Bonsoir.
 
On me propose l'occasion suivante :  
Twingo Initiale de 2000, 1.2 60ch, 59 000kms pour 5900€.
 
Qu'en pensez vous? Est une bonne occasion? Faut-il faire attention à quelque chose en particulier?
 
D'avance, merci.
 
The Smurf.

Bonne auto mais je trouve que c'est 500 à 900€ trop cher.
Bienvenu le schroumpf

 
Elle est très bien équipée en Initiale, maintenant faut voir l'entretien..
 
Mais je dis qu'elle est un peu trop chère quand même..  
 
Sinon ça à l'air pas mal.

Twingo millésime 2000: attention danger, les pompes à eau suintent et sont à remplacer dans le meilleur des cas en 2005 avec la courroie de distribution (échéance à 5 ans) 566 euros avec la vidange, les amortisseurs ont un vice caché: remplacer amortisseurs avant + ressorts + coupelles, presque 600 euros... ( la rouille) , nous, ça a cassé à 75000 kms en roulant, en ville heureseument... et  l 'échappemment s'est désagrégé (120 euros), une batterie à 4 ans, etc, etc...  la révision des 60000 kms est à 285 euros... malgré un suivi concession et un usage soigné, rien ni fait,   c'est à fuir.

A 5200-5500, je la prends sur le champ...par contre à 5900 c'est un poil trop cher !

 
Une initiale 60ch ?
Je pensait qu'elle n'existait qu'avec le 1,2l 16v 75ch

 
Non, la 1ère Initiale est sortie en 60cv, et vers 2001-2002, ils ont sorti la Twingo 75cv, et aussi en Initiale !
 
Ce fut pas un luxe, parce que vu le poids le 60cv peine un peu suivant les situations !

Franchement en initiale, j'oublierais les 60ch

srill sw s16 a écrit :   Franchement en initiale, j'oublierais les 60ch

 
 
+1 !

En millésime 2000, c'est bien le 1,2 de 60 cv, il n'y a aucun doute.
A 5300 euros je ne suis pas sur que ce soit une bonne affaire, à 59000 kms si la révision des 60000 kms n'a pas été faite et elle est importante, c'est 285 euros de + pour les opérations décrites au carnet d'entretien. Si l'ensemble amortisseurs avant et ressort est d'origine ( les séries concernées par le défaut sont nombreuses), il faut  encore en rajouter, l'ensemble courroie de distribution et pompe à eau indispensable aprés 5 ans c'est  encore un peu plus . Tout réuni c'est plus de 6600 euros même pour une version "luxueuse" et un petit kilométrage c'est un peu cher et on ne sait rien de l'embrayage, du démareur (méfiance), de la batterie (5 ans...) et de l'échappement.  Si tout a été remplacé et justifié sur facture et si on est vraiment un acro du modèle, pourquoi pas.
Pour juger du prix il faudrait avoir plus de renseignements, attention à ne pas la payer le prix d'une neuve (c'est les soldes) aprés les éventuels frais de remise en état. Sinon la motorisation permet une vitesse de ponte suffisante malgré une grande mollesse.

Bonjour.
 
Je reviens de mon rendez vous, j'ai réservé la voiture. La révision des 60 000kms est faite vu qu'elle à 61000 en killométages réel.Tout est nickel la voiture est très propre et aucun problèmes à signaler.Il me la vendu pour 5800€.Voilà, je viens d'acquérir ma première voiture !

Peut-on espérer une petit photoreportage?

J'espère aussi!!!!!

Félicitation.
Mais il y a dans votre achat quelque chose d'incompréhensible, le prix de vente moyen pour une twingo 2000 1,2 se situe aux environ de 4500 euros, les concessions, les petites annonces, etc.. le confirme. j'ai payé la mienne , lorsqu'elle avait 2 ans et 30000 kms 5100 euros. je dois la revendre, vais je faire une plus value de 700 euros en 2 ans? dans quelle région fait on d'aussi bonnes affaires ?

Félicitation.
Mais il y a dans votre achat quelque chose d'incompréhensible, le prix de vente moyen pour une twingo 2000 1,2 se situe aux environ de 4500 euros, les concessions, les petites annonces, etc.. le confirme. j'ai payé la mienne , lorsqu'elle avait 2 ans et 30000 kms 5100 euros. je dois la revendre, vais je faire une plus value de 700 euros en 2 ans? dans quelle région fait on d'aussi bonnes affaires ?

