noyée, électronique et eau c'est pas tip top, verdict voiture hs

Pour en rvenir au miroir de courtoisie,il s'agit effectivement de la position nuit.Alors?

Bah essaie! Ca permet, la nuit, de rediriger la majorité du faisceau lumineux des voitures qui te suivent vers le bas, de façon à limiter l'éblouissement. Perso j'aime pas trop parce qu'on voit moins bien je trouve, mais c'est une affaire de goût.
Maintenant il existe des techniques plus perfectionnées, avec le rétro qui se calibre tout seul. Mais reste les rétroviseurs latéraux...
Enfin, si les gens pensaient à régler correctement leurs phares (surtout lorsqu'ils sont chargés ou lorsqu'ils tractent) on n'aurait pas à se soucier de ça
A+

On est bien d'accord et je m'en sers très souvent....
Seulement voilà,comment se fait la réfraction (ou la relexion) de la lumière des phares des voitures qui suivent car l'image s'en trouve assombrie....
Comment ça marche? telle est ma question!

Autre question:
Lors d'un crash frontal d'une voiture équipée de double airbags(conducteur et passager)?et qu'on est seul dans le véhicule,les deux airbags se declenchent-ils?
En voilà une question qu'elle est bonne!Parce que j'ai pas envie de faire le test pour savoir...

 
Les deux, comment veux tu que ta voiture le sache

Question con: est-ce qu'on gagne du carburant à rouler coller derrière un camion?  

 
 
Il y a des capteur dans le siege passager qui detecte la presence d'une personne ou non. Donc en cas de conducteur seul il n'y a que l'airbag conducteur qui se declenche.

 
 
Oui mais de tres tres pres alors, ca marche aussi derriere les touareg et cayenne ( des amoires normandes) mais la c'est plus dure de tenir la cadence

superpieric a écrit :   Les deux, comment veux tu que ta voiture le sache

 
 
Il n'y pas de voitures qui ont un détecteur de poid pour savoir si quelqu'un est assis sur le siége? Si c'est le cas, en effet a part déconnecté l'airbag je vois pas trop...