 
La vache : c'est plutôt à toi de dire où t'habite... Parce que là ça ferait une décote de plus de 50 % en deux ans
NB : La twing initiale neuve a toujours coûté entre 12.000 et 14.000 € selon les millésimes

Salut à tous!
 
J'ai une petite question concernant les nouvelles twingos initiales: savez-vous si le pare brise athermique est toujours disponible?
 
Sachant qu'il était en option il y a un an, et ne voyant plus l'option cette année sur le site de renault, je me demandais si c'était un oubli ou si il avait été supprimé.
 
Merci d'avance pour vos réponse
 

Moi je dis tres bon achat, étant moi meme en possession d'une twingo initiale !
Les seuls petits problemes qu'on a eu jusqu'a présent sont un disfonctionnement du témoin airbags ( en gros il faut aller secouer un peu les fils sous le siege passager pour que ca refonctionne, dixit garagiste renault , lol quand meme ) et un probleme de transpondeur ( s'écrit comme ca ? ) dans la clé empéchant le démarrage de la voiture !  
 
Sinon que du bonheur, et malgré tout ce qu'on dit, moi j'apprecie sa tenue de route !

 
Des ch'tites photos?

Etant habitué à conduire la twingo, sa tenue de route me semble correcte; mais quand la reprend après avoir conduit une clio ne serait-ce qu'un jour ou deux, et bien la twingo semble ne pas tenir la route les premiers kilomètres! Fort heureusement, cette impression s'évanuouit au bout de quelques minutes, mais quand même...  
Celà n'empêche que j'aime bien cette petite voiture , surtout que la boîte auto est un vrai plaisir!
 
 

srill sw s16 a écrit :   Des ch'tites photos?

Bonjour!  
 
Il y a-t-il des amateurs de photos ?
 
Sinon j'ai un léger problème, il s'agit de formation de buée sur mes vitres arrières et plus génant, parfois sur mes vitres latérales...J'ai beau mettre la ventilation sur désembuage, sur les vitres latérales ca ne part pas...Que faire?

 
A part laver les dites vitres pour enlever la couche qui se dépose dessus et qui favorise la formation de la buée, je ne vois pas...
 

twing a écrit :         A part laver les dites vitres pour enlever la couche qui se dépose dessus et qui favorise la formation de la buée, je ne vois pas...

 
Tu n'aurais pas des photos vues de l'arrière (rapport aux bavettes)?

srill sw s16 a écrit :   La vache : c'est plutôt à toi de dire où t'habite... Parce que là ça ferait une décote de plus de 50 % en deux ans NB : La twing initiale neuve a toujours coûté entre 12.000 et 14.000 € selon les millésimes

 
Mes parents ont acquis à la rentrée une Twingo Initiale... Elle est de mai, et avait 1200 km. Ils l'ont payée 10 000 € (elle a le TO électrique panoramique) à un collaborateur Renault
 
Pour aller en acheter une neuve...

thedjfou a écrit :   Mes parents ont acquis à la rentrée une Twingo Initiale... Elle est de mai, et avait 1200 km. Ils l'ont payée 10 000 € (elle a le TO électrique panoramique) à un collaborateur Renault   Pour aller en acheter une neuve...

 
Photos aussi

srill sw s16 a écrit :   Photos aussi

 
C'est exactement la même que celle de twing ci-dessus
 
Même couleur (splendide, du reste ). Par contre c'est une boîte méca, et elle a le TO panoramique

srill sw s16 a écrit :   Tu n'aurais pas des photos vues de l'arrière (rapport aux bavettes)?

Nan, désolé...
 

srill sw s16 a écrit :   Des ch'tites photos?

 
 
Et bien écoute , demain j'en prend quelques unes et je fais passer ... C'est pas exactement le meme modele que celle qui a été présenté avant , enfin vous verrez !
Elle est de 2001 .

Ah les petites Initiale, ça fait des voitures ordinaires pas si ordinaires

Enfin un avis clair et precis

Les TWINGO INITIALE c'est génial moi j'en ai eu 4 en 6ans et....
Par contre j'aimerais en acheter une de nouveau pour mon amie mais en QUICKSHIFT et j'aurais voulu avoir votre avis sur cette boîte.

Le truc avec la quickshift, c'est qu'il faut être assez doux.
 
Si on appuie trop fort dessus, elle va pousser les rapports à fond (la première fois, ça fait peur)...  
Mais c'est une question d'habitude...  
Lorsqu'il faut accélérer pour doubler par exemple, ou pour s'insérrer sur une voie rapide, je passe en mode séquentiel pour ne pas qu'elle rétrograde et pousse la troisième à 110Kms/h.  
 
Idem pour le freinage: je ne sais pas si ça viens du fait que j'ai toujours  conduis des diesels, mais ayant l'habitude d'utiliser un minimum les freins sur la clio dci, en grande partie à cause frein moteur, j'ai vu ma distance de "levage de pied" presque doubler pour soliciter le moins possible les freins.  
 
Sinon, question conso, pour ceux qui pensent que ça pompe plus qu'une boite manuelle, il faut se dire qu'en en mode papy, elle varie entre 4.6L et 5L aux 100Kms (selon que l'on est seul, ou à trois dedans avec le coffre chargé).  
 
En bref: la boite est super agréable, et on ne ressent pas d'accoup lors des passages de vitesses.  
 
 
Voilà, je pense avoir fait le tour...
 

Bonjour
 
ceci est mon premier message sur ce forum, je me suis inscrit dans le but d'obtenir qques avis & conseils de la part de personnes éclairées quant à l'achat d'une Twingo 1.2 16S Initiale.
 
Il s'agit d'un modèle de 2002 avec 80.000 km, noir, intérieur cuir, jantes alliage, toit ouvrant et climatisation.
J'ai peu d'infos sur cette voiture (je ne l'ai pas vue, elle n'était pas au garage quand j'ai été me renseigner).
Je précise que je ne suis pas un fan de bagnoles, j'ai juste eu l'an dernier une (très) vieille R5 contenant un moteur de R9 (ou R11, je sais plus) dont j'ai dû me débarrasser à cause de frais trop importants qu'elle engendrait en terme de réparations.
 
Mes questions :  
 
a-t-elle une boîte Quickshift? de quoi s'agit-il précisément? je crois avoir compris que c'est une boîte automatique ; est-ce que ça veut dire qu'il n'y a que 2 pédales sous le volant? (je n'ai jamais conduit de voiture auto, je sais pas si l'adaptation est facile pour un néophyte). Cette boîte est-elle un point noir, ou pas?
 
j'habite dans la région parisienne (donc je ferai pas mal de trajets citadins dont une quantité non négligeable de bouchons héhé), mais je souhaite faire pas mal de route avec (concerts France + étranger, donc 1000 bornes dans le WE) ; est-ce une voiture pas trop crevante pour les passagers dans ces conditions?
Et si je rajoute que nous serions éventuellement 4 personnes dans la voiture, ça vous paraît faisable? Dernier point à ce sujet : le coffre. Puis-je y mettre un instrument de musique long de 1,20m?
 
Le prix (et c'est une question importante). J'ai fait qques recherches, les modèles d'occase que j'ai pu voir sont relativement chers (normal pour une voiture avec un tas d'options etc...) mais celle qu'on me propose est à 4900€.
Je me demande si ce n'est pas un peu 'pas assez cher' et donc où est l'arnaque!
Est-ce une bonne occase?
 
J'ai conscience de poster sur un topic de fans de Twingo, mais tâchez de pas être aveuglés par votre passion pour cette bagnole et dites-moi si tout ça est intéressant, ou si je dois plutôt chercher autre chose!
 
Merci d'avance!

Franchement j'ai mon grand père qui avait une Twingo Initiale de 2002 1.2l 16V 75 chevaux. Elle était noire, intérieur cuir grège. Toit ouvrant panoramique, clim, lecteur Cd, la totale pour une ptite citadine. J'ai déjà de nombreuses fois eu l'occasion de monter avec lui, ben je vous garantie que c'est un véhicule hyper sympa, super équipé et qui "marche" plutôt pas mal! La consommation se situait autour de 9 litres en moyenne, sachant qu'il faisait beaucoup de parcours en ville. Au niveau de l'espace intérieur, je pense qu'à 3 ça passe avec les quelques bagages (le coffre il n'est pas super grand, environ 200 litres).  Pour la tenue de route, c'est bien évident qu'elle n'est pas comparable à celle du berline comme la Laguna ou la Vel Satis, mais je pense que compte tenu du gabarit de l'auto, de l'usage que l'on en fait (urbain la plupart du temps, elle n'est pas destinée au départ à l'autoroute), je pense que les prestations qu'elle offre sont tout à fait satisfaisantes.  
Mon grand père s'en est séparée malheureusement, il était trop âgé pour conduire et puis il n'en avait plus l'utilité (ps: il a parcouru avec environ 2300 km ce qui n'est pas énorme en l'espace de 2 ans). Il l'a donc revendue à mon oncle pour ma tante une "bouchée de pain" = 5000 euros tout rond! Une affaire!